Pukanie przedniego zawieszenia na niewielkie wybrzuszenia: przyczyny i ewentualne uszkodzenia. naprawa samochodów

Kierowcy, zwłaszcza początkujących, boją się wszelkich obcych dźwięków w pracy lub prowadzenia samochodu. Często podczas jazdy może wydawać dziwne pukanie w przednim zawieszeniu małymi wstrząsami przy różnych prędkościach. Niedoświadczeni kierowcy natychmiast udać się do stacji obsługi w celu rozwiązywania problemów, ale eksperci w większości przypadków po diagnozie zawieszenia części nie znaleźć niczego. Ale wciąż pukać, i konieczne jest, aby coś zrobić. Nie należy spieszyć się kupić nowe części do podwozia. Równie dobrze może być tak, że przyczyna tego pukania – zwykłe drobnostki, drobiazg. Spróbujmy zrozumieć to pytanie, ponieważ przednie zawieszenie cena jest dość poważny (koszty naprawy do wysokości 500-1000 $ USA), więc ważne jest, aby znaleźć przyczynę siebie.

Najczęstsze przyczyny

Dźwięki mogą wystąpić na skutek uszkodzenia w systemie zawieszenia dźwigni. sprawcami są często silentbloki. W rezultacie samochód jest źle zarządzany. Ponadto można wbić w wyniku utraty sprężystości sprężyny, która działa w przednim zawieszeniu.

Jak sprawdzić tuleje?

Do diagnozy wymaga płaski uchwyt. Będzie to określić, jak zużyte te szczegóły. Pomocą ramienia montażowy zostanie przesunięty w kierunku podłużnym i poprzecznym. Jeśli nie ma luzu lub uszkodzenie, to wina jest w przednim zawieszeniu domina saylentbloki.

Czasami ramiona mogą być zdemontowane. Następnie można wymienić tuleje. W tym celu dźwignia zostanie zdemontowany, a następnie za pomocą specjalnego poz trzpień jest wyciskany. Nowa Płyta pożądane smar przed montażem. Powierzchnia lądowanie również muszą być czyszczone. Po zainstalowaniu uderzenia musi przestać.

zwrotnica

Nawet dla doświadczonych inżynierów serwisowych liczne stacje obsługi, aby znaleźć przyczynę obcych uderzeniami – poważny problem. Wiele natychmiast polecić wymienić amortyzator. Oto on, nowy, stoi na samochodzie, a dziwne pukanie przedniej osi jest nadal tutaj na małe stłuczki. właściciel samochodu idzie do innej służby, ale to było oferowane zastąpić łożysko oporowe, ale potem wbić znika.

Podczas przeprowadzania diagnostyki zawieszenia przedniego doświadczanej przez kierowców rozpocznie się dokładnie z układu kierowniczego. Często można wbić zębatki kierowniczej, a dźwięk jest łatwo pomylić z Walenie rozporki. Jeśli słyszy na małej żwirowej drodze, to jest to zdecydowanie wina stojaku. W tym przypadku, dźwięk będzie słyszalny tylko po jednej stronie. Oprócz pukania, można poczuć wibracje w kierownicy.

Głównymi przyczynami drgań w układzie kierowniczym

Wśród najbardziej popularnych powodów, które powodują małe pukanie w przednim zawieszeniu na małe stłuczki, przeznaczyć dużą lukę pomiędzy zębatką kierownicy i zębnika. Jest to wynikiem zużycia. Aby dokonać dokładnej diagnozy, zaleca się, aby pociągnąć drążek kierowniczy w górę iw dół. Jednocześnie uważnie monitorować ruch pręta. Jeśli się nie porusza, to wszystko jest dobrze z nią. Jeśli ciąg jest spędzać czas, jest prawdopodobne, nosić rękawy tutaj.

Jeśli zębatka obraca się, dokładna diagnoza – duża luka w sprzężeniu. Ale ten problem łatwo rozwiązać z windą, że samej szafie. Ponadto, pociągając drążek kierowniczy, a zauważysz, złamany lub zbyt zużyte montażu tulei drążek do listwy zębatej.

Inną możliwą przyczyną pukania – przegub kierowniczy. Aby przetestować tę hipotezę, dwie ręce będą trudne do opanowania. Potrzebujesz pomagać sobie nawzajem. Asystent powinien bardzo szybko i gwałtownie skręcić kierownicę, a właściciel samochodu – do podjęcia połączenia w taki sposób, aby utrzymać się zawias ciało i palcem. Jeśli jest pogorszenie, możliwe jest, aby czuć luz. Potem naprawiać zawieszenie w nie będą potrzebne w najbliższej przyszłości, ale trzeba kupić i wymienić jedynie wspólną rękawa.

Górny wspornik amortyzatora

Może również powodować pukanie do przedniego zawieszenia na małe stłuczki. Na forach motoryzacyjnych to temat poświęcony tej puk, bardzo popularne. Przyczyny w ogóle inny. W trakcie próby zwalczania ten przykry dźwięk właścicieli samochodów wszystkich posortowanych zawieszenie, ale często jest to pukanie.

Jedną z możliwych przyczyn – górna amortyzatora. Składa się ona z części gumowej jako tłumik i łożyska. Jeśli element gumowy traci swoją elastyczność, to jest powód, dlaczego ten obcy pukania, z których wszyscy kierowcy walczą. Aby dowiedzieć się dokładnie, czy tak jest, należy zmierzyć szczelinę między korkiem i wsparcia. W większości samochodów zrobić to jest proste, ale w niektórych modelach ten węzeł może zostać zamknięty. Jeśli pomiary pokazują, że różnica jest większa niż 10 mm, podczas gdy wsparcie jest pilna potrzeba, aby go zastąpić. Jednak różnica ta nie zawsze jest jednolity. Kierując mierzona średnią sugestie numerycznych. Należy dokładnie przetestować tego wsparcia: wiele samochodów dźwięk ten występuje tylko po jednej stronie.

Powodem pukanie

Dlaczego puka? Tutaj, na pierwszy rzut oka, części metalowe nie mogą kolidować. Jednak system hydrauliczny amortyzatory złych gasi ostry ale krótkie przesunięcie pręta. Funkcja ta jest wykonywana przez gumowe nóżki, które powinien posiadać niezbędny poziom elastyczności. Jeśli podłoże jest zbyt rozciągnięta, następnie są one zobowiązane do tracą zużycia energii. Są one traktowane gorzej niż stemple i dać je do karoserii zakłócony łomot.

Zużyte nośny

Dźwięki te manifestują się w taki sam sposób, jak w amortyzatorze nieelastyczny, ale są bardziej gwałtowne i znacznie głośniej. W celu dokonania dokładnej diagnozy w tym przypadku konieczne jest, aby usunąć stojak. Zalecane jest, aby wziąć pod uwagę dość ciekawą funkcję, która jest nieodłącznym elementem takich podziałów: zużycie łożysk jest zawsze nierówna. Zatem maksymalne zużycie – gdzie zawsze jest, gdy samochód jedzie prosto. Jeśli kierownica zapukać stracony czas, to jest dokładnie to łożysko oporowe.

Ponadto, istnieje inny sposób do zdiagnozowania. Jest on na tyle stary, ale skuteczny. Znowu trzeba asystenta. Druga osoba powinna huśtawka samochód w górę iw dół. Kierowca powinien w tym czasie sonda absorberem wstrząsów pręt ręcznie. Pukanie być przekazywane na tym magazynie. Jeśli porównamy te pukanie na przedniej osi, gdy koła obracają się pod różnymi kątami, można wyciągnąć pewne wnioski na temat stanu łożyska oporowego.

Inny możliwy powód – słabe dokręcenie nakrętki na górze wspornika, a czasem jest to przypadek.

łożysko kulkowe

Na forach motoryzacyjnych i tematy, które puk, omówiliśmy wiele przyczyn pukanie w przednim zawieszeniu. przeguby kulowe – jeden z najbardziej popularnych powodów. Można powiedzieć nawet więcej – jest to klasyczny spośród wszystkich możliwych źródeł zewnętrznych uderzeniami.

Ale jest jedna cecha. Na przednie koła samochodu dźwięk łożysk kulkowych – to rzadkość. To jest bardziej typowe dla klasycznych modeli VAZ.

Na przykład, zużyte zawias może powodować ostre rytmy przekraczające małą dziurę. Aby zdiagnozować ten błąd jest dość prosta – wyciągnąć przednie koło w kierunku drugiej. Oczywiście, pożądane jest, aby podnieść maszynę. Początkujący mogą mylić luz w łożysku kulkowym z ruchami łożyska piasty. W tym przypadku, pomocnik przed szarpanie kołem zacisnąć hamulec, to wyeliminuje darmowy play hub.

Czasem obcy stukanie może być spowodowane tym drobiazgu – Sprawdź zaślepki gumowe. Spoiny nie mogą żyć długo, jeśli pokrywa ochronna jest rozdarty.

stojak

Bardzo często wbić na przednim zawieszeniem na małe guzki przypisać go do tego węzła. W rzeczywistości, źródło uderzeniami stojak jest bardzo, bardzo rzadkich przypadkach. Ale sprawdzić warto, ponieważ jest bardzo ważnym miejscem.

Źle noszone bardzo słaby stoiska, niech to jeszcze nie zaczęły płynąć, może powodować uderzeń. Gdy samochód jest w ruchu, a koła w tym samym czasie w dół wpadną, to próba odbicia rack nie wystarczy, i nie była w stanie zapobiec prostowanie sprężyny. trafia na przednie koła w dół. Kiedy koło ma dotyk dołu, albo wiszą w powietrzu, to jest rozciągnięta do maksimum. Wpływ będzie w pierwszym i w drugim przypadku.

Metody diagnostyki stojaku

Metody jest wiele. Classic – huśtawka ciało w dół, powinien stopniowo rosnąć do swojej normalnej pozycji i zatrzymać. Jeśli tak, to stać w porządku.

Czasem jednak na tyle rzadko, że kwestie odbioru obce dźwięki ze względu na wewnętrzne problemy, na przykład, odkręcić nakrętkę, która trzyma tłok. Jednak nie jest to pukanie. Samochód podczas jazdy huśtawki, łatwość zarządzania spada. W tym przypadku – wymiana naprawa stelażu i zawieszenia.

Różne uszkodzenia amortyzator – konsekwencje jego użycia analfabetów. Tłuszcz w takich systemach musi być specjalnie pewna lepkość, która zależy również od temperatury. Rozgrzewanie silnika, kierowca właśnie startuje, ale dlatego, że olej nie ogrzewa się w szafie. Jeśli jest zimno, a to Rack lepkość jest zbyt duża. W tym przypadku nie bardzo cienkie i kruche część.

Gęsty olej może być również związane z pogodą. Czasami amortyzatory wypełniona zbyt gęstej cieczy. Zrób to dla zwiększenia siły oporu a więc olej nie „ucieczki”. Ale jak wynika z pogorszenia stabilności i sterowności ponieważ trudne – to nie znaczy dobre.

Niepopularny powoduje uderzenia

Absolutnie nie zaszkodzi sprawdzić wspornik stabilizator zasuwają. Pozycja ta składa się z tulei metalowych i gumy, które są rozmieszczone w różnych kierunkach i są podłączone do cienkiej szyi. to on częściej łamie. Na nierównych drogach na małych wybojów i zakrętów słychać pukanie.

Dla prawidłowej diagnozy jednej strony konieczne jest, aby wyciągnąć na końcu stabilizatora. Najlepiej to osiągnąć, gdy tarcza będzie wywrócić się po prawej stronie.

Zdarza się, że zużycie łożysk silnika. Silnik porusza się aktywnie do zwiększenia prędkości, nieprawidłowości. W pewnych momentach dostaje się do ciała generatora i miski olejowej. Rezultat – pukanie. To źródło puka Chyba rzadko. Wiele zmienić zawieszenie, ale wymiana przedniego zawieszenia daje nic w tej sprawie.

Samochody można wbić czegokolwiek. Na przykład bębnie pralki. Jeśli to nie jest stała w miejscu, to wbić koleiny. Nadal istnieje cały szereg tajemniczych sprawców takich dźwięków.

Hamulce jako źródło uderzeniami

Czasami dźwięki pochodzące z zawieszenia, jest w rzeczywistości pochodzące z hamulców. Zdarza się, że kierowca sprawdził wszystko, otrzymuje wszystko, co może być zastąpiony. Napędzający przednie zawieszenie nauczyłem się na pamięć, a pukanie jak był i pozostał.

Aby postawić diagnozę, konieczne jest, aby przenieść. Jeśli odgłos hamowania nie było, a po zwolnieniu pedału, wznowiony, wszystkie usterki klocków hamulcowych. Problemy te mogą wystąpić po zainstalowaniu nowe klocki.

Jeśli maszyna puka, nie spiesz się, aby podwozie napraw. Może dziwny dźwięk spowodowany zupełnie innego powodu. W tym przypadku pomoc jest tylko pełna diagnoza. Może wystarczy wymienić przednie tuleje zawieszenia, a dźwięk zniknie na zawsze.