Międzynarodowe 9800: Dane techniczne

Rosyjscy przewoźnicy są bardzo lubiący amerykańskich samochodów. Przede wszystkim są one atrakcyjne ceny i niezawodnością. Ale jest też inna wyraźną przewagę, której nie ma „Europejczycy” – przestronną kabinę. Międzynarodowe 9800 to jeden z tych samochodów, że gdy układ Cabover może być prawdziwym domu na kołach. seryjna produkcja tych maszyn rozpoczęto w 1993 roku. Ostatnia ciężarówka została wydana w roku 1998. Co to jest American International 9800? Zdjęcia, dane techniczne i przegląd tego wózka – w dalszej części tego artykułu.

projekt

Wygląd samochodu nie można porównać z niczym. Typowy groźny „American”. „Interneshnal 9800” – jeden z ostatnich klasycznych ciągników amerykańskich. Samochód został zbudowany na modelu 9700-go. Ma bardziej nowoczesne kontury kabiny. Nawiasem mówiąc, sama kabina jest wykonana z ocynkowanej. Arkusz montowane na nity. Projekt jest prawie wieczne – nie ma nic do gnić. Nawet martwe osobniki nie będą miały najmniejszego śladu rdzy. To jest główną zaletą wózka „Interneshnal 9800”. Model 9800 – jeden z niewielu, który posiada układ Cabover. Ale to nie znaczy, że samochód jest bliżej do „Europejczyków”. To jest jeszcze długa i szeroka ciągnik o mocy nie mniejszej niż „Piterbilta”. Samochód posiada chromowany przedni grill i dwupiętrowe proste prostokątne reflektory. Jest plastikowy migacz blisko nich. kilka kołki i poręcze metalowe są przewidziane dla wygody lądowania. Również w kabinie znajduje się wycięcie na rzeczy na stronie. zbiorniki paliwa są bezpiecznie ukryte pod „spódnicy”. Nawiasem mówiąc, International Truck 9800 nie posiada kaptur nawet w górnym wykończeniem. Ale bez niego samochód wygląda bardzo imponująco.

salon

Sterownik jest podzielony na dwie części. Nos – duże koła dvuhspitsevy i okrągłe tarcze instrumentu. Prawy – steruje piec, zamki i inne mechanizmy. Istnieje również dźwignia hamulca postojowego i pneumatyczne podstawki wyłącznik (jest wystarczająco głęboko – herbata nie rozlać w podróży). Z drugiej strony, taki podział panelu przednim ukrywa dużo miejsca – mówią opinie. Międzynarodowe 9800 posiada układ Cabover, więc część silnik jest umieszczony w kokpicie. z tego powodu, że jest niemożliwe, aby płaską podłogę. Poruszać się po kabinie jest dość wygodne. W szczególności, jest to zasługa wysokich dachów. Ale w niektórych wersjach jest on zainstalowany na szczycie spoiler. To sprawia, że kabina jest bardzo mała. Zaletą większości International traktory 9800 przyszedł z dużą kabiną. Miejsce pracy jest zorganizowany tak, że kierowca może dotrzeć do wszystkich niezbędnych urządzeń, nie patrząc od tyłu. Maszyna jest dobrze przemyślana ergonomia. Lusterka – bardzo obszerny i dobrze poinformowany.

Maszyna posiada śpiwór, który również ma chowany okno. Dodatkowe łóżko zasłony zamknięte. Dla lepszego ogrzewania zimą w samochodzie przewidzianego avtonomka. Jest tam wszystko dla komfortu – TV, stolik, szafa. W niektórych rozwiązaniach, istnieje nawet kuchenka mikrofalowa. Ale to jest zwykle usuwane po ferrying samochodów w Rosji. Tapicerka – skóra lub skóra. Siedzenia – welur, bardzo wytrzymałe. Dla kierowcy, pod warunkiem, składany podłokietnik. Ponadto, fotel kierowcy może być obracany o 180 stopni.

Międzynarodowe 9800: Dane techniczne

Ciągnik ten zamontowano turbodoładowany słynny «» Cummins ISM-370 model. Ten sześciocylindrowy silnik wysokoprężny 385 KM. Głośność pracy jednostki mocy – 10,8 litrów. Mimo małej mocy, momentu obrotowego silnika jest niesamowite. Przy 1200 obr./min jest prawie tysyachi 2 Nm. W połączeniu z tym silnikiem są 13 skrzynią biegów. Ponadto samochód wyposażony jest w system ogrzewania hamulca silnikowego i paliwa (z tego powodu, urządzenie z łatwością radzi sobie z rosyjskich mrozów). Rozproszyć setki nieuregulowanych. Ale prędkość maksymalną 120 kilometrów na godzinę. To nie jest ograniczony przez oprogramowanie jak w europejskim pojazdem holującym (zazwyczaj elektronika wyłącza zasilanie silnika do 85-90 kilometrów na godzinę). Jeśli chodzi o zużycie paliwa, maszyna sto spędza około 30 litrów. Bardzo ekonomiczny, ale pożądanie jest słabszy niż nawet „Volvo FM”.

podwozie

Urządzenie jest wyposażone w sprężyny zawieszenia przedniego. zamontowane tylne cylindry powietrzne. Hamulce – bębna, na siłownik pneumatyczny. Ponadto samochód jest wyposażony w ABS. Jest napędzany przez dwóch tylnych osiach. Mogą być zablokowane z kabiny. Funkcja ta jest szczególnie pomaga w zimie, gdy samochód utknęły w zaspach. Ale długo zablokowany napęd nie może być – uszkodzony most. Samo zawieszenie jest bardzo niezawodne i wymagają minimalnej konserwacji. Sprężarkę do „Interneshnal 9800” stabilnie wytwarza cylindry powietrzne nie „zatrucia” w czasie. A przednie sprężyny nie ustępują. Ale w przypadku awarii, aby znaleźć coś, aby być bardzo trudne.

wydajność jazdy

Jeśli „Amerykanie” były tak dobre, mieliby poszedł absolutnie wszystkich przewoźników rosyjskich (Europa nie biorą pod uwagę, ponieważ są one automatycznie zakazane na poziomie legislacyjnym). Ale na ulicach, często spotykamy „mana”, „DAFy” i innych technologii europejskiej. Jaki jest haczyk? Główną wadą amerykańskich ciężarówek – osiągi. Tak, mają przestronną kabinę (prawie kamperem). Ale w trakcie tych maszyn są bardzo szczelne. Amerykanie rulyatsya trudniej, trudniej skrzynki sterowniczej. Tak, i na stłuczki może przeskoczyć prawie do sufitu. W związku z tym, że europejskie utworów jest znacznie wyższa amerykański. Tak bardzo, że kierowcy są gotowi pogodzić się z małego domku.

Kupuję rozsądne?

Teraz Międzynarodowe 9800 można kupić za 500-800 tysięcy rubli. Jednak bardzo trudno jest znaleźć samochód z przebiegiem mniej niż milion kilometrów. Tak, „Cummins” – bardzo wytrzymałe silnik. Ale teraz bardzo niewielu ekspertów, którzy będą zaangażowani w jego naprawy. Jak pokazuje praktyka, zasób silnik 11-litrowy jest około dwóch milionów km. Warto również pamiętać, że, jak nosić operacyjnego i salonie. I znaleźć coś na demontażu nie jest możliwe. Maszyny te nie zaprzestał produkcji w 1998 banalne eksploatacyjnych kupić to jest bardzo trudne. A jeśli jest coś, co jest drogie. Dlatego Międzynarodowe 9800 jest teraz tak rzadko pojawia się na naszych drogach. Maszyna jest na ostatnich nogach lat.

wniosek

Tak więc okazało się, że jest to amerykańska ciężarówka. To urządzenie jest testowane w ciągu roku i zyskał jako wiarygodnego i niskiej konserwacja maszyn. Jednak ze względu na brak części zamiennych do obsługi takiej maszyny staje się nieopłacalna. W związku z tym, że wkrótce będzie można zobaczyć tylko na zdjęciach. Nawiasem mówiąc, niedawno pojawiła się na Fashion International 9800 w Euro Truck Simulator 2. Teraz czuję się jak legendy każdy kierowca będzie mógł, pobierając tę modyfikację do gry. Ten mod jest darmowy i można go pobrać w dowolnym miejscu specjalistycznej.