Auto „Toyota”: typowe usterki

zagranicznych samochodów sprzedawanych w Rosji, są często wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Jednostka ta jest o wiele łatwiejsze i bardziej wygodne, szczególnie w ruchu miejskim. Automatyczne skrzynie biegów mają zwykle dość długi czas i w odpowiednim czasie i odpowiedniej konserwacji może pracować bardzo długo. Prawie wszystkie błędy występują z winy właścicieli, którzy nie rozumieją cechy konserwacji automatycznych skrzyń biegów.

funkcje

Japoński automatyczna skrzynia biegów ( „Toyota Corolla” jest również wyposażony w niego) – jeden z najbardziej wiarygodne. W Rosji nadal można zobaczyć stare „Korona” i „znaczki” nawet z rodzimymi i nawet nie naprawić skrzynię biegów, pomimo faktu, że ich trzeciej dekadzie. Warto zauważyć, że niektóre z obecnych modeli automatyczną skrzynią biegów, który znalazł się na luksusowym modyfikacji „Toyota” i „Lexus”, nie wymagają konserwacji. To, oczywiście, nie oznacza, że olej jest automatyczny ( „Toyota Crown” w szczególności) nie trzeba zmieniać. I wiele zrobić. zasób ciecz wynosi nie więcej niż 60 tysięcy kilometrów. Olej zacznie oczerniać i traci swoje właściwości ochronne. Ale to nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na zasób. Niestety, nowoczesna tendencja do komplikowania wyników projektowych w niższej niezawodności.

Główne problemy i rozwiązywanie problemów

Najczęstsze problemy z automatyczną skrzynią biegów są bardzo podobne w różnych marek, w tym w automatycznej skrzyni biegów ( „Toyota Mark 2” nie jest wyjątkiem):

1. Zmniejszenie poziomu oleju w polu, które jest spowodowane przez naruszenie integralności urządzenia i rurociągów przekładni. Sprawcy mogą być wypalone uszczelki, stare popękane sutki. Konieczne jest, aby sprawdzić poziom oleju i uzupełnić w razie potrzeby. Należy zauważyć, że olej do przekładni mechanicznych w żadnym wypadku nie może być przedmiotem eksploatacji na automatyczny z powodu większej lepkości.
2. Wszystkie transfery nie są wliczone w cenę, z wyjątkiem tyłu lub odwrotnie. Dzieje się tak ze względu na zużycie albo sprzęgło cierne się. Aby wyeliminować naturalnie trzeba zdjąć skrzynię i otwórz ją, tworząc oględziny.
3. Czasami to nie obejmuje biegi trzeci i czwarty. Może to być z powodu sprzęgła zużycie, pęknięcie lub uszkodzenie gniazda tulei tłoka.
4. Przeniesienie nie włączone, urządzenie stoi. Nie może być kilka powodów. To niewystarczający oleju, zużycie cierne i ich tłoki, awaria sprzęgła.
5. Poślizg przy uruchamianiu – konwerter momentu zużycia lub awarii wału sprzęgło sprzęgło.
6. Ruch samochodu w położeniu neutralnym – zatarcie tłok sterujący, tarcz złożonych na skutek przegrzania. Czasami uszkodzony dźwignię regulacji.
7. Umożliwiając przesył i uruchomić pojazd z miejsca dopiero po podgrzaniu. Jest prawdopodobne, że zużycie tarcia, które nie zapewniają przenoszenie momentu obrotowego.

Charakterystyka pracy automatycznej skrzyni biegów

Podczas pracy automatycznej skrzyni biegów w pierwszej kolejności, aby śledzić grzejnika, aby zapobiec zanieczyszczeniu.

Należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów jest gorąco, jak i off-road driving często potrzebują dodatkowego radiatora. Uszkodzenie układów chłodzenia może spowodować przegrzanie oleju. W efekcie spalanie pierścieni uszczelniających i sprzęgieł. W ten sposób utrzymanie temperatury automatycznej przekładni – jednym z najważniejszych czynników dla bezproblemowej jazdy.

Cechy zmianę wyboru i oleju

Automatyczne skrzynie biegów są tak zaprojektowane, że jakość i właściwości smarne oleju są najważniejsze czynniki wpływające na jej trwałość. Wszelkie odchylenia od normy mogą być szkodliwe dla urządzenia. Dlatego ważne jest, aby przestrzegać terminów konserwacji, kierując tabeli spustowy do konkretnego modelu.

Automatyczna skrzynia biegów Aisin wina

Dostawca transmisji dla tych pojazdów, od wielu lat jest firma Aisin, która specjalizuje się wyłącznie w jednostkach samochodu. Ale, zgodnie z duchem czasów, prosta konstrukcja tych polach nie ma.

Były nowe jednostki wielostopniowe o skomplikowanych algorytmów i przełączania systemu sterowania. Ale, jak w każdym mechanizmie, komplikacja konstrukcji powoduje zmniejszenie niezawodności. Niestety, istnieją typowe choroby i toyotovskoy automatyczną skrzynią biegów.

„Toyota Rav-4»

Te SUV zamontowane skrzynki serii U140 (nie mylić z tym, który jest umieszczony na Camry). Jednostka ta jest zasłużenie popularne ze względu na jego trwałość i niezawodność. Ale słabym punktem jest tutaj – elektronika. Seria ta wyposażona jest w elektroniczne zabezpieczenie przed rozbiciem. Zablokuje gdy obsługa maszyny całkowicie. Jest ona traktowana przez zastąpienie elektroniczną jednostkę sterującą.

"Toyota Corolla"

Model ten jest nie tylko jednym z najstarszych w składzie „Toyota”, więc jest to również najbardziej wiarygodne. Najczęstszym automatyczna skrzynia biegów ( „Toyota Corolla”, w tym poprzez jej popularnej) – 4-biegową serii U341F już zdobył doskonałą reputację. Ale czasami zdarza się uszkodzenie. Głównym reklamacji – brak płyty hydraulicznego, który wiąże się z zastąpieniem elektromagnesu Przekładnia. Najnowsza generacja tego modelu, „Toyota” ustawia „robotem”. Ta mechaniczna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem elektronicznym. Takie zespoły sprzęgłowe sterowane przez oddzielną jednostkę, która podczas częściowego awarii lub uszkodzenia daje rozkazy do częstego włączania i wyłączania sprzęgła. Prowadzi to do poślizgu. Elektroniczna jednostka sterująca może zostać zastąpiony, a wszystko będzie w porządku. Jednakże, jeśli czas nie czyni go potrzebują naprawy sprzęgła, jak wielokrotne włączanie i wyłączanie nie przyczynia się do trwałości urządzenia.

Automobile automatyczna skrzynia biegów "Toyota Camry"

Pierwsza generacja „Camry” załogowych serii checkpoint A540E. Model ten jest w trakcie jej produkcji przeszła kilka modyfikacji. Ponadto, są one rzadko stosowane zamiennie: te same węzły, w zależności od roku emisji są zupełnie odmienne. Ta skrzynia biegów – całkiem rzadkość w Rosji. A kiedy uszkodzenie może mieć poważne problemy z częściami zamiennymi. Nowa generacja „Toyota Camry” ustanowienia automatycznej U140E i U240E. Pierwszy – dla silników o pojemności 2,4 litra, ten ostatni – z silnikiem 3 litrów. Słabsze U140E słabo nadaje się do niskiego ciężaru maszyny, a zatem nie może pochwalić się wysoką niezawodnością. Częste awarie na nim jest awaria tylnej okładce. Prowadzi to do palącego się sprzęgła, sprzęgła poślizgowego, prędkość obrotową silnika i uszkodzenie przekładni hydrokinetycznej automatyczną skrzynią biegów. „Toyota Camry” o większej mocy silnika spalinowego wewnętrznego spalania, wyposażonego w odporną na ścieranie PPC, które są mniejsze złamany. Ale tutaj, z tylnej okładki kwestie odbywają. Ponadto, istnieją pojedyncze przypadki awarii elektroniki sterującej.

wniosek

Jak można zauważyć, winą automatyczną skrzynią biegów sporo i choć często są one tego samego typu, to nie znaczy, że jest konieczne, aby zignorować dziwne i niekonwencjonalne zachowanie transmisji. Nie zwlekaj, aby określić przyczyny „na później”. Wymiana automatycznej skrzyni biegów ( „Toyota Camry” nie jest wyjątkiem) może spowodować bardzo dużą sumę. Jest zatem ważne, aby utrzymać stan techniczny jednostki w normalnych warunkach i regularnie serwisowane. Po każdych 150 tysięcy kilometrów pole musi być całkowicie spłukuje. Odbywa się to na specjalnej podstawce, pod ciśnieniem. Jedynym sposobem na usunięcie wiórów metalowych i produkcji.