Przygotowanie do Niva off-road z rękami

Pojazdy terenowe Vaz które obejmują 4×4 Lada ( „pole”) i Chevrolet Niva i wideo Stock charakteryzują się wysokim natężeniu ruchu. Wynika to z geometrii dobrego ciała i zawiesiny, obecność całego układu napędowego z przekładnią i międzyosiowego różnicy zablokowane.

Niemniej jednak, zawsze jest miejsce na poprawę. Zwłaszcza, że te samochody mają oczywistych braków, a przede wszystkim brak osiągów silnika. W dalszej części artykułu przygotowania „Niva” do drogi.

Cech „Niva”

Klasyczny „Pole”, znany jako VAZ-2121 i Lada 4×4 jest klasą małych SUV produkowane od 1977 r. G korpusu nośnego, występujących w wersjach 3- i 5-drzwiowych. Wyposażony w 4-cylindrowych silników benzynowych o 80-94 litrów. a. 4 i 5 mechaniczna skrzynia biegów. Napęd – kompletne z przekładnią redukcyjną i zamek centralnym mechanizmem różnicowym. zawieszenie przednie – niezależnie, z tyłu – zależne.

Cechy Chevrolet Niva

Chevrolet Niva jest również kompaktowy SUV. Jego zwolnienie w 2002 roku ma ciało 5-osobowa. Większość samochodów wyposażona jest w silnik 80 KM z „Niva” z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Zgodnie z projektem, układ napędowy i podwozie jest podobny do niego.

Zasady tuningu

Przygotowanie „Niva-Chevrolet” do drogi, jak również każdy inny samochód musi być starannie przemyślane i zaprojektowane. Jednak przez strojenia należy podchodzić bardzo ostrożnie. To dlatego, że ich konstrukcja ma mały margines bezpieczeństwa, który określa potencjał do tuningu. Oznacza to, że elementy pojazdu działającego w pobliżu granicy, a także przygotowanie „Chevy Niva” do drogi można łatwo złamać. Pociągnie to za sobą zmniejszenie obu cech wydajności i niezawodności.

Zatem silniki mają niską wydajność, nawet na standardowych maszynach. Jeśli obciążenie ciężkiego sprzętu i zainstalować dodatkowe duże koła, niska dynamika będzie jeszcze gorzej, a obciążenie i tak już słaby silnik wzrośnie, co spowoduje zmniejszenie jej zasobów. O tym samym sytuacji instalacji dźwigowej podwozie długie sprężyn i amortyzatorów dystansowych bez interwencji prowadziłoby do pogorszenia się stabilności i kontrolowania i przyspieszone zużycie elementów, takich jak zawiesiny i mechanizmu napędowego.

Ponadto poważna ingerencja w projekcie nie są tanie. Dlatego wyróżnić etapy przygotowania, „Niva” do drogi. A początkowy (Travel) wiąże się ze zmianą i ustawienie tylko poszczególne elementy, z niemal całkowitym zachowaniu pierwotnej struktury.

wartość parametru określa się jako stopień ingerencji w konstrukcji i wysokości zastosowanych elementów. Jak wiesz, że większość właścicieli pojazdów terenowych VAZ – ludzi biednych. Dlatego wspólne szkolenia „Niva” na drodze z ich rąk.

Z tego samego powodu, większość usług właściciele samochodów i napraw na własną rękę. Wiedzą dobrze, „Niva”. Przygotowanie do jazdy, zdjęcia zapewniamy w tym artykule, w związku z tym, są one również w stanie zrobić.

ciało

Ważne jest dla SUV chronić dno, obejmujący podstawowe komponenty takie jak silnik, skrzynia biegów, wał napędowy przedniego koła, przednia oś.

Ochrona przewidziana przez arkuszy z tworzywa sztucznego lub metalu. Pierwszym z nich jest bardzo nietrwały. Nawet 1-2 mm od blachy chronią tylko małe kamienie i słabego kontaktu z podłożem. Dlatego, aby poważne off-road ochrony stosowania grubej 4-6 mm.

Jak dla obszaru, należy wybrać najbardziej obszernych list, które obejmują jak największą powierzchnię. W takim przypadku upewnij się, że mają technologicznego i odpowietrzniki. Takie szkolenie „Niva” do drogi będzie kosztować około 30 tys. Rubli.

Czasami chronić organizm poprzez zainstalowanie bardziej wytrzymałe zderzaki i progi metalowe (niedowagą zasilania). To będzie kosztować około 20-30 tys. rubli.

Instalacja szersze koła stosowany ochraniacz migocze. Opcje są proste uniwersalne o 2000. rubli.

„Pole” jest delikatne i małe oczka holowania potrzebne na drogach, aby wyodrębnić zatrzymany samochód. Na Chevrolet Niva są silniejsze, ale są bardzo niewygodne. Dlatego też celowość „Niva” do drogi instalując wymienny hak holowniczy z gniazdem kwadratowym 50×50 tylne i przednie uchwyty na wyciągarki.

Pozwoli to dane zmienić miejscach urządzeń za pomocą zaczepu zamiast oczka holowania ciągnąć przyczepy i stosować hi-jack. Koszt – około 15 tysięcy rubli ..

Cena z wciągarką elektryczną – od 20 tysięcy rubli .. Więcej od 4 tys. Koszt system zapinania.

Wiele profesjonalnie przeszkolonych SUV wyposażony wyprawy boot. Urządzenie to, oczywiście, nie zwiększa przepustowość. Jednakże, off-road wykorzystanie pojazdu jest często związane z transportem dużych ilości towarów, które nie mieszczą się w przedziale ładunkowym. Dla tych maszyn jest bardzo ważne, ponieważ oba mają niewielki bagażnik. Poza tym, koło zapasowe „Niva” znajduje się w komorze silnika, więc ładuje przednią część, zmniejsza chłodzenie silnika i bezpieczeństwa.

Ustawianie wyprawy Bagażnik można rozwiązać te problemy, przenosząc tam koło zapasowe. Ponadto, wiele opcji posiada zaczepy dla dodatkowego wyposażenia. Po wybraniu bagażnik, trzeba zwrócić uwagę na sposób mocowania: lepiej jest, jeśli jest gotowa do zainstalowania w fabryce relingi dachowe, rękawy lub łuku, jak sztywne przywiązanie jest wymagane pozwolenie.

Wiele modyfikowanych SUV zainstalowane dodatkowe oświetlenie. Standardowe lampy może nie wystarczyć na drogach. Ponadto, szybko brudzą się w błocie. Dlatego, dodatkowe oświetlenie zamontowane wyżej – zazwyczaj na dachu. Wiele stojaki specjalizuje przywiązanie przekazywania. Lampy LED kosztować od 3 tys. rubli.

silnik

Jak już wspomniano, silniki uznanych samochodów są bardzo słabe, off-road, gdzie są one brakuje możliwości trakcyjne. Szczególnie jest to pokazane na cięższą Chevrolet Niva. Sytuację pogarsza w przypadku pogłębienia się ciała z dodatkowym wyposażeniem i instalacją większe koła. Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu: mocniejszy wymienić silnik lub strojenie rozrusznika.

Dla SWAPO na Chevrolet Niva najczęściej używanych silników VAZ-21126 i Toyota 3S i innych. W „Niwa” jest również często ustawione 3S. Taniej kupić to jest jego (o 30 tys. Rubli).

Jeśli chodzi o modyfikacje tutaj zatrudnić w tej samej technologii i metod, które w silnikach sportowych VAZ strojenia. Różni kierowane tylko silnik: w przeciwieństwie do sportu, z regulacją terenowego poszukują maksymalnego momentu obrotowego przy niskich obrotach.

Główną modyfikacją silnika terenowego jest fajka. Urządzenie to jest zewnętrzny wlot powietrza, który czyni dach w celu uniknięcia uderzenia wody, dostarczając czyste powietrze z górnej części ogrodzenia, gdzie mniejsza pyłu. Poza shnorkeli wyposażonych dzielniki. Ich cena jest taka sama i rozpoczyna się od 3 tys. RUB.

transmisja

W celu zapewnienia jednolitego obrót koła, samochód wyposażony w przednie i tylne cross-osiowych mechanizmów różnicowych z zamkami. Koszt – około 15 tysięcy rubli .. Blokada Inter-axle, zarówno SUV mają w magazynie.

Jak już wspomniano, oba samochody mają małe silniki pojemności, wysoki moment obrotowy nie jest na tyle poważne, off-road. Rozwiązaniem jest nie ingerując w ich konstrukcji. Do tej zmiany przełożenia pary. Cena – około 3000 rubli ..

Oba samochody mają redukcji biegu. Istnieją jednak obniżenie zestawów to dodatkowo zmniejszyć przełożenie przekładni. Koszt – 10 tysięcy rubli ..

zawieszenie

Najważniejsze parametry zawieszenia terenowych są luz i porusza. pojazdy standardowe mają wysoki prześwit i dobrą geometrię. Jednak wraz z upływem czasu, zwłaszcza podczas pracy pod obciążeniem, lub na drodze, zawieszenie może prosest. Aby tego uniknąć, sprężyny i amortyzatory zmian w zysku. Cechują się wysoką twardością, ale mają lepsze zużycie energii i bardziej wytrzymałe. Kosztują od 12 tys. rubli.

Zwiększenie prześwitu wymaga dużo bardziej poważne zakłócenia w konstrukcji zawieszenia. Jeśli wystarczy zainstalować przekładkę lub dłużej wstrząsy amortyzatory i sprężyny, znacznie skrócić żywotność przegubów homokinetycznych i przeguby, zmniejszenie obsługi, stabilność i skuteczność hamowania. Dlatego należy wykonać znaczną ilość pracy, aby zastąpić dużą liczbę elementów, aby zapewnić trwałość konstrukcji, która polega na przygotowaniu Niva off-road z ich rąk. Zdjęcia pokazują wyraźnie jego realizację.

koła

Przepuszczalność jest w znacznym stopniu zdeterminowany przez opony. Standardowe opony nie nadają się do poważnych off-road. Off-road opony zapewniają lepszą trakcję na błocie, luźną glebę i inne powierzchnie. Jest to specjalizowany opony off-road na zimę. Dlatego wymiana opon – tylko szkolenie „Niva-Chevrolet” na drodze z ich rąk.

Należy pamiętać, że bez zwiększenia prześwitu i rozszerzenia nadkola w „Pole” można ustawić rozmiar koła nie więcej niż 15-calowe 215/75 lub 215/65 16-cal. Pierwsza opcja jest bardziej istotne, ponieważ zapewnia lepszą jazdę i większy wybór opon i pogorszenie sterowności nie jest bardzo ważne dla tych samochodów. Takie szkolenie Niva off-road z kosztem około 16 tys. rubli.

wnętrze

Do pracy off-road z materiałów wykończenia wnętrza legkomoyuschimisya proste. Najczęściej zmiany podłogi panele aluminiowe. Reszta wnętrza samochodów, więc bardzo proste.

Czasami instalowania dodatkowego sprzętu, w zależności od wyposażenia pojazdu.