Zbieranie upadek własnymi rękami. Załamanie palec sam

Uruchom upadek konwergencji własnymi rękami nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Spróbujmy zbliżyć się do fotografowanego obiektu i dać niezbędnych porad niedoświadczonego mechanika.

Najważniejszym czynnikiem wpływającym na stabilność pojazdu na drodze, jest ustabilizowanie parę kół skrętnych. Oznacza to, że muszą utrzymać prosty kierunek ruchu, a następnie wrócić do pozycji wyjściowej.

Zatem potrzeba stabilizacji kołami kierowanymi, ponieważ pojazd jest w ruchu, koło niestabilizowane dać wstrząsy od chropowatości drogowym, należy przejść do strony, a kierowca musi zwrócić je okresowo w prostoliniowej pozycji. Takie manipulacje są stałe, z którego kierowca jest męczące. Ponadto intensywne połączenie napędu zużycie kierownicy, i wzrasta wraz ze wzrostem prędkości pojazdu niestabilność uniemożliwia bezpieczny ruch.

Stabilizacja kołami kierowanymi zależy od ich pochylenia lub palca. Operacja zejście do regulacji pochylenia kół mogą być prowadzone w specjalistycznych usług, a to jest możliwe, aby podejść do tego problemu w różny sposób i uczynić gromadzenia upadek własnymi rękami.

Na początek definiujemy znaki, które trzeba wykonać regulację pochylenia pochodzenia. Po pierwsze, stałe odchylenie od przebiegu samochodu w jednym lub drugim kierunku. Jest to również znak pośredni może być nierównomierne zużycie opon lub pojawiła się kontrola ciężkości podczas manewrowania. W rezultacie, niektórzy kierowcy wykonać podobieństwo zwiń własne ręce.

Jak zrobić zebranie upadku.

Dostosuj gromadzenia upadek z rękami całkiem wykonalne zadaniowych. Pierwszą rzeczą, jaką musimy zrobić – jest znaleźć płaską powierzchnię do dołu lub windą dla samochodów. upadek dostosowania zejście rozpoczyna się od kierownicy. Musisz upewnić się, że prostoliniowy ruch kierownicy samochodu jest proste, a liczba obrotów w prawo i po lewej stronie jest taka sama. Gdy pojazd znajduje się na platformie potwierdzone ciśnienia w oponach (doprowadzono do takiej samej wartości) niezawodność zawiesiny i zamocowania mechanizmu kierowniczego.

W celu określenia wartości ustawienia kół, oblicza się różnicę odległości pomiędzy punktami na obręczy koła za i przed jego osi geometrycznej. Aby określić te dystanse, a różnica między nimi jest najczęściej używany w specjalne urządzenie do napinania łańcucha lub linijką. Składa się z rur teleskopowych, łańcuchów i kontrolować wagę.

Pomiar, linię frontu toe-in ustawiony między kołami tak, że końcówki rur wpadł na ścianach bocznych opon i łańcuchów dotykania ziemi. Ustawianie strzałkę w pozycji zerowej, samochód toczy się do przodu tak, aby linia tyłu jest geometryczna oś kół. Strzałka wskazuje, gdy wartość ta konwergencji. Jeśli różni się od standardów, to jest korygowane.

Aby osiągnąć zalecaną normę palec, można obrócić stawów poprzecznych drążków kierowniczych. Po regulacji dokręcić nakrętkę.

Sprawdzić i wyregulować pochylenie jest Bole skomplikowana operacja, jednak i może pomieścić w sobie. Aby to zrobić, należy odebrać samochód, opony nie dotykały ziemi, a następnie obliczyć punkty równych w rytmie na ścianie opony. Odbywa się to za pomocą kredy i solidną blokadę dla dłoni. Sprowadzenie kredę do obracającego się koła i opierając się na ten temat, skieruj głośniki naprzeciw siebie. koło jest obracane tak, że były one w pozycji pionowej.

Dalej, przy obciążeniu koła jest zawieszony lub umieszczone prostokąta. Różnica odległości między ładunkiem wątku lub prostokąta, a górną częścią obrzeża będzie równa jego pochylenia. Powinna ona leżeć w zakresie od 1 do 5 mm. Jeżeli nie, to załamanie regulować dodając pomiędzy dźwignią i poprzecznych podkładek osi pręta. Uruchomić zbieranie oznacza upadek własnymi rękami, aby zapisać przyzwoitą kwotę pieniędzy, jednak zalecamy przeprowadzenie tej operacji, naprawy samochodu dla większości nowoczesnych samochodów.