490 Shares 6436 views

Elektroniczny zapłon na instalację Łada 2106, schemat, cena. Regulacja elektroniczny zapłon Łada 2106

To samo może się pochwalić elektroniczny zapłon na Łada 2106, który ma wady? Aby odpowiedzieć na te pytania, należy wziąć pod uwagę podstawowe składniki i działanie dwóch systemów – kontakt i bezstykowych (E). Rozważmy mikroprocesor nie ma sensu, ponieważ jest ono montowane tylko w samochodach z systemem wtrysku paliwa wtryskowego. Niestety, wszystkie szóstki instaluje tylko gaźnik. Istnieje oczywiście możliwość spędzenia montaż wtryskiwacza, ale to będzie kosztować ładny grosz. Oczywiście, jest to znacząca poprawa w silniku, ale może być trochę modernizacji, jeśli zostaną wprowadzone zmiany w układzie zapłonowym.

Podstawowe elementy układu zapłonowego

Teraz musimy rozważyć wspólne elementy wszystkich systemów zapłonowych. Są takie same dla wszystkich, niezależnie od tego, czy system elektroniczny Łada 2106 wtyczkami zainstalowano żadnego kontaktu. Po pierwsze, istnieją świece wszędzie. Składają się one z elektrodą środkową znajduje się mała szczelina między nią a masą. Jest odizolowana od korpusu elementu ceramicznego. Rzadkie świece mieszka 30 tys. Km. biegać, a niektóre nawet zniszczeniu. Spalania, tak, że część elektrody środkowej nogi do cylindra. Z tego powodu konieczne jest przeprowadzenie terminowej wymiany.

Po drugie, broneprovoda połączenia części wysokiego napięcia. Składają się one ze specjalnego włókna, które są transmitowane przez impuls wysokiego napięcia. Tylko pięć – cztery przewody do podłączenia głowicy rozdzielacza ze świecami. A jeden – do podłączenia cewki do rozdzielacza. Po trzecie, rozdzielacz zapłonu jest obecny we wszystkich projektach, jednak mają one niewielkie różnice. Po czwarte, cewka zapłonowa – transformator stanie dziesięciokrotnie zwiększyć napięcie dostarczane do uzwojenia pierwotnego. Ale układ elektroniczny zapłon Łada 2106 jest trochę bardziej skomplikowane niż te stosowane w układzie klasycznym.

Kontakt układ zapłonowy

Najstarsza, starożytny, przestarzały, ma wiele wad. Jedynym sposobem może być opisany, innymi słowy, nie nadających się do niej. Mimo wszystkich swoich wad, jest on powszechnie stosowany przez wiele lat, nawet gdy europejskie samochody były wyposażone w system sterowania mikroprocesorem z wtryskiem paliwa, na przykład M-Jetronic i L-Jetronic. Zaletą systemu jest jego prostota kontaktu. Ale regulacja elektroniczny zapłon Łada 2106, na przykład, nie powoduje żadnych trudności.

Rozdzielacz zapłonu posiada centralną oś, która porusza się z powodu związku z napędem, który obraca się z pompy olejowej. Ale oś ma małą kamerą na górze. Jest to konieczne do prowadzenia grupy kontaktów. Jest to główny element systemu, mianowicie występuje pod wysokim napięciem szpuli zasobnikowej impulsowe stąd na wyjściu około 30 kV. Ale nie jest to wadą – wysoki prąd przełączania jest wykonywana przez grupę kontaktową. Z tego powodu, a istnieją stałe problemy.

Contact-tranzystor

Niemal doskonały, ale nie L-Jetronic, oczywiście, układ styków tranzystorów. Ona ma jeden duży plus, jednak wiele niedociągnięć pozostał klasycznego układu zapłonowego. Nigdzie lewy biegun wyłącznika, to warto w odpowiednim miejscu w dystrybutor. Podobnie napędzany kontakty są usuwane stopniowo stają się bezużyteczne. Ale tu jest jeden czynnik szkodliwy pozbył – niskie napięcie przełączania występuje. Można powiedzieć, że jest to prawie na elektroniczny zapłon Łada 2106, ale nie ma przełącznika. Również nie ma wypalanie styków jest trochę łatwiej pracować z systemem i jego zasobów wzrosła. tranzystor sterujący styk, który pracuje w trybie specjalnym kluczem (jak przełącznik). A wszystko wysoki prąd jest włączany przy jego pomocy.

System bezstykowego (e)

Lewa połowa krok w tym układzie L-Jetronic, a jeszcze jeden czujnik stosuje się w nim. Ten czujnik Halla. Małe urządzenie zostało przyjęte jako opornik. Ma wiele zalet. Należy zacząć od tego, że nie ma bezpośredniego kontaktu. W związku z tym zasobem systemu zależy bezpośrednio od jakości i tramblera przewodów. Ponadto, nie zaszkodzi wspomnieć, że coś dzieje się cały słabe zarządzanie bieżące. Różni się zapłon elektronicznego na VAZ-2106 z klasycznego systemu.

Czujnik Halla daje słaby sygnał, który nie wystarcza do prowadzenia pierwotnego uzwojenia cewki. Ale to wystarczy, aby można odczytać za pomocą specjalnego urządzenia – wyłącznik. Wraz z nim, sygnał jest zysk i terminowe wprowadzenie go do cewki zapłonowej. O zaletach systemu zostanie wyjaśnione nieco niżej, a teraz nadszedł czas, aby mówić o trudnościach, które mogą wystąpić podczas instalacji zapłonem elektronicznym.

Jest to trudne do zrealizowania zastępstwo?

Odpowiedź jest krótka, można powiedzieć tylko jedno słowo – nie. W rzeczywistości, jeśli można stać rozrządu zapłonu na sieci trakcyjnej, E-bez problemu. Sprzedawany elektroniczny zapłon Łada 2106, których cena zmienia się w zakresie 700-900 rubli w każdym sklepie. A w zestawie zawiera wszystko, czego potrzeba – i drutu i przełącznik, oraz dystrybutora, a nawet samogwintujący metal. Kupić tylko bilę, aby używać go wkręcić śruby.

Co do dystrybutora, wygląda podobna do tej stosowanej w systemie kontaktowego. Z jedną różnicą – zamiast grupy kontaktów warto czujnik Halla, a na stronie złącza musi być włączone do sieci pokładowej. Napęd jest taka sama, też są zaliczka kąt procedurę ustawiania jest taka sama jak pompa olejowa, pokrywa tramblera z jednego używanego w przypadku klasycznego systemu.

Jakie korzyści można uzyskać?

Jednak korzyści można uzyskać wiele, jeśli jest ona wykonywana instalację elektronicznego zapłonu Łada 2106 zamiast kontaktu. Lepiej zacząć od tego, że każdy kierowca kocha jeździć, a nie do naprawy samochodu. Ale często zastąpienie grupy kontaktowej lub jej czyszczenia i regulacji, powodując straszliwe oburzenie wśród kierowców. Zwłaszcza nie kontakt może w każdej chwili, więc trzeba mieć zapas. Ale system elektroniczny na tej stronie jest dużo bardziej niezawodny i nie wymaga częstej pielęgnacji.

Ale najważniejszą rzeczą dzieje w silniku – serce każdego samochodu. Jego praca jest znormalizowana. To zaczyna funkcjonować prawidłowo niezależnie od prędkości obrotowej wału korbowego. Choć na biegu jałowym, nawet przy 4000 obr / min silnik działa idealnie płynnie, stopniowo, zapłon mieszanki paliwowej następuje w odpowiednim czasie. I poprawia komfort, zwiększa niezawodność silnika, a co najważniejsze – jego udział rośnie.

Zasady i schemat instalacji

Warto zauważyć, że elektroniczny zapłon Łada 2106 Układ jest bardzo prosty, to będzie w stanie zrozumieć człowieka, który jest daleko od elektryków. Wliczony jest nieco kierunek, w którym przewody są rysowane, ich oznaczony kolorem. Ponadto, na końcach przewodów są występy i złącza, które nie są prawidłowo umieszczone jest to niemożliwe. Tylko jedno zastrzeżenie – moc całego systemu należy wziąć od tego, czy w kontakcie z zamkiem, gdzie napięcie jest obecne, gdy jest włączony zapłon. W przeciwnym razie, przełącznik, a cały system będzie stale pod wpływem stresu, a to jest nie do przyjęcia, ponieważ jest to ryzyko pożaru.

wniosek

Podsumowując, należy stwierdzić, że nie ważne jak doskonały nie był zapłon elektroniczny Łada 2106 systemu mikroprocesorowego jest o wiele bardziej skuteczne i obiecujące. Dlatego myślę o tym, jak zmienić samochód, należy zwrócić uwagę na wtrysk paliwa wtryskiwacz. Jego zastosowanie pozwala na uzyskanie większej mocy silnika, a także dodać komfort podczas jazdy.