Opony Dunlop SP Winter Sport 3D: opinie. Dunlop SP Winter Sport 3D: wyposażony testy

Obecnie brytyjska firma „Dunlop” zajmuje 5. miejsce w świecie w liczbie opon wyprodukowanych. W tym przypadku organizacja ściśle współpracuje z dużą liczbą producentów samochodów, takich jak „Mercedes”, „BMW”, „Opel”, „Peugeot” i innych. Aby wziąć udział w przemyśle światowym nie jest łatwe. Do osiągnięcia takich wyników jest możliwe tylko dzięki wysokiej jakości produktów. Spójrzmy na opony Dunlop SP Winter Sport 3D, w sposób bardziej szczegółowy. Opinie kierowców, zalet i wad opon – to wszystko zostanie omówione w tym artykule, jak najdokładniej.

Historia firmy

Człowiek, który założył tę firmę, był daleko od przemysłu motoryzacyjnego. Jest to zwykły lekarz weterynarii Dzhon Danlop, który jako pierwszy zauważył niedogodności korzystania integralnie oddanych opon rowerowych. Następnie zasugerował użycie non-wymiennych wkładek gumowych, które następnie wypełnia się powietrzem. Decyzja ta była wielkim sukcesem, a później został opatentowany. Wraz z rozwojem motoryzacji utworzyła firma otworzyła oddziały w Europie. W ten sposób rozpoczęła produkcję nie tylko opony, ale także śledzi dla ciężkiego sprzętu, w tym wojsko.

Pseudostratified ochraniacz, metalowe kolce i związek hydrofobowy – wszystkie te wynalazki należą do firmy „Dunlop”. W 1956 roku firma stała się monopolistą w produkcie opon na wyścigi Królewskiego, zamierzają wykorzystywać opony deszczowe.

Wysokiej jakości opony zimowe

Projektanci firmy poważnie myśli o produkcji opon, które mogłyby zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa w zimie przy dużych prędkościach. Innym rozwój – Dunlop SP Winter Sport 3D okazało się dobrze. Wśród ogólnych zalet, które są właściwe dla opon zimowych z brytyjskiego producenta, jest dostarczenie następujących czynności:

• niski poziom hałasu;
• Związek wynosi, co zapewnia wysoki poziom trwałości;
• przemyślany bieżnika.

Co do tego konkretnego modelu, to należący do segmentu premium. To staje się od razu jasne, jeśli spojrzymy na jego specyfikacji, a także podkreśla wartość premii.

Dunlop SP Winter Sport 3D: asortyment

Pierwszą rzeczą, którą należy zwrócić uwagę na wiele czynników, jest to naprawdę świetny wybór. Firma oferuje opony promień R15 do R21. Dlatego są one idealnym rozwiązaniem dla samochodów budżetowych oraz składki ciężkiego SUV. Jednocześnie, eksperci pamiętać, że w przedziale cenowym od średniej, co sprawia, że guma stosunkowo niedrogie.

Chociaż wiele zależy od szerokości profilu. Na przykład, 175 mm – jest to opcja budżet dla tej szerokości zimowym pasuje idealnie. Ale 295 mm będzie bardzo kosztowne. Podobnie, o wysokości profilu, która wynosi od 30 do 70 mm. Taka różnorodność może zaoferować każdy producent opon. Szczególnie jeśli wziąć pod uwagę, że niektóre modele są przeznaczone do stosowania przy wysokich prędkościach (do 270 km / h).

Na skuteczność bieżnika

Odnosi się do typu tarcia opon, więc nie ma na niej ciernie. Wiele przejść przez tych opcji, jak studding bezpieczniejsze. Ale jeśli 10 lat temu to było, ale dziś sytuacja się zmieniła. Rodzaj bieżnika kierunkowego zapewnia optymalne zachowanie samochodu, niezależnie od polotka stan dróg.

Grube lamele i głębokie rowki drenażowe zapewniają akceptowalny przyczepność na lodzie. W tym przypadku, hydroplaning jest praktycznie wyeliminowane. Obszar ramię ma wyraźnych dużych bloków kole. Są one przeznaczone do zapewnienia bocznej stabilności podczas jazdy na zakrętach. Korzystanie z 3-D lamelki i ich usytuowanie pozwala czuć się pewnie, nawet podczas jazdy w głębokim luźnym mokrego śniegu. Ogólnie opona zasługuje na wysokie noty w testach, to jest potwierdzone i opinii ekspertów. Dunlop SP Winter Sport 3D (225/45 / R17) – jest komfortową jazdę zarówno na torze jak i na terenach wiejskich.

O zaletach Dunlop gumy

Zalety tu dość dużo, a wszystkie one pojawiają się w trakcie pracy. Tutaj konieczne jest, aby nie polegać na domniemanym producenta mocnych i opinie właścicieli. Dunlop SP Winter Sport 3D oferuje następujące oczywiste korzyści:

• jasny i ostry odpowiedź do obracania koła kierownicy;
• niski poziom hałasu emitowany podczas pracy;
• dużą gładkość;
• dobra przyczepność podczas jazdy na lodzie.

Ponadto, konsumenci często skupiają uwagę na fakt, że model ten jest bardzo powolny zużycie. Przy spokojnej przejażdżki łatwo stoi około 5 sezonów pracy. Cechy gumę jak nosić praktycznie niezmienionym poziomie, co brakuje nabijanie. Odizolowane i przyzwoity stabilność jazdy podczas podróży na powierzchni pokrytej śniegiem.

Trochę o wadach

Mimo tych wszystkich zalet, które zostały wymienione powyżej, jeszcze większe znaczenie są minusy. Główną wadą jest fakt, że opona jest przeznaczona do łagodnego europejskiej zimy. W ten samochodowych eksperci podkreślają. Kluczową różnicą między zimy w Europie i Rosji polega na tym, że temperatura nie jest tak niska, a samochody jazdy na asfalcie oczyszczonej. W Rosji, droga nie zawsze jest czas, aby oczyścić, a czasem nie zdarza się w ogóle. Konieczne jest również, aby okresowo i zostawić na wiejskiej drodze.

Dlatego, Dunlop SP Winter Sport 3D (205/55 / R16) może łatwo zostać pochowani w głębokim śniegu. Ponadto, wiele z modelu wydawało się zbyt głośno, chociaż kwestia ta jest kontrowersyjna. Inną wadą – brak równowagi. Dlatego zaraz po dokonaniu zakupu koniecznie iść na oponie.

wyniki testów

Dunlop SP Winter Sport 3D (225/55 / R17) został wybrany jako podstawowy egzemplarz do testów. Zdobył 71 punktów na 100. Wynik ten można nazwać średniej. Wielu ekspertów twierdzi, że opona traci dużo gumy, który został zaprojektowany do pracy w północnych regionach Rosji. droga hamowania na lodzie wystarczająco długo. Wystarczy tylko powiedzieć, że jest 14 więcej niż lidera w tym segmencie cenowym. W porównaniu do kolców, a następnie „Dunlop” tu wykazuje bardzo słabe wyniki. Droga hamowania jest dłuższa niż 30 metrów, zamiast w dobrej kolec.

W sytuacji śniegu jest mniej godny pożałowania, choć nie powinno polegać na komfort. Samochód regularnie wpada w poślizg, aby poradzić sobie z którego nie mogli nawet autoEXPERT i stabilizacja systemu, zbyt. Ale na asfalcie Dunlop SP Winter Sport 3D – niekwestionowanego lidera. Częściowo ze względu na fakt, że guma doskonale odporna na aquaplaning. Ogólnie jest to doskonały wybór do codziennego jazdy po mokrym asfalcie lub płytkim śniegu.

Cena gumy „Dunlop”

Jeśli chodzi o koszty, jak wspomniano powyżej, opona może być nadana średnim przedziale cenowym. Wiele zależy od tego, czy istnieją technologii „Ranflet”. Jej istota polega na dodaniu specjalnego składnika, usztywnienie straty ciśnienia w oponach. Mówiąc najprościej, zepsuty autobus może jechać kolejne 50-100 kilometrów, bez jakiegokolwiek uszkodzenia gumy. Tak więc, średni koszt Dunlop SP Winter Sport 3D (245/40 / r18) wynosi około 11 000 rubli. Komplet opon będzie kosztować 44 tys. Jeśli mówimy o R20, to za przyjemność będzie musiał zapłacić więcej niż 50 tys. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę promień R15 opona, średnią ceną około 3-4 tys. Guma naprawdę nie jest wiele warte i nie dość, inną rzeczą jest to, że nie jest dobrze nadaje się dla rosyjskich dróg.

Powinienem wziąć gumę?

W rzeczywistości nie jest tak prosta. Z jednej strony, tego typu opony tarcia nie jest najlepiej nadaje się do stosowania na lodzie. Jeśli chodzi o luźnym śniegiem, tu wyniki są przeciętne. Dla niektórych kryteriów to opona wyprzedza konkurentów, az drugiej – przegrywa.

Jednak do pracy w ciepłych miastach Rosji i gdzie regularnie czyścić śnieg z drogi, to jest to dobry wybór. Opona zapewnia wysoki poziom komfortu podczas jazdy na autostradzie. Jest umiarkowanie twarde, więc nie boi się ciosów i cięć. Ponadto, jest doskonałym wyborem dla jazdy na błoto, stabilności bocznej i aquaplaningowi odporność wówczas realizowane na najwyższym poziomie. Również w składzie mają opony z technologią „Ranflet”. To kosztuje znacznie droższe i waży więcej niż zwykłych opon bezdętkowych. Ale pomimo tego, że cieszył wzrosła popularność ze względu na jego dobrą wytrzymałość.

Dunlop SP Winter Sport 3D: opinie, zdjęcia

Opony dla europejskiej zimy są przeznaczone do jazdy po błocie i asfaltu. Dlatego też, podczas pracy w takich warunkach, wykazują się dobrze. Ponieważ opona nie jest nabijanie, po prostu mówiąc: „rzep”, to w zasadzie traci kolce podczas jazdy na suchy śnieg, zaspy i lód. W tym czasie wielu kierowców, aby skupić uwagę na forach dyskusyjnych. Ale to wszystko nie robi złe opony. Ma średnie, więc nawet w nieodpowiednich warunkach zachowuje się bardziej lub mniej stabilny. Oczywiście, zabrania się jazdy na takich oponach na lodzie. W przypadku poślizgu nie pomaga pasywnych systemów bezpieczeństwa i stabilizacji. Rozbiórka odchodzi wcześnie i niespodziewanie. Wyjść z poślizgu na kauczuku – duży problem.

Ale jeśli badania wśród podobnych kauczuku, który jest używany do zimy europejskich, opona ma wiodącą pozycję. Oczywiście, każdy musi zdecydować sam dla siebie, jest odpowiednia czy nie. Jeśli większość czasu niezbędnego, aby przejść na asfalcie oczyszczonej, to jest świetnym rozwiązaniem.

podsumować

Więc przeglądowi z ciebie brytyjskiego gumy „Dunlop”. Jak pokazują wyniki badań, ma średnią wydajność. Bardzo często istnieją rozbieżności co do hałasu. Wielu kierowców uważa, że to zbyt głośno, podczas gdy inne są na rzep, a wręcz przeciwnie, mówią jego cichą pracę. Ale wiele zależy również od tego, co ma być porównane.

W ogóle, to jest godnym konkurentem dla współczesnego rzep, o czym świadczą opinie konsumentów. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP Winter Sport 3D prawidłowo zbadane kierunkową typu bieżnika, który zapewnia dobrą stabilność kierunkową. Wzdłużne i poprzeczne listewki promować skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku. Kryteria „aquaplaning” opony otrzymał 5 z 5 punktów. Na północnych regionach jest całkowicie nieodpowiednie, i nie jest przeznaczony do takich warunków. Choć wielu konsultantów w samochodzie polecam go, warto pamiętać, że jest ona przeznaczona dla europejskiej zimy. Sprzedawcy muszą zostać wdrożone jak najwięcej towarów, dobrze jeździć w końcu ty i tylko ty. Dlatego należy zawsze do gruntownego podejścia do wyboru opon zimowych.