Cewka zapłonowa: objawy i przyczyny awarii

Jak wiecie, dla silnika, konieczne są dwa warunki: mieszanina paliwa i iskry. Wyjątkiem są silniki wysokoprężne. zapłon, że występuje ze względu na wysokie sprężanie powietrza. Jednak pojazdy z silnikiem benzynowym, który na drodze najczęściej zawodzi cewkę. Objawy mogą być różne. Cóż, weźmy ten mechanizm więcej uwagi.

Objawy awarii cewki zapłonowej

• Niestabilna praca silnika. U osób nazywa trojaczki. To słowo pojawiło się w czasach sowieckich, gdy radziecki „klasyczny” nie działa jeden z cylindrów. A jak wiadomo, we wszystkich silnikach VAZ miał cztery butli. W związku z tym zjawiskiem, które nie działa, gdy jeden z nich, zwany trojaczki. Może to wystąpić, charakterystyka drgań. Również kierowca słyszy nierówną pracę silnika – tak jakby miał coś brakowało. Jest to zrozumiałe, ponieważ jeden z cylindrów jest bezczynny, to znaczy, że mieszanka paliwowa nie zapalają się.
• „Troja” silnika. Jeżeli silnik nie pracuje, jeden lub więcej cylindrów, nie może być luki w rozproszeniu. Urządzenie będzie drgać, wibrować. Również samochód bardzo powoli nabierając prędkości.
• Żółta lampka "Check engin". lampki kontrolne na desce rozdzielczej może również być oznaką awarii cewki zapłonowej. Należy zauważyć, że błąd ten nie jest koniecznie związane z tą awarię. Lampa tylko sygnały uogólnione problemy w pracy silnika. Jeśli tablica rozdzielcza świeci „Sprawdź engin”, oznacza to, że doszło do awarii w dowolnym systemie. Samochód jest przedmiotem dokładnej diagnozy.
• Wysokie zużycie paliwa. Biorąc pod uwagę, że jeden z cylindrów nie działa, pozostałe trzy (lub więcej w zależności od konstrukcji silnika) przyjąć cały ładunek. W związku z powyższym, aby wznowić poprzedni moc, silnik będzie wymagać więcej energii. Zużycie paliwa może wzrosnąć o 10-50 proc.
• Upośledzać rozruchu. Gdy usterka sterownika cewki mogą wystąpić problemy tego rodzaju. Co więcej, pojawiają się zimne i ciepłym silniku. Szczególnie często utrudniona bieg silnika obserwuje się w deszczową pogodę.

Należy również pamiętać, że jeśli samochód nie uruchomi się w ogóle, nie jest oznaką awarii cewki. Fakt, że ci w silniku trochę. Zwykle, w przypadku każdego cylindra jest jego cewki. Na starszych napięcia jest generowana bezpośrednio na dwóch cylindrach. Dlatego silnik będzie pracował aż do ostatniego. Jeżeli samochód nie uruchomi się w ogóle, to może być uszkodzony raz wszystkie cewki. Jest to jednak mało prawdopodobne. W tym przypadku, eksperci zalecają, aby sprawdzić bezpieczniki w bloku i odpowiednie przekaźniki. Dlaczego tak się dzieje? Przyczyny układu cewek zostaną omówione później.

świece

Wiadomym jest, że te elementy odgrywają kluczową rolę w zapaleniu mieszanki palnej. W napięciu zapłonowej jest stosowana od cewki zapłonowej. Nie jest to zaskakujące, ponieważ z przedmiotów niespełniających wymaganych cewka zapłonowa napraw. Nie kupić tanie analogi. Świece te mogą znacznie zaszkodzić układ zapłonowy, w szczególności cewkę.

wysokie temperatury

Cewka generuje ogromny stres. Dlatego jest zawsze w trybie wysokiego stresu. Oczywiście, producenci wziąć to pod uwagę. Ale jak pokazuje praktyka, warunki temperaturowe nie zawsze są zgodne z deklarowanymi. Jeżeli silnik będzie pracować na wysokich obrotach, może przegrzać zapłon. Zawieść nie tylko przewody wysokiego napięcia, ale sami cewek. Dozwolone tylko w zakresie krótkoterminowego obrotomierz Redline obciążenie.

podział izolacja

A także świece, tu jest podział zdarzyć w izolacji. Niż to może być spowodowane? Często rozkład zachodzi dzięki kroplówek oleju, które są utworzone w stawach pokrywy zaworu, głowy i innych elementów. Wraz ze wzrostem ciśnienia wzrasta rewolucje oleju. Olej zaczyna spadać na wszystkich elementów, w tym na cewce zapłonowej. Objawy: Niepowodzenia w rozproszeniu, drganie i wysokie zużycie paliwa. Aby temu zapobiec, należy upewnić się, że czystość w komorze silnika.

Należy pamiętać, że ze względu na mycie silnika może wystąpić przebicia izolacji. Nadmiar wilgoci dostaje na stykach, dlatego nie ma zwarcia. Aby temu zapobiec, należy zamknąć nie tylko baterii, ale także bardzo najszerszym. Zaleca się również, aby izolować tramblera okładkę jeśli to stary samochód. Nawiasem mówiąc, mokry timer – to najbardziej popularny powód, samochód nie uruchomi się w ogóle. Czasami jest to możliwe, aby ograniczyć suszenie kontaktowych. Ale tylko w 80 procentach przypadków ratuje wymiany.

naturalne zużycie

Cewki zapłonowej jest przeznaczony dla długiej żywotności. Istnieją przypadki, gdy pozycja pracował i po biegu w 150-200 tysięcy kilometrów bez jednej wymiany. Ale z każdym kilometrem szpuli życia ulegnie skróceniu. Przyczynić się do uszkodzenia, można zainstalować niskiej jakości świece lub niechlujstwa czyszczenia komory silnika. W pewnym momencie po prostu element może nie wytrzymać obciążenia.

Cewka zapłonowa: ceny

Koszt tej pozycji jest znacznie inna. Zatem krajowy „Lada”, można znaleźć cewkę do 600-800 rubli. Ale na dziesiątym „Lancer”, który jest tak popularny w Rosji, nowym elementem jest nie mniejsza niż 3 tysiące rubli. Tańsze tylko rozgrywka. Ale tu nie dostaniesz żadnych gwarancji i pozostały zasób. Można iść w drugą stronę – do naprawy cewkę zapłonową. Który pozwoli zaoszczędzić pieniądze. Ale obwód cewki zapłonowej jest dość skomplikowana. tylko pęknięcia można naprawić własnymi rękami – aby zamknąć specjalistycznego kleju.