To nie działa zwijacz przekaźnika rozrusznika. Co robić?

Wielu kierowców widzieli obraz, kiedy silnik samochodu nie rozpocząć bez wyraźnego powodu dla nich. Mówimy o problemach z rozrusznikiem, po włączeniu przycisku, kiedy nie słychać i nie czuć działanie urządzenia, ale tylko niezrozumiałe kliknięcia pochodzące z pod maską samochodu. Nie bój się, jak te dźwięki pochodzą z przekaźnika rozrusznika zwijacz, który jest w złym stanie (jeśli kliknie rozrusznik ale nie skręcać, druga porażka po prostu nie ma). W zasadzie, jest to wspólna porażka nie tylko samochodów krajowych, ale także dla pojazdów o światowej renomie. Niestety, w celu skorygowania tej sytuacji jest możliwe jedynie ze znaczną poprawą konstrukcji starter.

Tak więc, zanim dowiedzieć się, jak naprawić tę sytuację, trzeba zrozumieć, co jest przekaźnik Retractor rozrusznik? W rzeczywistości, jest to elektromagnes, który po zastosowaniu DC eksploatowane zgodnie z prawem indukcji elektromagnetycznej. Potrzeba jest dla sprzęgła rozruchowego najazdowy, zwana dalej BENDIX osób, weszła bezpiecznego połączenia z kołem zamachowym silnika i obrócić go, aby uruchomić silnik. Naturalnie, jeżeli obwód będzie żadnych problemów, wówczas silnik nie uruchomi się, przynajmniej za pomocą rozrusznika. Z drugiej strony, Sprzęgło może być w stałym związku z kołem zamachowym, ponieważ jest to fizycznie niemożliwe.

Teraz kilka słów o tym, co jest rozrusznik? Z punktu widzenia elektrodynamiki – to najczęściej silnik, ale jego funkcja polega na tym, że jest on na stosunkowo niskich obrotach zużywa tyle duży prąd, czyli około 350 A. Uzyskuje się to za pomocą dwóch uzwojeń na stojanie i wirnik ze specjalnym wyborem liczby obrotów oraz krzyż -section. I duży prąd jest konieczne w celu uzyskania przez koła zamachowego może być włączany przez wału korbowego silnika i uruchomić go. Dlatego rozrusznik może nie działać przez długi czas, a on potrzebuje odpoczynku.

Teraz o problemie. Należy pamiętać, że nie działa, nie jest sama w sobie rozrusznik, a przekaźnik Zwijacz rozrusznik, więc trzeba go naprawić. Aby to zrobić, w pierwszym etapie, aby sprawdzić poziom naładowania baterii, ponieważ słaby ładunek może również prowadzić do takich kliknięć. Następnie trzeba sprawdzić masę ciała i silnika, jak również niezawodność montażu zacisków akumulatora. Jeśli wszystkie te czynniki nie pozostawiają wątpliwości, że do kontroli wzrokowej można jeszcze sprawdzić rozrusznik do silnika, jak to czasami osłabiony śruby na nim, co prowadzi do niestabilnej masy.

Jeśli teraz problem nie jest zainstalowany, to trzeba wyjąć urządzenie i odłączyć je od przekaźnika Zwijacz rozrusznika. W przypadkach, gdy ten przekaźnik można zdemontować i montują z powrotem kilka razy, konieczne jest zdemontować i sprawdzić zawartość zniekształceń i spalania. Jeśli śruby power ( „miedziaki”) spalony, mogą być czyszczone i zebrane do tyłu. Zasadniczo, klikanie przekaźnika a powodem tego jest, ponieważ śruby wytrzymałościowe w stałym kontakcie i sklejania – jest naturalnym procesem. Może również otgoret kabel zasilający, który przechodzi z jednej cewki przekaźnika Zwijacz rozrusznika.

W tym przypadku trzeba kabel zasilający jest dokładnie czyszczone, erozji cynowania lutowniczej na miejscu i, jeśli to możliwe, aby go lutować. Operacja ta jest najlepiej wykonać w warsztacie, ale także w domu, operacja ta jest całkiem wykonalne. Jeśli lutować nie jest możliwe, lub jeśli materiał naruszenie uzwojenia izolacji przewodu zasilającego, trzeba zdemontować cały rozrusznik (ale ta porażka jest niezwykle rzadko).

Teraz wiesz, pewne subtelności i niuansów, gdy usterka przekaźnika rozrusznika i zwijacza. W razie potrzeby, w obecności elementarnego narzędzia, problem ten można zawsze poprawić. Jednak aby tego uniknąć, staraj się nie obejmują rozrusznik przez dłuższy czas, szczególnie w zimie!