"Ural M-63": specyfikacje techniczne, opis, zdjęcie

wagi ciężkiej stali o nazwie „Ural M-63” jest uważana za jedną z najmocniejszych motocykli radzieckiego okresu. Technika ta jest raczej „żarłoczny”, ale ma dużą pojemność. Ten pojazd jest wyposażony w przyczepie jest aktywnie wykorzystywana w celach wiejskich.

Model ten był produkowany w Ural od 1963 do 1980-ty. Ta wersja ma pewne różnice w ich przodków. Po pierwsze, model jest wyposażona w ramę z zawieszeniem wahadła tylnego koła. Po drugie, jest wyposażony w hydrauliczne elementy sprężyn amortyzujących z tyłu, które wchodzą na przydaje wózków kołowych. Ponadto, twórcy został znacznie rozszerzony i luz wprowadzony nowy typ układu wydechowego jednostki.

ogólny opis

Motocykli „Ural K-63” ma długość 2,42 m. Szerokość pojazdu była 1,57 m wysokości rower -1,1 m Waga sucha żelaza koń ciężkich ani mniej ani – .. 320 kg.

Rozważany technika może wytrzymać więcej niż 250 kilogramów ładunku bez żadnych konsekwencji. Zalecana prędkość roweru zawiera od 100 km / h. Elektrownia wyposażona jest napowietrznej objętości roboczej System – 650 centymetrów sześciennych. Wymiary cylindra – 780 mm, z umiarkowanym Wskaźnik ściskania (6.2). Ograniczenie mocy w wadze ciężkiej z trzech kół – moc 28 koni.

Wał korbowy do rowerów „Ural M-63” przy maksymalnej prędkości wirowania z prędkością 5200 obrotów na minutę. / Min. Godna paliwo jest częściowo kompensowany pojemny zbiornik paliwa 22 l. Modyfikacja wyposażone shestivoltovoy system zasilania i gaźnik „K-301”.

funkcje

„Ural K-63”, z których cechy pozwalają na prowadzenie motocykla ciągniku urządzenie sprzęgające ma jako napęd na tylne koła i wózka, co poprawia przyczepność do nawierzchni.

Po utworzeniu jednostki napędowej, szczególną uwagę skierowano na rozwój systemu dystrybucji gazu. Innowacyjnych rozwiązań doprowadziły do zwiększonej twardości napędu zaworu i obniżenie naprężeń kontaktowych przez zwiększenie wymiarów raspredevala szyi. Ponadto, silnik ma jeszcze jedno: przedni korbowód mechanizmu korbowego na miejsca, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, co sprawia, że jest to możliwe, aby rozwinąć pułapki naftowe w dziewięciu milimetrów.

Rozmiar motocykli podobnych do rozmiarów małego samochodu. To sprawia, że trudno jest manewrować wózkiem z zawieszonym na wąskich odcinkach. Ważną rolę odgrywa i objętość bagażnika znajduje się w tylnej części wózka. Nie można nosić przyzwoity bagaż.

Wskaźniki danego pojazdu sprawia, że jest doskonałym narzędziem dla obszarów wiejskich. Jednakże, aby kupić takie urządzenie działa raczej trudne. Bezbłędny modelu, ostatnia renowacja, cena zaczyna się od 250 tysięcy rubli.

wskaźniki techniczne

Motocykl „Ural M-63”, którego parametry techniczne są wymienione poniżej, nie można uznać za opłacalny transport, chociaż w cenach grosza dla benzyny to była moc jednego z liderów w swojej klasie.

Podstawowe dane techniczne:

• Całkowita długość / szerokość / wysokość (mm) – 2420/1570/1100.
• Podstawa na kółkach (mm) – 1450.
• Waga (kg) – 320.
• Zaś indeks maksymalnej prędkości (km / h), – 100.
• Moc (KM) – 21.
• Maksymalne obciążenie (kg) – 255.
• Pojemność zbiornika paliwa (l) – 22.

Ponadto, model ten jest wyposażony w teleskopowe zawieszenie przednie amortyzatory hydraulicznego podwójnego działania. Tylne zawieszenie – element dźwigniowy typu sprężyny. hamulce motocyklowe – bęben z okładzin ciernych. Suche sprzęgło dysk współdziała z układem napędowym.

Liczba właścicieli

Moto „Ural M-63” – to prawdziwa legenda radzieckiego przemysłu samochodowego. Jego imponująca wydajność i moc. Właściciele jednostki są następujące zalety w nim:

• Pojemny boku przyczepy wraz z wysoką nośnością.
• Mocny niezawodność napędowego.
• Miękkie zawieszenie, łatwość obsługi i konserwacji.
• Przemyślany projekt elementów oświetleniowych.

Jak w przypadku każdej technologii, dany pojazd ma swoje wady. Konsumenci nich powiedzieć wielkie zużycie paliwa, złożoność jazdy bez przyczepy, twardymi siedzeniami i wadze do tej baterii.

wniosek

Zakończenie przeglądu motocykla „Ural M-632 należy zauważyć, że transport został opracowany w latach 60-tych. W tym czasie taka technika jest na wagę złota. Rower jest niezbędnym narzędziem w miejscowościach, mimo wysokiego zużycia paliwa.

Ponadto motocykl jest skromny konserwacji, dość łatwe do naprawy i może przenosić ładunki, które nie mogą sobie pozwolić na kilka samochodów. Trzy czynniki, które wpłynęły na popularność tego urządzenia: niezawodność, wydajność i pojemność. Dziś, maszyna ta jest prawdziwa rzadkość, a to nie jest tak łatwo kupić, zwłaszcza w dobrym stanie.