DT-30 „Hero” – dwupoziomowy quad na torach: opis, dane techniczne i opinie

Ekstremalne warunki pogodowe są często w wątpliwość dane techniczne wielu SUV-ów. Istnieją przeszkody, które nawet wyspecjalizowanym technika nie zawsze stać, i na standardowych pojazdów i mowy nie może udać. Ale nie jest tak źle, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. DT-30 „Hero” – unikalny rozwój rosyjskich inżynierów. On nie boi się jakiegokolwiek elementu, a nie istnieją żadne przeszkody nie do pokonania. Wersja uaktualniona, z przedrostkiem „P” – Ponadto, można również pływać. Większość modeli taśm gąsienicowych można łatwo przezwyciężyć małych zbiorników wodnych, las ciągnie terytorium, a także piasek i śnieżne zaspy.

Rover „Hero” DT-30 jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach Syberii, Dalekim Północnej i na Dalekim Wschodzie. W tym przypadku, gdy temperatura otoczenia jest prawie bez znaczenia. W zasadzie wszystkie te same, czy to na zimno w 50 do 40 stopni ciepła.

Unikalny dwupoziomowy pojazd terenowy

Ten szybki pojazd terenowy należący do grupy pojazdów przegubowych, ale różni się od wszystkich innych parametrów unikalnego terenu i zwrotności. Praktycznie nie istnieją żadne warunki, że nie byłby w stanie pokonać „Vityaz” DT-30. Charakterystyka techniczna urządzenia są idealne do pracy z zespołów ratowniczych, podczas ewakuacji podczas powodzi, osuwisk, zaspy śniegu i innych katastrof naturalnych, zastosowanej natury. Rover sprawia, że łatwo znaleźć i dostarczyć do centrum medycznego w zagrożonym miejscu wypadku lub, jeżeli wpływa wiele, a następnie dostarczyć w tej dziedzinie lekarzy, leków i wszystkie niezbędne żywności.

funkcje

Oprócz ratowniczych, DT-30, „rycerz” jest używane do dostarczania różnego rodzaju sprzętu i urządzeń specjalnych, takich jak sprzęt przeciwpożarowy, dźwigi, koparki i inne maszyny, która sama jest bardzo trudne do osiągnięcia. Maszyny są powszechnie wykorzystywane do celów wojskowych, różnych rodzajów jednostek. Wszystko dzięki wysokiej przepuszczalności. Transportery są w stanie przezwyciężyć rowy ściekowe i szerokości, której szerokość wynosi do 4 metrów i może wspiąć się na wzniesienia oraz zbocza do pół metra.

Konstrukcja maszyny posiada szereg cech, które odróżniają DT-30 „Rycerz” wśród reszty listę samochodów terenowych. Elementy łączące mogą być składane w dwóch płaszczyznach, a także kontrolować proces ten może bezpośrednio z kabiny kierowcy. Dla łącza danych może płynnie przemieszczać się względem siebie nawzajem, istnieje specjalne obrotowe złącze, zamontowane dwa cylindry hydrauliczne, w celu kontroli. Są w stanie znacznie poprawić zwrotność ruchów maszynowych, a także działają na zasadzie elementów amortyzujących, aby zapewnić płynną jazdę.

dane techniczne

Aby nie mieć żadnych problemów z brakiem siły lub momentu obrotowego, inżynierowie postanowili zainstalować silnik 12-cylindrowy w „Vityaz” DT-30. Zużycie paliwa zmienia się więc w zależności od stosowanego materiału. Główną zaletą tego silnika – co wielopaliwowymi. Moc wynosi 780 KM. W zależności od wyposażenia mogą być zainstalowane trzy opcje energetyczne:

• Z silnikiem CMP.
• Z YaMZ.
• Z silnikiem Cummins.

Taka różnorodność bloków energetycznych może powodować pewne trudności w utrzymaniu. Jednym z nich jest wolny. DT-30 „Vityaz” wiąże się z wykorzystaniem niemieckich silników, urządzeń naprawczych, w najlepszym razie, trzeba czekać kilka miesięcy. Jest to chyba jeden z głównych wad maszyny z elektrowni zagranicznej.

Niemniej Pojemność wynosi 30 ton, a masa samochodu gotowego do jazdy – 28 ton. Warto zauważyć, że z tego dość dużego ciężaru nacisku wywieranego przez tory na ziemi, minimalna. Przeciętnie, to 0,3 kg / cm. Pozwoliło to na zwiększenie poziomu cross-maszyna i praktycznie eliminuje utknięcie w glebach ciężkich.

dane operacyjne

Wielki ciężar nie jest dużo wpływ na szybkość poruszania się maszyny. Podczas podróży na lądzie, na twardych glebach DT-30 „Rycerz” jest zdolny do prędkości do 50 km / h. Podczas pokonywania wodnych i bagiennych obszarach tego parametru jest ograniczona do 4 km / h. Na przekrojach wpływy i maksymalnego kąta padania i Kongresu. ATV – 30 stopni, pomimo faktu, że jest ona w stanie wytrzymać rolkę do 15 stopni. Załoga – 5 osób. Średnio zbiornik rezerwowy paliwa wystarczy na pokrycie odległości 500 km. Na bardziej dokładnej wartości zużycia paliwa jest trudne, ponieważ zależy to od wielu czynników, ale przede wszystkim od matki. Silnik można wykorzystać każde paliwo, ale to jego specyfikacje mogą ulec zmianie.

Urządzenia transmisji i podwozie

Gąsienicowa ATV DT hydromechanical transmisja wyposażony w dodatkowy transformator, który umożliwia bardziej płynnie przekazuje moment obrotowy. Między zainstalowany jest skrzynia biegów i blokady mechanizmu różnicowego, należy wybrać optymalny tryb podczas jazdy na śniegu, bagnach lub innych nieprzejezdnych miejscach.

Uruchamianie urządzenia składa się z zestawu konturów gąsienice. Ponadto założyli przekrój elementu stalowego. Jest to niezbędne w celu zmniejszenia nacisku na powierzchnię gruntu, a tym samym poprawić drożność. Te elementy poprzeczne doskonałą pracę, a wraz z samooczyszczające, jak również ochronę organizmu przed zamarzaniem, które pojawiają się na urządzeniu nawigacyjnym.

Na głównych rolek stoi niezależne zawieszenie. Drążek skrętny służy specjalny wypełniacz porowaty jako organu roboczego. Pozwala to ruchomy poruszać się płynnie, bez uszkadzania elementów mocujących.

W celu zmniejszenia siły ciosów, spadając do podwozia, poprzez pokonanie przeszkód używanych kół jezdnych z powłok poliuretanowych. To dodatkowo pozwala na znaczne zwiększenie trwałości quad.

koszt

Cenę DT-30 „Vityaz” waha się od 6 do 8 mln rubli, w zależności od konfiguracji i wyposażenia zainstalowanego fabrycznie. Niemniej jednak, urządzenie jest warte swojej ceny. Wszystkie unikalne właściwości wydajności. pojazd terenowy, aby poradzić sobie z zadaniami, które mogą wydawać się przytłaczająca lub nie całkiem realne na pierwszy rzut oka. Na rynku wtórnym, niestety oferuje bardzo niewiele, bo niewiele osób chce pożegnać się z takiego uniwersalnego instancji.

wrażenia

Pomimo imponującej wydajności, operatorzy skarżą się na nich. Oświadczenie może być postrzegane często, że często przerywa transmisję, a silnik jest bardzo kapryśny, pomimo faktu, że deklarowanym jako wielopaliwowymi. Najsłabszy punkt – urządzenie sprzęgające z dużymi kątami węzła obrotowego bardzo szybko zużyciu.

Bardzo kontrowersyjny samochód okazało, w rzeczywistości, ujawniło znacznie gorzej niż w czasie testu.