Homemade motocykl diesel. Motocykl Diesel z własnymi rękami

Konstrukcja silnika motocyklowego i diesla została niemalże odkryta. Urządzenia te przeszły jednak oddzielne ścieżki ewolucji. Niewielu może odgadnąć, że kiedyś te projekty będą działać w jednym zespole. Oczywiście silnik Diesla jest czymś egzotycznym, ale współczesni rzemieślnicy nie montują tych samych jednostek.

Historia

Pierwszy motocykl pojawił się dawno temu. Geniusze w mechanice zdołali wykonać ogromną ilość pracy. W rezultacie prosty rower bez zawieszenia, wyposażony w konwencjonalny silnik, stał się cudem. Inżynierowie w trakcie rozwiązywania najbardziej skomplikowanych problemów mogli zwiększyć stosunek mocy do masy tych dwukołowych pojazdów do niemal nierealistycznych wysokości. W każdym kilogramie umieścili waga ciężaru dwukołowego pojazdu o mocy. W późniejszym czasie motocykle nabyły systemy zawieszenia z inteligentną pracą, hamulce ABS i różne interesujące elektroniki, które kontrolowały przepustnicę i ścieżkę wlotową.

Wszystko to zostało zrobione tak, że dziś można się pochwalić przyjaciółmi, współpracownikami, krewnymi i krewnymi. Pytasz, gdzie jest silnik na diesel. Pomimo, że nie nabrała masy, ale jest twierdzą, która jeszcze nie została podjęta. Spróbujmy rozmontować ten temat.

Co ciekawego dotyczy oleju napędowego?

Możesz zacząć od definicji i nazw. Silnik Diesla jest urządzeniem mechanicznym opartym na klasycznym silniku tłokowym, który działa na olej napędowy. Główną różnicą takiego agregatu od zwykłego, benzynowego jest sposób przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej, wprowadzania mieszaniny do cylindra i zapłonu.

W tradycyjnym silniku benzynowym, paliwo jest połączone z powietrzem zanim trafi do cylindra i jest zapalane przez świecę. Silnik Diesla pracuje na innej zasadzie. W tym miejscu powietrze jest dostarczane po raz pierwszy, a następnie sprężone powietrze pod ciśnieniem. Następnie powietrze zostaje podgrzane do temperatury, w której paliwo samo zapłonie. Diesel jest wtryskiwany do cylindrów przez dysze pod silnym naciskiem. Jednak nie wszystkie różnice. Główną zaletą jest zwiększona sprawność takich silników.

Teorie Rudolfa Diesela

Gdy naukowiec spędził wiele dni w pracy nad swoim biurem – "racjonalnym silniku ciepła", którego początki sięgają roku 1890, próbował dokonać dwóch dużych odkryć na raz. Ponieważ w cylindrach mieszanka jest prasowana, znacznie poprawiła wydajność procesu przekształcania energii cieplnej w mechaniczną. Również nie potrzeba świec do zapłonu, bo wtedy trudno było je zdobyć.

Pierwszy diesel

Pierwszy silnik, który mógłby działać normalnie, został stworzony w 1897 roku. Natychmiast pokazał wszystkie swoje plusy. Sprawność nowego silnika była znacznie wyższa niż w przypadku wszystkich jednostek benzynowych tego okresu. W 1903 r. Pierwszy statek został wyposażony w silniki Diesla, w 1912 r. – lokomotywę, w 1922 r. – ciągnik. Następnie został zainstalowany na ciężarówkach i samochodach. Logicznie po tym wszystkim pojawił się diesel motocykl, ale nie.

"Solar" i motocykl

Gospodarka takich silników stała się nieopłacalna. Zdolność od jednostki objętości okazała się 1,5 razy niższa, w przeciwieństwie do jednostek benzynowych. A dla małych tomów, u była zupełnie równa prawie zeru. Ponadto diesel nie cieszy się wysokimi obrotami.

Wszakże mieszanina nie spala się całkowicie w cylindrze. Inżynierowie myśleli, że w jakiś sposób rozwijają i umieszczają silnik wysokoprężny na motocyklu, ale potrzeba dużej objętości, pojawiły się trudności podczas próby uzyskania ogromnego samochodu. Jednak to nie powstrzymało entuzjastów. Dzięki takim ludziom nierealne idee stają się rzeczywistością.

Diesel motocykl Dnepr

Dziś takie samochody są niczym innym, jak egzotycznym. Są produkowane trochę na całym świecie, ale nie ma produkcji na skalę przemysłową. Ale dzięki rzemieślnikom i entuzjastom, w niektórych miejscach pojawiają się interesujące maszyny, zbierane ręcznie.

Na przykład w wielu w jakiejś jednostce pokazanej poniżej jest pytanie, co się stało z tym motocyklem, co to jest sterty żelaza. Cóż za cud! Ale w rzeczywistości nie jest to cud, ale motocykl diesel "Dnepr".

Projektant i wentylator pojazdów silnikowych z małego miasteczka ukraińskiego w regionie Czernihów udało się zainstalować czeski jednostronny cylinder na Dnieprze. Silnik był dwusuwowy, z bezpośrednim wtryskiem. Silniki te są znane z często używanych w różnych generatorów, ciągników, sprężarkach.

Na Ukrainie takie uaktualnienie będzie kosztować miłośników sprzętu 500 dolarów amerykańskich, a jeśli silnik przeszedł remont fabryki, to cena spadnie o jedną trzecią.

Dokonaj realistycznie silnika diesla!

Aby zainstalować taki silnik w budowie kolektora dwukołowego nie jest tak proste. Aby podłączyć silnik do skrzyni biegów, inżynier musiał wyciąć ramę, a następnie wydłużyć ją o 38 mm. Koło zamachowe zainstalowane na czeskiej jednostce standardowo nie pasowało, więc twórca budowy wyłożył koło zamachowe MT, teraz działa równolegle z naturą. Aby silnik pracował prawidłowo z przekładnią, konieczne było ostrzenie adaptera wykonanego z aluminium. Teraz ten adapter łączy silnik i pudło.

Cechy konstrukcyjne

Główna transmisja była taka sama, jak była. Jednak pudełko wymagało remontu. Projektant zastąpił czwarty bieg, a raczej przeniósł biegi w pudełku. W rezultacie, po remoncie, przełożenie było mniejsze, a teraz wynosi 0,8. Dlaczego? Silnik wysokoprężny rozwija się tylko 2200 obr / min.

Przy takim silniku skrzyni biegów działa dobrze. Taki motocykl ciągnie się w dowolnych warunkach, nawet załadowanych. Na asfalcie samochód jedzie z prędkością do 70 km / h. Jest to normalne, ponieważ nie zostało stworzone do wyścigów.

Ekonomiczne

W tym względzie wszystko się skończyło. Silniki dwusuwowe charakteryzują się zwiększonym zużyciem paliwa, ale ten olej napędowy zmniejszył apetyt o połowę. Obecnie zużycie standardowe wynosi 3,5 l / 100 km.

Ponadto, ponieważ silnik jest wystarczająco duży, konieczne jest zainstalowanie mniejszego zbiornika paliwa. W wózku został również zainstalowany inny czołg. Dany zapas paliwa do motocykla wystarcza na 700 km. To wystarczy.

Jeśli chodzi o cechy dynamiczne, wszystko tutaj jest zupełnie normalne. Nie szybko, ale pewnie, samochód może podnieść prędkość do 90 km / h. Ponieważ chłodzenie agregatów jest wymuszone, nigdy się nie przegrze. I jest to szczególnie ważne, jeśli motocykl jest ładowany różnymi bagażami i narzędziami, a nawet jazda na terenach terenowych.

Proces reworkowania trwał 4 lata. Jednak czysty czas na zmianę jest tylko 4 miesiące. To po prostu zostało zrobione w wolnym czasie, po pracy.

Widzimy więc, że można łatwo i bez problemów oszczędzić ekonomiczny motocykl Diesel "Dnepr" za pomocą niewielkich inwestycji i zmian.

Ci, którzy kochają konie dwukołowe z potężnymi silnikami, będą w stanie samodzielnie je tworzyć. Wielu entuzjastów i tylko amatorzy czasami robią rzeczy w swoich garaży, które są po prostu zdumione. Dzisiejsi rowerzyści będą w stanie dać szanse inżyniera. Ci ludzie znają samochód przed każdą śrubą. Niektóre motocykle są kompletnie zmontowane ręcznie. Co więcej, niestandardowa motoryzacja jest owocem licznych zmian i przekształceń. Motocykl diesel "Ural" może być wykonany ze zwykłego "Ural" analogicznie do "Dnepr". Są braćmi i bardzo podobnymi. A dla mistrzów motodeli nie będzie trudno, a poza tym jest to bardzo fascynująca okupacja. Motocykl Diesel "Ural" będzie dumą jego twórcy!

W celu przeprowadzenia prac remontowych należy wymienić tylko układ paliwowy, wymienić gaźnik na wtryskiwacze, przymocować silnik do skrzyni biegów motocykla. Więc każdy kochanek może łatwo zebrać domowy motocykl diesel. Oczywiście, z zastrzeżeniem obecności miłości do technologii i bezpośrednich dłoni.

Na przykład ten sam kochanek dwóch kół z Ukrainy mógł zainstalować silnik Diesla w motocyklu Jawa. Niech ta modyfikacja służy jako zalecenie do działania dla tych, którzy chcą czegoś dla siebie.

Diesel "Java"

Chociaż silnik Diesla dla motocykla Dnepr był ekonomiczny, entuzjasta i projektant znał doskonale, że nie ma ograniczeń co do doskonałości. Postanowił zainstalować bardziej poważny, czterosuwowy silnik w ramach "Java". Do tych celów zastosowano silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem SN-6D. Gospodarka jest uzasadniona znaczną utratą zdolności produkcyjnych. Moment obrotowy jest około 2 razy niższy. Jest jednak wydawana na rewolucjach, które są znacznie mniejsze niż w przypadku oryginalnych. Tutaj silnik Diesla da szanse na standardową benzynę "Java".

Wał korbowy silnika CH-6D wzdłużny, tak aby zmusić go do pracy z pudełkiem z motocyklem, trzeba było zrobić świetną robotę.

Ponownie zaprojektowano tylny koniec motocykla. Samochód dostał nową skrzynię biegów, transmisję kardana, wahadło, a także inne koło tylne. To wszystko zaczerpnięto z MT-10. Koło zamachowe jest montowane na stożkowej szyi wału korbowego za pośrednictwem adaptera. Na korpusie skrzyni korbowej przymocowano uszczelkę wykonaną z aluminium. Silnik stała się trochę dłużej i przestała pasować do ramy, więc postanowiono wydłużyć czas. Następnie jednostka napędowa została przymocowana do podłużnej ramy na cztery ciche bloki.

W celu ustalenia wahadła przyspawano nowe wsporniki. Musiałem jednak wyciąć środkową część, aby to zrobić. Aby w pełni wykorzystać siłę i przyczepność, główne urządzenie zostało zmienione.

Ponieważ jest to olej napędowy, bateria nie została zaprojektowana w projekcie. Maszyna może wytrzymać nawet trzy lata, a następnie cicho zacząć. Nie ma również zapłonu, alarmu przed kradzieżą. Dzięki potężnemu generatorowi światło działa najlepiej.

Tak więc, z wielkim pragnieniem i pewnym okresem, aby zainstalować silnik wysokoprężny na motocyklu – całkiem możliwe do rozwiązania zadanie.