przepływomierz powietrza. przepływomierz powietrza nawiewanego

W porządku, że silnik może pracować z ufnością w dowolnym trybie, trzeba zebrać optymalnego składu mieszanki paliwa. Jak wiemy, tylko jeden nie wystarczy silnik paliwa, konieczne jest również powietrze. W różnych trybach samochodowych wymaga różne proporcje tlenu i benzyny. Jest on odpowiedzialny za tego miernika przepływu powietrza.

Co to jest?

Masa czujnika przepływu powietrza. To wyznacza ilość tlenu, która jest niezbędna do wypełnienia cylindrów silnika samochodu w różnych warunkach eksploatacyjnych. Urządzenie jest zainstalowane w przewodzie dolotowym. Można go znaleźć za filtrem powietrza w przewodzie wlotowym lub na korpusie elementu filtrującego. W systemie wtrysku – jest to główny system.

Jak działa urządzenie

Czujnik jest to konieczne, jak już wspomniano, do pomiaru idealnego ilość tlenu, która wpływa do silnika. Na przykład, DFID oblicza żądaną liczbę, a następnie przesyła je do jednostki ECU. Że osiada odpowiednią ilość paliwa.

Im bardziej kierowca wciśnie pedał przyspieszenia, tym większa ilość powietrza wchodzi do komory spalania bloku. Czujnik przepływu natychmiast wykryje to i następnie wysyła polecenie do komputera, tak że wysłał do cylindrów więcej paliwa.

Jeżeli samochód porusza się jednostajnie w tym trybie, tlen jest wydawana w małych ilościach, a więc zużycie paliwa nie będzie wielki. Po czym przeprowadza się tego samego miernika przepływu powietrza.

Rodzaje urządzeń czujników, zasad funkcjonowania

Wraz z postępem technicznym i ulepszonej konstrukcji tych urządzeń. Na początku rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w tym celu użyliśmy rurki Pitota. Ponadto, podobne urządzenie zwane przepływomierz powietrza łopatkowe. Jako główne komórki za pomocą cienkiej płyty. Ona delikatnie zabezpieczone. Przepływ powietrza jest wygięte płyty. Potencjometr, który również wprowadza się do obiegu mierzy jak silnie zakrzywione płytki (rezystancja). To był sygnał do głównej jednostki sterującej.

Z tego samego powodu, urządzenia te pracowały na wielu niemieckich samochodów. Tak więc, jeśli otworzysz miernik masy powietrza „BMW” 80 lat zwolnienia, i tam można znaleźć czujnik z takim właśnie urządzeniem. Naturalnie, dzisiejsze samochody są systemu z innego urządzenia.

Wśród najbardziej zaawansowane i popularny na wielu urządzeniach samochody emitują metrów talerzu. Przyrząd ten jest stosowany w wymienniku ciepła z dwóch płytek platynowych jako członu podstawowego. Z prądem ogrzewanej płytce. Jedna płyta robocza, a drugi – kontrola. Zasada działania tej konstrukcji opiera się na utrzymywaniu temperatury na każdej z płytek, temperatura powinna być jednolite. Urządzenia te można znaleźć na większości samochodów, technologia ta jest bardzo popularna. Dopiero teraz zamiast membran używany materiał jest wykonana z platyny. przepływomierz powietrza „Mercedes” działa na tej samej zasadzie.

Działa to w następujący sposób. Gdy strumień powietrza przechodzi przez wymiennik ciepła schładza się płytek działającego z platyny. W celu utrzymania tej temperatury płyty jest takie samo jak w próbie kontrolnej, to jest stosowany większy prąd. Obecna zmiana jest rodzaj danych, które potrzeb komputerowych.

Inny miernik przepływu powietrza – urządzenie z czujników filmowych. Elementy obsługi tu działać wafla krzemowego pokrytego platyną. Technologia ta jest wykorzystywana w ostatnim czasie, więc projekt nie jest zbyt powszechne.

Są jednak urządzenia z metr wirowym. Ich zawartość jest na podstawie pomiaru częstotliwości wirowych, które są w pewnej odległości z tyłu występu w zaworze wlotowym.

Najbardziej nowoczesny design – miernik z membraną. Dotyczy to bardzo cienką membranę, która jest umieszczona w strumieniu powietrza. Z jednej strony, a z drugiej zestawu czujników temperatury. Gdy samochód jest w ruchu, strony nie mogą być chłodzone równomiernie. Różnica temperatur jest następnie wysyłane do komputera do dalszych obliczeń.

W nowoczesnych samochodach zagranicznych taki czujnik może być całkowicie pominięte, a zamiast tego stosuje bezwzględny układ ciśnieniowy.

objawy

W samochodzie nie ma nic wiecznego, czujnik miernik przepływu powietrza również nie i regularnie. Wielu kierowców dyskutują na forach tego problemu.

Skąd wiesz, że ważne jest, aby uruchomić urządzenie nie powiedzie? Bardzo proste. Te wskaźniki, które mierzą ten element jest bardzo ważny w prawidłowym przygotowaniu mieszaniny roboczej paliwa i powietrza. awarie DMRV prowadzić do poważnej pracy silnika, jeśli nie niemożliwe, aby uruchomić silnik.

Jeśli miernik jest w porządku, to może zapalić lampkę na desce rozdzielczej oferując jazdę próbną. Również problemy pociągają za sobą zwiększone zużycie paliwa, gwałtowny spadek mocy jednostki napędowej. Na przykład, kiedy rozbija czujnika przepływu powietrza „Audi”, że wszystko towarzyszy zmniejszenie dynamicznych cech niemieckich samochodów, staje się bardzo trudne do uruchomienia silnika w trybie pracy na biegu jałowym nie stabilność prędkości.

Doświadczonym entuzjastą samochód powie, że są to standardowe funkcje, które mogą być związane z DFID. Tak, jest. Ale pierwszą rzeczą, że warto sprawdzić, czy te objawy – w DFID.

Jak sprawdzić przepływomierz powietrza

Nowoczesna praktyka polega na wykorzystaniu wielu metod diagnostycznych testów. Pierwsza metoda – wystarczy wyłączyć zasilanie nadajnika. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć wtyczkę i uruchomić silnik. Po tym, że komputer powiadomi Cię poważne problemy. Paliwa nadal będą wykonane, ale za pomocą przepustnicy.

Następnie trzeba wybrać prędkość do 1500, a następnie zaleca się podróż samochodem. Jeśli maszyna zaczęła pracować dużo bardziej sportowe i dynamiczne, dlatego, aby zrzucić winę DMRV.

tester diagnoza

Druga metoda polega na wykorzystaniu multimetru. Przed rozpoczęciem badania, należy pamiętać, że metoda nie jest istotne dla wszystkich czujników. Ta metoda może sprawdzić tylko przepływomierz powietrza Bosch.

Pierwszym krokiem jest skonfigurowanie testera 2 i przekształcić go w trybie ciągłym napięciu. W schemacie z „Bosch” wyraźnie stwierdza, że DFID powinien mieć cztery przewody. Tak więc drut podawany sygnał żółty, szary i biały – napięcie, zielony – jest ziemia, różowy i czarny jest dostarczany razem z głównym przekaźnikiem.

Teraz czerwona sonda testera musi być podłączony do żółtego przewodu. Czarny przewód jest podłączony do przewodu zielonego. Silnik z przodu tych pomiarów trzeba utopić, ale nie trzeba wyłączyć zapłon. Następnie mierzone jest napięcie.

Jeśli element w stanie roboczym, tester wyświetla 101-102. Dopuszczalny dowód – 102-103. Ta górna granica, przy której wymagany przepływ powietrza naprawy miernika. Jeśli ekran testera 105 lub więcej, wtedy czujnik jest uszkodzony, to musi być wymieniona.

oględziny

Trzecia metoda polega na diagnozę tylko przez swój wygląd. Aby wizualnie diagnozowania awarii, należy bardzo dokładnie zbadać wewnętrzną wnęką dyszy, która jest czujnik stacjonarny. Powierzchnia ta powinna być czysta i sucha.

Należy zauważyć, że najczęstszym powodem DFID nie powiedzie, to banalne brud, który dostaje się na obszarze roboczym. Często cierpi z czujnika przepływu masy powietrza „Audi”.

W celu wyeliminowania wnikaniu brudu, regularna wymiana filtra powinna być wykonywana. Można też zobaczyć ślady oleju na powierzchni sensora. Oznacza to, że oleju przekracza norm czy nie jest to problem w układzie wentylacyjnym skrzyni korbowej.

Kolejnym krokiem jest usunięcie ogranicznika. Aby wykonać demontaż, będzie potrzebował klucza. Odkręcone dwie nakrętki, a element jest usunięty z korpusu filtra podczas oczyszczania tlenem.

W czasie demontażu, zapewnia obecność uszczelniającego z poliuretanu. On często usuwane razem z czujnikiem. Pierścień jest konieczne dla ochrony systemu z przewietrzania. Jeżeli nie istnieje w rurze lub w czujniku, wówczas przyczyną braku pierścienia.

Jeżeli pierścienie nie są brud wpadnie do wnęki części, które nie są uważane za akceptowalne.

Naprawa przepływomierz powietrza

W większości przypadków naprawa tych urządzeń nie podlegają. Byli po prostu zastąpiony podobnym lub tym samym uniwersalny. Podatna na naprawę tylko te, które stosują zasadę rurki Pitota. Często nie są zanieczyszczenia, które mogą utrudniać postęp płyty.

Aby poradzić sobie z puszką brud specjalne spraye są używane do mycia gaźnik. W rzadkich przypadkach możliwe jest, aby przywrócić pracę rezystor zmienny, ustawiając ją na planszy za pomocą szpilek. Czasami jest to możliwe, aby poradzić sobie z tym problemem po prostu zginanie płyty tak, że końcówka nie pracował na zużyte części serwisu.

Wielu ekspertów w ofercie warsztatowej odłączyć od urządzenia komputerowego. Jednak nic dobrego się dzieje.

Nie da się naprawić i przepływomierze hot-wire. Ale przepływomierz powietrza Bosch można spróbować leczyć.

Jak wymienić DMRV

Jeśli czujnik nie jest przedmiotem naprawy, jedno wyjście – na wymianę. Wymienić czujnik jest bardzo prosta. Aby to zrobić, należy wyłączyć zapłon, wyjąć złącze. Następnie śruby mocujące odkręcona i obwód wlotu węża odłączony, który jest połączony z obudową filtra. Ponadto, czujnik można łatwo usunąć i zainstalować nowy zamiennik. Według tego oświadczenia może być zastąpiony przez dowolny przepływomierz powietrza. „Opel” – nie jest wyjątkiem.

Jak przedłużyć życie?

Aby do tego instrumentu służył wiernie na trochę dłużej, potrzeba czasu, aby zmienić filtry powietrza i stale monitorować stan techniczny silnika. Aby przedłużyć żywotność czujnika, można także naprawić silnik. Często zbyt zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia zaworów może prowadzić do przedwczesnego DMRV śmierci.

Jak czyścić DMRV

Czyszczenia czujnika zaleca się tylko wtedy, gdy błoto pokryte platyny spirali. Jest bardzo ważne, aby podczas czyszczenia nie wolno dotykać tych drutów lub spirale ręce. Nie nadaje się również do procedury szczoteczki do zębów.

Przed sprawdzić przepływomierz powietrza, wskazane jest, aby wyjąć i umyć go dokładnie. Być może będzie to proste rozwiązanie problemu, ponieważ styki są często zanieczyszczone.

Pierwszą rzeczą, którą trzeba zdemontować czujnik. Potem rozebrano. Po zakończeniu wszystko, t. E. Widoczne śrubą może używać urządzenia gaźnika do rozpylania posypać trochę spiralę. Jeśli jest to nowy i ma wysokie ciśnienie krwi, to lepiej, aby przelewać z pewnej odległości, tak aby nie uszkodzić spiralę.

Jak się okazało, miernik – jest to bardzo ważne, czujnik, i przy prawidłowej konserwacji nie będzie często zawodzą.

Tak, okazało się, co masowego czujnika przepływu powietrza.