„Łada Priora” nie zacznie: możliwe przyczyny

„Łada Priora” – ulubione miejsce wielu ludowej rosyjskiej samochodu. Na ogół jest to dobra maszyna. Ale czasami zdarza się, że „Priora” nie rozpocznie się. Oczy: właściciele zarówno samochodów nowych i przedmiotów z dobrym przebiegiem. Dla takiego „zachowania” istnieje szereg powodów, które należy rozważyć. Te informacje będą bardzo przydatne dla początkujących kierowców.

Dlaczego nie uruchomić silnik?

Aby silnik skutecznie rozpocząć, trzeba spełniać następujące cztery warunki. Jest to wystarczające częstotliwość obrotów wału korbowego, dobry współczynnik kompresji, wystarczająca napięcia akumulatora, jak również skład mieszanki paliwowej. Dlatego też, jeśli samochód jest „Priora” nie uruchamia się, to można założyć, że niektóre z tych warunków nie jest spełniony. Aby to sprawdzić, konieczne jest przeanalizowanie sytuacji.

Jeśli urządzenie nie chce się uruchomić, sprawdzić, które zazwyczaj pierwszą rzeczą – jest rozrusznik, akumulator, przewody wysokiego napięcia. Prawidłowe funkcjonowanie rozrusznika, czy w trakcie jego pracy, co niektóre podejrzane dźwięki? Czy istnieje zamiennik akumulatora lub rozrusznika? Jeśli ten ostatni jest niska, a następnie sprawdzić generator – jak dobrze ładuje akumulator. A może jest jakiś problem w elektrycznym? Jeśli odpowiedź na te pytania, można łatwo dowiedzieć się, gdzie jest problem czai.

Uruchamianie silnika „Przed” i bateria

Co się dzieje, gdy wojownik przekręca kluczyk w stacyjce i próbuje uruchomić silnik? Uruchamia rozrusznik że korby wału korbowego. Jeśli odpowiedź na przekręcenie kluczyka nie jest obecny, a następnie spojrzeć na poziom baterii. Większość rozruszniki nie będzie działać, jeśli napięcie spadnie poniżej 10 woltów. Jednak niskie napięcie koniecznie rozmawiać o problemach jest w akumulatorze. Bateria może być zwolniony od banalnych po wielu próbach, aby uruchomić samochód. Jest również często niewystarczająca usterka alternatora ładowania. Jeśli nie uruchomić „Priora” i mają podobne objawy, eksperci zalecają, aby naładować akumulatory, a po pewnym czasie, aby spróbować ponownie. Ponadto, często następuje prób uruchomienia zasilacz z baterią roboczej lub urządzenia do ładowania. Po uruchomieniu samochodu i idzie, to musimy przyjąć, że został zwolniony lub wadliwą baterię. Jeśli bateria odbiera prąd ładowania i przechodzi wszystkie testy, skuteczność sprawdzana jest na ładowarce.

Test generator

Właściwie działający generator silnik generuje napięcie około 14 wolt na biegu jałowym, gdy silnik jest wyłączony sprzęt elektryczny. W czasie pierwszego napięcia początkowego powinna gwałtownie wzrosnąć – będzie to 2 lub więcej. Następnie, obecny wzrost jest stopniowo zmniejszana i wyrównał. Wartość ta będzie się zmieniać w zależności od tego, jak naładowany akumulator, który jest obciążenie sieci botów, jak również temperaturę. Im mniejszy, tym wyższe napięcie ładowania. Prąd ładowania Priorytet „standardowego” generator może być w zakresie od 12,9 do 14,8 V V w mrozu. Jeśli generator nie daje pożądanego napięcia prawdopodobnie „Przed” nie zacznie tego powodu. Ale wciąż może być pęknięcie w bieżącym kontrolerze. Aby sprawdzić, czy generator pracuje, jest on podłączony do obejścia regulatora. Możliwe jest również przeprowadzenie stanowisku badawczym na stacji. Jeżeli napięcie generatora jest zwiększana, konieczne jest, aby zastąpić sterownik przekaźnika. Czasami jest wahanie, czy istnieje problem z komputerem. W przypadku, gdy napięcie wyjściowe nie zmienia poziomu, generator musi zostać wymieniony. Maszyna posiada prostownik – jedna lub kilka diod nich nie regularnie. W tym przypadku wyjście generatora załamuje. Będzie również produkować stres. Jednak to nie będzie wystarczające, aby w pełni naładować baterię.

Starter nie obraca się lub obraca się powoli

Czasami nie rozpocznie „Priora” i podczas gdy rozrusznik nie kręci lub kręci się bardzo powoli. W tym przypadku zaleca się, aby skupić się na elemencie łańcucha. Dla szybkiej diagnostyki należą światła i obserwować co się dzieje w tej chwili, gdy kierowca uruchomi silnik. Jeśli kontrolki zaczynają zanikać, może mówić o utlenionej przekaźnika trakcji i masy. W tym przypadku zaleca się, aby dokładnie sprawdzić styki. Dlatego, że rozrusznik obraca się bardzo powoli – to niewystarczające odcinek kabla, który jest podłączony do akumulatora. Niektóre niedrogich produktów z cienkiego drutu w postaci gęstej warstwy izolacyjnej. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że rozmiar jest poprawne, ale tak nie jest. Jeśli światła w procesie uruchamiania silnika nie zmienia swoją jasność, a rozrusznik nie obraca się, powodem jest to, że prąd nie dochodzi do rozrusznika. W tym przypadku, należy sprawdzić przekaźnik rozrusznika, przełącznik „parking – start” i stacyjkę. Ponadto można spalić bezpieczniki.

zatrzaskami rozrusznik, silnik nie zostanie uruchomiony

W tym przypadku prąd nie wystarczy przewinąć rozrusznika, albo nie powiodło się. Problemy leżą w przewodach lub przełączników. Zaleca się, aby sprawdzić napięcie na przekaźniku i sprawdzić, czy prąd przepływa z baterii poprzez stacyjki. Jeśli przekaźnik otrzymuje napięcie, ale nie zamyka, to należy wymienić. Kiedy rozrusznik obraca się ominąć powód też w przekaźniku.

słaby Starter

Jeśli „Łada Priora” nie uruchamia się, a następnie ewentualny powód – zbyt słaby elementu. On po prostu nie może przejść przez wał korbowy do minimum 300 obr / min. W tym przypadku pożądana kompresja nie jest przewidziane. Nawet jeśli rozrusznik i wał korbowy można rozciągnąć do żądanej prędkości, silnik nadal nie uruchamia się, jak do odwijania podjęte wszystkie baterie. Nie wystarczy pracować wtryskiwacze i układ zapłonowy.

Jeśli „Priora” nie daje się uruchomić, rozrusznik obraca, powodów może być kilka. Pierwszym krokiem jest wskazane, aby sprawdzić bezpiecznik. W tym celu wskaźnik postać wkrętaka. Ponadto, powodem może być w rozładowanym akumulatorem. To zachowanie może być wady wyłącznika zapłonu lub korozję w dowolnej części układu elektrycznego. Często jest utleniony, a sam rozrusznik. Zaleca się, aby przetestować cewkę zapłonową. Odbywa się to za pomocą testera lub multimetru. W przypadku awarii zaleca się wymienić cewkę, a następnie problem zostanie rozwiązany.

układ zapłonowy

„Priora” i nie rozpocznie się winy powoduje w układzie zapłonowym. Sprawdzanie, czy zapłon jest dość prosta. należy użyć wskaźnika pracy świece lub ustaw przewód wysokiego napięcia w pobliżu ziemi. Jeśli iskra jest nieobecny, istnieje kilka możliwych usterek – awaria modułu zapłonowego, problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, czujnik, dystrybutor. Można użyć „symulator układu zapłonowego” dla pełnego rozpoznania. Jest to łatwe do ustalenia, czy moduł zapłonowy i cewkę do wytworzenia iskry. Jeśli zostanie on utworzony, a następnie spójrz w kierunku rozdzielacza i czujnika położenia wału korbowego. Jeśli nie ma iskry, to blok lub cewki. Za pomocą pomiarów pierwotnego i wtórnego napięcia na jej elementu czynnego mogą być wyeliminowane.

Układ zasilania paliwem

Jest to dość częstą przyczyną. Jeśli nie uruchomić samochód „Przed”, zaleca się, by sprawdzić ciśnienie paliwa za pomocą ciśnieniomierza. Jeśli zapłon jest włączony, to nie jest, to sprawdzić pompę paliwa i przekaźniki i bezpieczniki. Może to być także problemem w zatkanym przewodzie paliwowym lub zatkana rura ssąca w zbiorniku. Jest to również jeden z najbardziej popularnych powodów – jakość paliwa. Często jako część benzyny zawiera dużo alkoholu lub wody. Wśród przyczyn jest opracowanie dyszy. Kierowca podczas ich pracy powinien usłyszeć charakterystyczny dźwięk – kliknięcie od. Jeśli nie, to należy sprawdzić napięcie i uziemienie. W tym przypadku mogą pojawić się problemy z systemem komputerowym lub przekaźników mocy.

Jeżeli paliwo jest dostarczane, jest iskra, ale silnik nie zostanie uruchomiony

Jeśli w tym przypadku nie zacznie „Priora”, przyczyny mogą być poziom kompresji, wypełnione świecami. Takie zjawisko występuje po silnym przegrzania silnika. Świece wypełnia niemal wszystko. W tym przypadku należy użyć klucza do świecy zapłonowej odkręcić elementy i ich diagnozy. Czasami wystarczy tylko przetrzeć świece. Ale lepiej jest zastąpić je całkowicie nowe.

wniosek

Oczywiście, to nie wszystkie powody, dlaczego nie zacząć „Priora”. Mamy uznać tylko część tych obserwowanych. Aby uniknąć takich sytuacji, konieczne jest, aby regularnie utrzymanie samochodu, a następnie urządzenie będzie skończyć w każdych warunkach.