Motocykli off-road i miasta

Kiedy przychodzi czas, aby wybrać dla siebie pojazdów dwukołowych, różnorodność motocykle mogą odgrywać okrutny żart. Z jednej strony, jest to możliwe, aby wybrać idealnym rozwiązaniem, ale może się zdarzyć i tak, że wybór jest bolesne. W związku z tym, trzeba najpierw zrozumieć, jakie wymagania musi spełniać motocykla.

dwie klasy

To idzie boom, Sportbike, więcej ludzi przepojona romans długodystansowych podróży na motocyklu, i tych, którzy wolą ekstremalne, wciągająca motocross. Aby wybrać motocykl off-road, trzeba zdecydować, które zadania będą głównie zostać przypisany do niego. Jeśli jest to wygodna podróż, należy wybrać „enduro” z klasy. Jeśli skrajnej wycieczkę na nieutwardzonych terenu, wybór będzie dla motocykli wyścigowych. Istnieją również modele, które zawierają elementy obu klas.

Krossbayk

Początkujący nie zawsze jest jasne, co różni się od motocross rower enduro. Wynika to z faktu, że modele często międzyklasowych zawierają słowo „enduro” w tytule. W rzeczywistości różnice są dość duże. Motocross rower jest tylko dla motocrossu jezdnej, więc nie ma kierunkowskazy, reflektory, kufry, jednym słowem wszystko, co łatwo złamać i spaść na jesieni. Ten rower może być zaprojektowany jako sprzęt sportowy i nie wymaga pilota kat A, ale miasto i to jest niemożliwe do kierowania oraz motocross powinno być dostarczone do innego pojazdu.

sprzęt sportowy

Jeśli krossbayk posiada wszystkie niezbędne dokumenty, to jest możliwe, aby przejść się po mieście, po zainstalowaniu wszystkich brakujących elementów. Jednakże takie motocykle mają wąski siedzenia, więc jazda na długich dystansach jest męczące. Trudno przejść więcej niż kilkaset kilometrów, oprócz wielkich ochraniacze opon powodować nadmierne drgania widelec kierownicy podczas jazdy po asfalcie, który z kolei ładuje ręce kierowcy.

Jak świetnym rozwiązaniem dla początkujących dopasować chiński motocykl IBRIS TTR. Mimo tych niedrogich modeli i wymaga pewnej rewizji (zwykle zastąpienie niektórych częściach podobnej produkcji japońskiej). Ponadto, może on być BaltMotors Enduro 250. W innych producentów światowych, zbyt wielu modeli motocross. Ponieważ motocykl off-road, a miasto jest odpowiednia, na przykład Honda CRF250L, doskonale czuje się jak na autostradzie, i trudne odcinki torów, lub 250 cc Kawasaki KLX250S.

Dla komfortu podczas podróży

Jeśli zdecydujemy się na motocyklu turystyka off-road, enduro pasuje idealnie. Co do zasady, ten rower jest bardziej masywny w porównaniu do Krzyża, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę ogromne pnie pristezhnye, które zawierają wszystko, czego potrzeba, z zapasów produktu, a skończywszy na namioty i śpiwory. Chociaż motocykla terenowego przeznaczonego do innych celów, jest całkiem w stanie przezwyciężyć różne odcinki bez asfaltu, chociaż przejazd, takich jak mokrej glinie, że będzie mało prawdopodobne, aby pozwolić. Touring rower dla off-road (zdjęcie poniżej) tradycyjnie posiada wygodny fotel, który może pomieścić dwie osoby, co jest również ważne dla długodystansowych podróży.

Głównym jakości motocykli turystycznych

Po pierwsze, średnica koła. Jeśli ścieżka będzie wyłącznie na autostradzie lub przygotowanych płaszczu przy dobrej pogodzie, ta opcja nie jest tak ważne. Jednakże, jeśli podróżny wie, że jest to konieczne w celu przezwyciężenia skaliste obszary, to lepiej, że koło jest większe niż 21 cali (53 cm).

Ważna jest obecność rozrusznika elektrycznego. Jeżeli motocykl stalle w kałuży, rowu lub na wzrost, uczynić go z kick będzie bardzo niewygodne, zwłaszcza jeśli samotnie podróżuje samotnie. Waga jest również ważna, więc jeśli nie masz żadnych osobistych preferencji, wybór jest lepiej, aby na korzyść modelu z chłodzeniem powietrzem. Ponadto łatwiej jest utrzymać, a to jest bardzo ważne, ponieważ często jest to konieczne do naprawy roweru terenowego z ich rąk, podczas gdy w ekstremalnych warunkach. Dlatego musi on być tak wiarygodne, jak zadania kierowcy – aby dokładnie poznać jego technikę i swoje możliwości.

Silnik i zbiornik

Optymalna organizowania kostek o opinie turenduro ludzi mogą się różnić. Niektórzy twierdzą, że żerują na „kostki” 250, inni twierdzą, że potrzebuje dużego naporu, ponieważ załadowany enduro z małej objętości silnika podczas jazdy pod górę, „nie ciągnąć”. Jednakże srednekubaturnye (600 ^m3 ) Enduro uważane uniwersalne. Są dobrze wychowane i na szosie iw mieście i na drogach.

Określa charakter planowanej trasie i wielkości zbiornika paliwa. Jeśli tankowanie jest wymagana co 100-200 km, ten rower nie nadaje się do dalekich podróży. Duży zbiornik – gwarancja, że nie muszą pozostawać bez benzyny gdzieś na wiejskiej drodze, choć w każdym przypadku jest to przydatne do przeprowadzenia dalszego kanister.

Są uważane za bardziej wiarygodne motocykle, które używają smarowania z suchą miską olejową. Kiedy nagłe zatrzymanie upadku lub przewrócenia motocykla układ smarowania eliminuje ten „głód” oleju z silnika i spadku ciśnienia, więc nie nastąpi przegrzanie.

Doskonały wybór może być Honda Africa Twin, stworzony na podstawie rasy i modelu XLV750R Transalp. Kawasaki KLE 500 jak również turystów, zwłaszcza, że cena za to na rynku wtórnym zaczyna się od 80 tysięcy rubli. YAMAHA XTZ750 Super Tenere – wielokrotny zwycięzca w „Dakarze” – może być również doskonałym transportowa do dalekich podróży i rozrywki w rajdzie.

ostateczna decyzja

Podróż Enduro można podzielić na dwa rodzaje. Off-road warunki pierwsza wielka dotyku, doskonale radzą sobie z wszelkimi warunkami na drodze, ale jest mniej przydatny podczas jazdy na autostradzie. Po drugie, przeciwnie, wygodne, ale może wziąć na trudnych terenach.

Wybór takiego motocykla jest zawsze pewien dualizm. Co do zasady, prawie cała trasa składa się głównie z ruchu na autostradzie, a tylko niektóre, choć często z najpiękniejszych miejsc, będzie musiał przejść na drodze, która może być całkiem zadowalający w normalnych warunkach pogodowych. Dlatego należy zdecydować, co jest najlepsze: znosić niedogodności podczas głównej drogi, ale jest łatwe do podjęcia trudnych miejsc lub z komfortem jazdy na szosie i „pocenia się” na zawiłości.

Jednak jest jeszcze trzecia opcja: podróż duża firma. Najlepszym rozwiązaniem – 5-6 osób, w tym kierowca rezerwowy.