zawieszenie śruba. Cechy, instalacja, konfiguracja

jest modernizacja doczepiany Jednym z najprostszych strojenia przykłady realizacji sportowych. Pozwala to na stosunkowo niewielką cenę znacznie zmienia zachowanie samochodu. Do najlepszych przykładów wykonania podwozia części o największej wydajności, to zawieszenie śruby.

definicja

Ten element jest strukturą zawierającą sprężyna i amortyzator. Także to jest nazywane coilovers i regulowane zawieszenie.

typy

Istnieją dwa sposoby, aby ustawić elementy danych.

wątek i spiralna sprężyna może być wymieniona. Zawiesinę można następnie nieskuteczne z powodu początkowej zawiesiny niedopasowania nowe. Który jest być może nawet pogorszenie zachowania samochodu.

Dlatego zaleca się, aby zmienić zębatkę. Wiąże się to z instalacji sprężyny i amortyzatora zastosowanej w konstrukcji jednoczęściowej. Ich parametry są obliczane przez producenta, więc te przykręcić zawieszenie daje najlepsze rezultaty.

godność

Główną zaletą takich informacji, z powodu są one podstawione w standardowej zawiesiny według szerokie możliwości regulacji. To pozwala na wybór optymalnych ustawień indywidualnych. I zmiany parametrów jest bardzo łatwe dla przeciętnego użytkownika, i to jest wystarczające narzędzia pod ręką.

Poza zawieszeniem cewki raczej łatwy do zainstalowania, jednak operacja ta może być wykonywana niezależnie.

braki

Zawieszenie tego typu jest trudny w obsłudze w porównaniu do konwencjonalnych. Wynika to przede wszystkim z potrzebą prawidłowo skonfigurować, aby osiągnąć dobre wyniki. To wiąże się z ta operacja najbardziej negatywnych momentów, gdyż niewłaściwe parametry regulacyjne mogą prowadzić do znacznego pogorszenia zachowania pojazdu. Jednak tylko w sporcie jest do codziennego użytku skonfigurować zawieszenie raz i konieczność ciągłego dostosowania do osiągnięcia dobrych wyników w różnych warunkach. Ponadto można skorzystać z usług specjalisty, aby dostosować lub uczyć się samodzielnie.

Należy również pamiętać, podatność połączenia gwintowanego, zwłaszcza wpływem reagentów. Aby uniknąć akcja jest wystarczająco orzechy zastosować do wątku obejmuje regały lub smarów.

aplikacja

Jak można wywnioskować z powyższego, pojazd zawiesinę śruba służy do dokładnej regulacji w celu poprawy sterowalności. Oczywiście, ważne jest dla strojenia mające na celu poprawę szybkości jest. Tak, bardzo popularny zawieszenie spirala VAZ, jako stan tych pojazdów mają złą obsługę i strojenie im jest tani, tak szeroko rozpowszechniony.

Ponadto, te części są używane do samochodów sportowych w celu poprawy ich wydajności w celu osiągnięcia jeszcze lepszych wyników. Dlatego wspólne zawieszenie spiralny BMW, szczególnie dla starszych modeli, jak również dla japońskiego samochodu sportowego.

koszt

Cena uważane części zmienia się w szerokim zakresie w zależności od stopnia złożoności i producenta. Tak więc koszt prostych modeli rozpoczyna się około 20 000 rubli. Należą do nich na przykład spirali wisiorek Ta Technix. Jednocześnie cena najbardziej zaawansowanej wersji HKS – ponad 270 000 rubli.

instalacja

Screw Set zawieszenie jest łatwe ze swoimi rękami. To nie wymaga żadnego specjalistycznego sprzętu. Tyle mała lista prostych narzędzi, obejmującego zbiór głowic i odpowiednią średnicę kluczy i wielościany gwiazd, smary, dwa gniazda (korzystnie hydraulicznych).

Wstępnie zapoznać się z instrukcją maszyny zaleca, aby dowiedzieć się położenie śrub. Ponadto, istnieje prawdopodobieństwo dostępnej technologii i zmiany amortyzatorów.

Należy zacząć od tylnego zawieszenia.

• Samochód musi być zainstalowany na płaskiej powierzchni.

• Następnie koło jest usuwany, wstępnego podnoszenia maszyny.

• Następnie jest ono połączone z kołem zapasowym pod samochodem i upuść go.

• Podparte wiązki śruby Jack są poluzowane.

• usunięte szok.

• Po demontażu dźwigar oba amortyzatory mogą zostać pominięte.

• poduszki amortyzatorów należy wymienić, jeśli są one zużyte.

• Przed zainstalowaniem nowej amortyzatory trzeba pompować.

• musi również dostosować ich sztywność, co do mechanizmu korekty po instalacji nie będzie miał dostępu.

• Obok nowych amortyzatorów góry zaczepy dołączone.

• Są one przykręcone do korpusu za pomocą śrub.

• Sprężyny są wymieniane.

• Następnie pojazd podnośnika przed wejściem do otworu śruby wieszakowej.

• Następnie śruby są dokręcone i usuwa gniazda.

Proces instalacji jest konieczne, aby nasmarować gwint i dokręcić nakrętkę kontrującą.

Technologia wymiana przednich amortyzatorów jest taka sama. Wystarczy mieć świadomość, że śruby znajdują się pod maską.

ustawienia

Poprzez dostosowanie parametrów zawiesiny może zachodzić bezpośrednio po montażu. Odbywa się to za pomocą śrub.

Numer Zmienne cechy różne dla różnych postaciach. Tak więc, w niektórych wieszaków zapewnia jednoczesną regulację prześwitu i sprężyn wstępnego obciążenia, która pozwala na zmianę wysokości samochodu powyżej drogi i sztywności zawieszenia. Jednakże, nie można skonfigurować te cechy oddzielnie. Najbardziej zaawansowane modele posiadają kilkadziesiąt usztywnienie przepisów, a także dostosowanie innych parametrów, takich jak odbicia, kompresji, pochylenie kół i zestawów kołowych, każda cecha różni się indywidualnie.

Wiele z nich posiada śrubę regulacji zawieszenia wstępnego sprężyny pochylenia kół, prześwit, Castor.

Aby ustawić pierwszy parametr, jeśli sprężyna jest instalowany oddzielnie, są dwie nakrętki (i przeciwnakrętka podpruzhinnik) na szklanej lub metalowej.

Regulacja wysokości jazdy odbywa się przez dwie śruby w dolnej części szafy. Poluzować nakrętkę kontrującą, zmienić go bez wpływu na sztywność amortyzatorów.

Aby zmienić pochylenie i zestawów kołowych, zaostrzenie kielich sprężyny i łożyska.