Układ hamulcowy VAZ-2107: program, naprawa urządzenia

Kluczową rolę odgrywa układ hamulcowy VAZ-2107 samochodowym. Wraz z nim, znajduje się przystanek urządzenia. Przez skuteczności hamowania zależy wszystko. Terminowe zatrzymanie samochodu jest konieczne, aby zapobiec kolizji lub zderzenia z przeszkodą. Niezależnie od tego jak dobry stan w elementach układu hamulcowego, Twoje bezpieczeństwo zależy. W związku z tym można stwierdzić, że kwestia ta powinna zostać podana maksimum uwagi. I uwaga do fanów tuningu: układ hamulcowy jest zaprojektowany dla obciążeń, które są tworzone przez silnik. Dlatego też, poprzez zwiększenie mocy silnika konieczne jest wzmocnienie kaliber, aby zwiększyć powierzchnię pól kontaktowych na dyskach.

Zaciski przednie koło

A teraz bardziej szczegółowo na temat wszystkich elementów systemu. Trochę poza kolejnością, ale nadal. Zaciski przednie koła – mechanizm, który kompresuje i dekompresuje klocki.

Hamulec przedni VAZ-2107 składa się z dwóch suwaków – po jednym na każdym kole. Są one wykonane z aluminium, ale nie całkowicie. Wewnątrz znajduje się tłok o dużej średnicy, która jest ciasno do ciała. Eliminuje to możliwość wycieku płynu hamulcowego. Nawiasem mówiąc, czy istnieje coś takiego, to nie ma sensu, aby naprawić zacisk, łatwiej jest wymienić na nowy.

Jak przeprowadzić montaż podpór?

Mocowanie tarcz hamulcowych zacisk czołowy jest wytwarzana za pomocą dwóch śrub do piasty. Ze względów bezpieczeństwa konieczne jest, że śruby nie mógł się wydostać. W tym celu są one ustalone metalową płytkę.

Suwmiarka instalacja wykonana w taki sposób, że klocki są umieszczone wewnątrz. Jej podstawa przylegają do obudowy (zewnętrznej okładziny) i tłokiem. Powłoka azbestu metalu jest kierowane w kierunku tarczy hamulcowej. Wewnątrz obudowy znajduje się płyn, który wraca wsparcie przez węża gumowego. Korpus jest również zaopatrzony w otwór, przy czym łącznik jest specjalny system pompowania.

Suwmiarka z tylnych kół

Tylne układy hamulcowe osi VAZ-2107 ma klasyczny układ, jak w większości samochodów. Należy zauważyć, że około 75% hamowania kół przednich jest wykonywana. Z tyłu jest tylko nieznacznie opóźniania. Z tego powodu producent postanowił wykorzystać hamulce tarczowe nie ma sensu. Oczywiście, okazuje się być o wiele bardziej efektywne wykorzystanie dysku zamiast standardowych bębny. Ale są małe trudności związane z realizacją normalnego funkcjonowania hamulca postojowego, – konieczność instalowania dodatkowego cylindra w systemie.

Ale fabryka VAZ-2107 udał się z hamulce bębnowe z tyłu. Pomimo faktu, że mają niską sprawność, z jego głównym zadaniem radzą sobie. Układ hamulcowy VAZ-2107, które problemy można rozwiązać w prosty sposób, działa za pomocą regulatora ciśnienia, który jest umieszczony w pobliżu tylnej części belki. Za pomocą tego urządzenia odbywa się sterowanie ciśnienia płynu doprowadzanego do konturu tylnego koła. Od zainstalowanych klocków do bębnów, mają nieco inny niż napęd na przednie koła. Głównym zadaniem – hodować siebie klocki. W tym celu, w górnej części cylindra jest zamontowane, które ma dwa tłoki. Z ich pomocą, a pochodzi zwalnianie pad.

Urządzenie wspomagające hamulcowego próżni

Bez tego mechanizmu, układ hamulcowy VAZ-2107, urządzenie jest uważane, byłby podobny do podobnego, wcześniej używany na „grosz”. Komfort bez wzmacniacza próżniowej jest całkowicie nieobecny. Wciśnij pedał pochodzi z bardzo dużą siłą, wydajność hamowania na niskim poziomie, a wszystkie klocki badanie palpacyjne dysku podane do was w nogę. Ale tutaj jest zastosowanie systemu tej jednostki pozwoliło osiągnąć wysoki poziom. Zastrzyk dawki wspomagającej siły hamowania pomiędzy pedałem hamulca i tłoczyskiem hamulcowej.

W związku z tym, istnieje luka pomiędzy stopą a tłokiem, który tworzy ciśnienie w systemie. To zmniejsza siłę wywieraną na pedał, wiele razy. W tym przypadku skuteczność hamowania wzrasta. montaż serwo jest do partycji między kabiną i komorze silnika samochodu. W większości nowoczesnych maszyn vakuumniki mają cztery kołki, które go do otworów w ścianie. Na części kabiny pasażerskiej, na warstwę izolacji akustycznej, przykręcane nakrętkami. Ale po pierwsze, na piętach rytowników zestaw do operacji dokręcania połączenia gwintowe nie jest osłabiona.

Główny cylinder hamulcowy

Być może jest to główny element systemu zostały stworzone przy pomocy wysokiego ciśnienia w rurach. Jak można zrozumieć to ze względu na ciśnienie i jest hamowany – klocki są rozwarcia przy przenoszeniu kaliber. Układ hamulcowy VAZ-2107, którego obwód jest pokazany w tym przeglądzie zawiera również cylinder. Jest on wykonany z metalu, wewnątrz wgłębienia o kształcie cylindrycznym. Cała powierzchnia wewnętrzna jest całkowicie gładka, jak tłoki przesuwane przez niego przechodzi.

Ich system jest dość interesująca. Fakt, że są one tworząc ciśnienie w obu obwodach. Tłoki metali pozornie podobne do naparstków zewnątrz są gumowe pierścienie o-ring. Zapewniają one maksymalną szczelność. Ruch tłoka w cylindrze synchronicznie, są one połączone ze sobą przez sprężyny o wysokiej sztywności. Pierwszy tłok przylega do pręta, która wychodzi z urządzenia wspomagającego hamulca. GTZ ma kilka otworów – do podłączenia do zbiornika wyrównawczego i przewodów łączących zaciski do przednich i tylnych kół.

Przednie klocki hamulcowe

O nich już rozmawialiśmy trochę, ale konieczne jest, aby mówić bardziej szczegółowo. Tak, około 75% hamowania odbywa się przednie koła. W konsekwencji, pad wear na tej osi będą znacznie wyższe. Z tego powodu układ hamulcowy VAZ-2107, którego naprawa odbywa się stosunkowo rzadko, zazwyczaj trzeba wymienić przednie klocki, a nie z tyłu. Stanowią one metalową płytkę, na której powłoka z azbestu. Warstwa ta jest bardzo solidny i niezawodny zapewnia doskonałe hamowanie. Ale co najważniejsze – zmniejsza zużycie tarczy metalowej.

Tylne klocki hamulcowe

Podkładki mają inną strukturę, ponieważ jakiś inny mechanizm. Te dwie sztywne metalowe płytki o kształcie półokręgu. Od wewnątrz są przewidziane otwory do zamocowania do piasty koła. Na zewnątrz, – powleka klocków ciernych, które są w kontakcie z częścią bębna. Jest on również do podłączenia ręcznego luzowania zacisk – hamulec postojowy. Połówki komunikacja odbywa się za pomocą płyt metalowych i sztywniejszych sprężyn. Składa się on z tych elementów hamulca VAZ-2107, jego struktura może być nazywany jako klasyczny model samochodu.

płyn hamulcowy

Bez względu na to, w jaki sposób starał się podkreślić najbardziej istotny element systemu, trudno jest to zrobić. Faktem jest, że po zmianie parametrów dowolnego węzła jest naruszeniem całego mechanizmu, bez wyjątku. I wiele zależy od płynu. A dokładniej, to na jego jakość. Układ hamulcowy VAZ-2107, którego obwód składa się z cylindra, oraz podpiera rury łączące te elementy są wypełnione specjalnym płynne, dodatek jest produkowane duże ilości dodatków w celu poprawy wydajności. Z ich pomocą nie tylko pod warunkiem skutecznego hamowania, ale również w celu zapobieżenia zniszczeniu rur wewnętrznych wnęk, wsporników i cylindrów.

Kiedy należy zmienić płyn?

Pamiętaj fizyki szkół wyższych. Co dzieje się z cieczą, gdy jest on skompresowany dramatycznie? To prawda, jego temperatura gwałtownie rośnie. W związku z tym i wielkość zmiany, lepkości i gęstości. Innymi słowy, ta ciecz jest całkowicie zmienia jego właściwości. Aby tego uniknąć, producenci płynów hamulcowych i dodatki są dodawane. Pozwalają one pozbyć się negatywnego wpływu ciśnienia i poprawy płynu chłodzącego.

Gdy hamulec tylny VAZ-2107, oraz przednią pracy pod wysokim ciśnieniem. Niestety, wszystkie te dodatki wyparować w ciągu kilku lat eksploatacji pojazdu. Konieczne jest zatem przeprowadzenie wymiany w odpowiednim czasie, aby zwiększyć wydajność systemu. Na tej podstawie można stwierdzić, że wymiana płynu w układzie hamulcowym muszą być przeprowadzane co najmniej raz na dwa lata. Na wyższym biegu pojazdu można zwiększyć częstotliwość wymiany.

zbiornik wyrównawczy

W konstrukcji z dowolnym systemem rur sztywnych są obecne, węży gumowych i zbiorniki wyrównawcze. Jest ona potrzebna do utrzymywania poziomu cieczy w systemie, ponieważ eliminuje ryzyko wystąpienia pęcherzyków powietrza w rurociągu. Znajduje się on w zbiorniku wyrównawczym jest ciekłego nadzienia.

Należy zauważyć, że układ VAZ-2107, którego uszkodzenie często towarzyszy obecności nieszczelności, pompowania potrzeb. Procedura ta nie stwarza wielkie trudności, ale będzie musiał wziąć z pomocy drugiej osoby. będzie musiał wcisnąć pedał hamulca, aby ciecz iść wzdłuż konturów. Należy jednak pamiętać, że jest to konieczne, aby zapewnić maksymalną szczelność wszystkich połączeń.

Przewody i węże

Aby poprawić szczelność stosować podkładki miękkiej miedzi. Są one zainstalowane w złączach rur gumy z innymi elementami. Celem stosowania rur gumowych to – musi być w stanie wykonywać kierownicę bez ryzyka zniszczenia systemu.

Podobnie, tylna oś, w którym przewód jest używany do przechodzenia między sztywnej rury zamontowane na belce i ciała. Innymi słowy, w miejscach, które nie są w ruchu, sztywne rury są ułożone. Jeżeli istnieje przelew z węzłem, to konieczne jest stosowanie elastycznych przewodów.