IL (motocykl) 49 – Historia mieszka

Często w historii radzieckich przypadkach motoproma że w przypadku braku własnej kopiowane cudzego. Na przykład, sukces zagraniczny motocykl posłuszeństwo magicznej różdżki stać krajowy. Release coraz lepiej, ale o oryginalny zapomnieć wszystko. Dobrze, to znaczy los. Ten wzór nie przegap wspaniały i niemiecką maszynę dwukołowy wojny DKW-350. Już IL-350, być poprawne. „Nowy” rower zachwyciła wielu nabywców. Taka jakość i komfort przez długi czas nikt nie widział.

opracowanie modelu

IL-350 uzyskano z 1946 do 1951 roku. Najwyraźniej przeżył swój czas, aw zamian dostał nową, nieco ulepszone IL (motocykl) 49. Nie wystąpiły znaczące zmiany nie były w głównej projektanci zastępuje przednie i tylne amortyzatory. Stają się one bardziej miękkie i bardziej efektywnie. Model czterdzieści dziewiąty został zapamiętany przez wielu. Wygoda, niezawodność i piękno na zewnątrz zrobił ten rower legendy. Produkowane zmieniona IL-350 w latach 1951-1958. W tak krótkim czasie Iżewsk fabryka motocykli produkowanych pół miliona egzemplarzy. To zasługuje na szacunek.

II (motocykla) 49

Czterdzieści dziewiąty IL wykonany jest w tradycyjnych kolorach producenta. Klasyczny średnia rower, przeznaczony do poruszania się po mieście, nie więcej niż cechy nie pozwalają. Ponieważ kierowca może przeprowadzić dodatkową pasażera. Dla niego istnieje odrębna siedziba. IL-49 wytworzono w motorze dwukołowy, ale czasami twórcy przymocowany do niej wózek że rzadko. Nadal „The czterdziestym dziewiątym” został zapamiętany przez jednego motocykla.

Do tej pory, to jest prawie to dobry rower. Charakterystyka techniczna słabych, wygląd nie jest tak fascynujący, ale o lepszych parametrach dynamicznych milczeć. Teraz nie jest to widoczne na drogach, ale on wciąż żyje. W historii IL-49 pozostał na zawsze.

wygląd

II (motocykl) 49, jak to opisano powyżej, to jest w podstawie tradycyjnych rośliny Iżewsk. To prawie nie odróżnia się od innych podobnych modeli (IL-1, IL-350, IL-56 , i wiele innych). Wśród wspólnych cech zbiornika paliwa może być odizolowany kształt łezki. Jest wyższa niż gniazdo (w przeciwieństwie do tych ostatnich przypadkach, IL). niskie koła jest podnoszona. Od tego założonymi rękami i nie pójść gładko. Silnik nie zajmują dużo miejsca. Jedna butla jeszcze! fotel kierowcy, niestety, słaba. Ma wiele wad. Fotel mały, pojedynczy. Osoby o dużych gabarytach będzie ciężko z niego nie spaść, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Ponadto, gniazdo twarde, bez podkładki.

Motocykl IZH 49: Specyfikacje

Niemiecka fundacja zrobiła swoje. Rower nie tylko wygląda elegancko, ale także na sposoby, aby utrzymać się umiejętnie. Główną zaletą czterdziestego dziewiątego IgE – silnik. Co do cech sześćdziesięciu jednostek na górze. Silnik ukrywa tylko jeden cylinder. Należy do układu push-pull. Jeden kawałek jest dość duża ilość trzysta czterdzieści sześć centymetrów sześciennych. Jest to godne szacunku. Moc, oczywiście, nie jest wystarczające. silnik motocykla można wycisnąć tylko dwanaście koni mechanicznych. Maksymalna prędkość, która może rozproszyć rower – to 80 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa jest dość mała. Cztery litra na sto kilometrów. Niezawodność transmisji – cztery.

cena

II (motocykla) 49 oceniona na różne sposoby. Wszystko to wina wieku i stanu urządzenia. Średni koszt rowerze – 30.000 rubli. Ponad 60 lat jednostki dwukołowych są nieaktualne, więc nie często można znaleźć nie zmieniły, oryginalny IL-49 (motocykl). Części zamienne nie są już sprzedane, tak, że każda, nawet najmniejsza awaria przynieść wysokie koszty i wysokie zużycie czasu.