Opis silnika w pojazdach różnych modeli

Wszystkie ruchome wyposażenie techniczne, pojazdy, sprzęt budowlany, skutery wodne i wiele innych. i in., wyposażona w systemy napędowe o różnej charakterystyce. W większości przypadków, to silnik spalinowy, wystarczająco silny i skuteczny, od dawna jako niezawodny środek zapewniający funkcję mechanizmów napędowej.

Ogólny opis jednostki

Opis zdjęcia silnik workflow. Obraz przekroju silnik pozwala nauczyć się podstawowych węzłów i elementów. Na dole jest pompa oleju w skrzyni korbowej, który odjeżdża smar specjalnych kanałów, zaczynając od wału korbowego i łańcucha napędu rozrządu a skończywszy. Przechodząc przez kanały wału korbowego, ciśnienie oleju w czterech powietrza smarowanie łożysk lub wkładki rodzime i Czopy korbowe korby mechanizmu. Jednocześnie smarujący rozpyla przekształca się mgły olejowej, co pozwala na tworzenie się powłoki na lustrze cylindra. Tłoki przesunąć swobodnie, z praktycznie zerowym tarciem. Każdy z nich ma od jednego do trzech pierścieni olejowych, które znajdują się powyżej głównej kompresji. Celem tych pierścieni jest w celu usunięcia nadmiaru oleju i zabezpieczyć go przed wypadnięciem w kierunku komory spalania. Olej zawiera również górną czat silnik, gdy terminy smarowanie, wałek rozrządu, popychacze zaworów i dźwignie. Innym pokrycie układ smarowania – bieg i podwójny łańcuch z napinaczem. W tym przypadku olej jest rozprowadzany przez siły ciężkości, to jest rozpyla się części obrotowych. W czasie eksploatacji silnika pojazdu zanieczyszczonych olejem mikrocząstek metalu. Każdy samochód ma szybkość przebieg, po którym należy wymienić smar. Jeżeli odległość pokonana nie można obliczyć, należy okresowo sprawdzać olej silnikowy na przejrzystości. W przypadku, gdy jest to konieczne, aby szybko wymienić ciemnienie.

Opis silnika można rozpocząć od zasady jego funkcjonowania. Spalanie napędowy są dwóch rodzajów: benzyna i olej napędowy, pierwszy działają na zasadzie rozszerzalności gazów wytwarzanych podczas spalania palnej mieszaniny zapłonowi przez iskrę elektryczną. Pojawiające się ciśnienie powoduje, że tłok na szybkie opuszczone do najniższego punktu, mechanizm korbowy zaczyna się obracać, w ten sposób powstaje cykl. Najczęstszym liczba cylindrów – cztery, ale istnieje sześć-osiem silników. Czasami liczba cylindrów osiągnie szesnaście lat, jest szczególnie potężne silniki, które są prowadzone płynnie, ich wydajność jest wysoka. Silniki te są zainstalowane w pojazdach silnikowych luksusowych.

Silnik wysokoprężny pracuje na tej samej zasadzie, a palna mieszanina w komorze spalania nie jest zapalany iskrą i ściskanie pod działaniem.

silniki spalinowe dzielą się na dwu i czterosuwowych. Różnica pomiędzy tymi dwoma zasadami działania jest niezbędna. silniki motocyklowe działają zazwyczaj w trybie push-pull, samochód niemal wszystko – czterosuwowy.

łatwopalne mieszaniny

opis silnika pracującego na benzynie, powinien rozpocząć się od momentu, gdy gaźnik lub wtryskiwacz otrzymał porcję mieszaniny palnej. Komora spalania cylindra tworzy chmurę szczególną mieszaninę powietrza z oparów benzyny. Jest prawie gotowa mieszanka paliwo, ale nadal potrzebuje do kompresji i zapalić. Kompresja odbywa się pod działaniem tłoka, rośnie od dołu, a gdy jest na szczycie, da pojazdu elektrycznego iskra zapala mieszankę, nie będzie gwałtowny wzrost ciśnienia, a tłok idzie w dół. W takim przypadku w energię obrotową, która jest siłą napędową.

W silniku samochodowym może wynosić od trzech do szesnastu tłoków. Każdy z nich wykonuje swoje zadania i następuje ścisły harmonogram narzutu, który tworzy mechanizm rozrządu, dystrybucji gazu maszyny. Tak więc, nie jest ciągłym cyklu obrotu wału korbowego, który jest ostatecznie przekazany kół.

Opis silnika spalinowego wewnętrznego spalania, w następujących etapach:

• Absorpcja palnej mieszanki (tłoka przechodzi w dół);
• sprężanie i zapłon palnej mieszanki (tłok znajduje się w górnym martwym punkcie);
• Skok (tłok porusza się w dół);
• Mieszaninę wylotowy (tłok porusza się do góry);

Kluczowe kresek można łączyć z dodatkowych procesów towarzyszących krótkotrwałe.

Opis silnika wysokoprężnego

Benzyna – uniwersalny paliwa, który posiada szereg zalet, ale jego jakość jest zależna od liczby oktanowej, uzyskiwany podczas przetwarzania. Ale koszt tego rodzaju paliwa jest wystarczająco wysoka. W związku z tym, w przemyśle motoryzacyjnym są powszechnie używane silniki pracujące na oleju napędowym.

Opis silnika wysokoprężnego pracującego na oleju napędowym, musisz zacząć z trochę pre-historii jak ta jednostka została utworzona. W 1890 roku niemiecki inżynier Rudolf Diesel stworzył i opatentował pierwszy silnik, działający na zasadzie kompresji mieszaniny palnej. Pierwszy silnik napędowy nie został przyjęty do powszechnego stosowania, a ze względu na budowę gorsze parowozów mechanizm i efektywności. Ale po jakimś czasie Silniki Diesla zostały zainstalowane na statkach morskich i rzecznych, gdzie są dobrze sprawdzone.

Główną zaletą nowego silnika w porównaniu z silnikiem parowym był fakt, że urządzenie pracuje na węglu, pod pokład przestrzeni zajmowanej połowie statku, podczas gdy druga połowa została udzielona w ramach węgla. Służył silnik parowy cała brygada palaczy i mechaników. Silnik wysokoprężny był zwarty, umieszczony wraz ze zbiornikiem paliwa tylko kilka metrów kwadratowych. Do jego działania był tylko jeden mechanik. Stopniowo silnik wysokoprężny zastąpił pary i stała się popularna na wszystkich statkach morskich i klasy rzeki. Nie było potrzeby produkcji masowej, który wkrótce został ustanowiony przygód współczesnych Rudolf Diesel z jego bezpośredniego udziału.

Tłoki silnika diesla są w górnej części wgłębienia roboczej, co przyczynia się do zawirowania w komorze spalania. Dla pracy silnika musi być jeden warunek – mieszanka paliwowa będzie gorąco. W procesie, już działa ogrzewanie silnika następuje samoistnie. I uruchomić urządzenie nawet w ciepłym sezonie ma do ogrzania systemu. Aby to zrobić w każdym silniku diesla zbudowanego szczególny blask.

Uniwersalny silnik TSI

Zwycięzcą "Engine of the Year" w 2006, 2007 i 2008. Najbardziej zaawansowany silnik niedawno. Silnik TSI, z których ujawnienie może mieć więcej niż jedną stronę, jest to jeden z najbardziej wydajnych silników naszych czasów. Zasada jego działania dzięki zastosowaniu technologii podwójnego wtrysku paliwa i dostępności sprężarkę, która dostarcza mieszanki paliwa pod ciśnieniem.

Silnik TSI – jest obciążony z najnowocześniejszej technologii, ale maszyna potrzebuje gruntownej uwagę. Podczas serwisowania silnika, należy stosować wyłącznie materiały wysokiej jakości, a jego działanie jest terminowe dostosowanie. Najbardziej istotną częścią silnika TSI – sprężarki, wyposażony w specjalny biegu, który zwiększa swoją prędkość do 17 tysięcy na minutę, co zapewnia maksymalne ciśnienie doładowania.

Silnik TSI z których ujawnienie jest niekompletny bez wzmianki znaczących nieprawidłowości w zimnej porze roku ogrzewa się bardzo powoli. Obsługiwać maszyny z silnikiem TSI w zimnie nie może być w godzinach salonie może znieść temperatury poniżej zera. A w ciepłym sezonie to ekonomiczny silnik niska prędkość z doskonałą wydajność.

"Volkswagen", silniki

Niemiecki „samochód ludowy” w 2000 roku wybrał dla swoich modeli produkcji silników produkowanych przez technologię TSI, jak również FSI. Niemiecka firma jest obecnie jedynym na świecie producentem oferującym silniki TSI i FSI jako podstawowy dla prawie wszystkich swoich modeli. Opis Silniki „Volkswagen”, w szczególności silnika TSI już zostało zrobione powyżej. Charakterystyka uogólniać, ale bardzo pouczające.

Opis silnik FSI jest lepiej zacząć od jego właściwości trakcyjnych, które różnią się między 120-140 l. a. Silnik ekonomiczny o długiej żywotności. FSI (Fuel Warstwowy Injection) jest tłumaczone jako "warstwowej" zastrzyku.

Główna różnica w FSI innych elektrowni w układzie dwóch pętli jest niskie i wysokie ciśnienie. Obwód niskiego ciśnienia obejmuje zbiornik paliwa, pompy paliwa i filtra. Układ wysokiego ciśnienia jest bezpośrednio odpowiedzialny za wtrysk paliwa. Zasada działania opiera się na silniku FSI jest ściśle odmierzona wtrysk paliwa przez pompę paliwową. Dawkę dostosowuje się automatycznie za pomocą przetwornika niskiego ciśnienia. Ilość paliwa zależy od liczby obrotów. Pedał przyspieszenia nie jest potrzebna już w zasadzie, choć jest on przechowywany w samochodzie.

Opis silnika Volkswagen FSI może uzupełnić go o dane dotyczące opłacalności i wysokiej sprawności.

Motors Opel "

Niemieccy producenci samochodów są stale konkurują ze sobą. samochód marki „Opel” są niezawodne i wygodne. Popularność modeli z „piorun” na masce jest obsługiwana niezmiennie wysoką sprzedaż. Jeśli kupujący ma zamiar kupić niedrogą, łatwą do utrzymania maszyny, wybiera „Opla”. Silniki, których opis jest ujęte w dokumentacji technicznej pojazdu są klasyfikowane według nazwy modelu. Na przykład, "Corsa" posiadają silnik Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. Na samochodu zamontowany silnika Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Ale wraz z tym, istnieje szereg standardowych elektrowni, które mogą być instalowane niezależnie od indeksu i nazwy.

Togliatti roślina

Opis VAZ silnik złożoności nie jest – istnieją tylko dwa rodzaje. Silniki do samochodów z napędem na tylne koła Łada 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 i 2107 – to czterocylindrowa jednostka o mocy i jednym opakowaniu. I silników dla modeli przednie koła VAZ-2108 i VAZ-2109 i jego modyfikacji.

Wszystkie silniki VAZ są niezawodne i bezpretensjonalny w eksploatacji. Regulacja zapłonu i luzu zaworowego jest dość łatwo dostępne dla kierowcy, tylko musi wiedzieć, schemat i kolejność działań. Vysokooborotisty silniki i reakcja przepustnicy. Zasób nie jest zbyt duży, ale remont z wymianą pierścieni tłokowych i tulei, głównym i korbowodu, a nie problem.

Opis silnika „Toyota”

Silniki znany japoński producent wypraski, cztery cylindry, korzystnie, poprzeczny układ o bardzo dużej wydajności. silniki benzynowe wtrysku działać na zasadzie bezpośredniego wtrysku. Cztery zawory na cylinder pozwalają zawór, aby doprowadzić proces do perfekcji.

znak sprawność silnika „Toyota” są powszechnie znane, oprócz znanego producenta niespotykaną niskiej zawartości CO2 w spalinach gazów spalinowych. Silniki szeregowe wyznaczony zbiór kapitałowych łacińskimi literami w połączeniu z cyframi arabskimi. Brak nazwy nie są dodawane.

Silnik zasób „Toyota” pochodzi nawet 300 tysięcy kilometrów, a potem nawet nie potrzebują remontów, wystarczy zwolnić zatrzymany pierścienie tłokowe i oczyścić układ chłodzenia. Po pomyślnym zapobiegania mały silnik nadal pracuje.

BMW napędowego

Gama silników niemieckiej firmy „Bawaria silnika Werke” jest znacznie szerszy niż japońskich producentów. Aktywa BMW – cztero- i rzędowych silników sześciocylindrowych, w kształcie litery V „osiem” i „dziesięć”, jak dwunastu obecny, szczególnie potężnych silników. Większość silników BMW produkowane są w formacie SOHC i DOHC.

Silniki markowe wielokrotnie stał Laureaci konkursu „Engine of the Year”, na przykład marka S85B50 otrzymał 11 nagród w okresie od 2005 do 2008 roku.

Silniki „BMW”, którego ujawnienie jest trudne ze względu na dużą liczbę modyfikacji, które mogą być opisane jako superreliable, doskonale zrównoważony kruszywa.

Silniki Zavolzhsky roślina silnik

Gama jednostek napędowych, ZMZ produkowany w Trans-Wołgi, jest dość skromne. Zakład produkuje tylko kilka modyfikacji do średniej mocy. Ale warto zauważyć imponującą liczbę produktów. Marka silnika „ZMZ-406” wydała serię jeden i pół miliona egzemplarzy. Silnik jest zainstalowane na samochodach, „gaz” Gorkiego rośliny. Wśród nich, "Gazela", "Wołga-3110" i "Wołga-3102".

Co to jest 406 silnik? Opisane poniżej.

Silnik jest dostępny z wtryskiwacza pod nazwą 406-2.10 i działa na benzynę AI-92. Gaźnik 406-1 wersja jest przeznaczona dla benzyny o liczbie oktanowej 76. Kolejnym silnikiem benzynowym, 406-3 działa na wysokiej liczbie oktanowej paliwa, benzyna AI-95. Wszystkie silniki są wyposażone w serii 406 BOSCH elektroniki i dwóch cewek zapłonowych.

Naprawa silnika spalinowego

Konstrukcja silnika samochodu wymaga okresowej konserwacji prewencyjnej poszczególnych jednostek lub remont całej jednostki jako całości. Silnik zawiera blok silnika, wał korbowy, pręty łączące, z tłokami sprężania i skrobiące olej pierścieni blok głowicowy z wałkiem rozrządu, w tym napędu łańcuchowego rozrządu i zaworów.

Na pogorszenie poszczególnych jednostek lub całego silnika jako całości wykonany jest bezużyteczny części zamiennych. Proces ten nazywany jest „naprawa silnika.” dla silnika działania rehabilitacyjne opis podano w literaturze, ze szczegółowymi instrukcjami. Drobne naprawy można zrobić na własną rękę, i bardziej skomplikowane, wymagające specjalistycznego sprzętu, to lepiej trzymać się z Centrum Technicznym.

Gdy przegląd silnik spalinowy musi określić stopień zużycia. Wymaga diagnozy. Zazwyczaj, gdy jest wymagane ciśnienie oleju wstawia korzeniowe wymiana wału korbowego i łożyska korbowodów. Jeżeli czopy wału korbowego są zużyte, należy je rzeźbiona pod wielkości naprawy i zainstalować odpowiednie wkładki. W takim przypadku, jeżeli zużyty cylinder lustro zapresovyvayutsya nowy nabój lub wtyczka rzeźbiona pod wielkości naprawy przy późniejszej instalacji nowych tłoków i nowe pierścienie. Przy niewielkim opracowaniu wystarczy zmienić pierścienie i kompresja jest przywracany. To samo można powiedzieć o wspomnianych już wkładek. Jeśli produkcja czopów wału korbowego jest niewielka, można wymienić tylko klocki i robić nudne. W tym przypadku, ciśnienie oleju jest normalne, a zaktualizowany silnik będzie gotowy do pracy.