"Hyundai Santa Fe" 2,2 diesel: Opinie

Historia średnich Hyundai rozjazd Santa Fe rozpoczęła się w 2000 roku. Był to pierwszy SUV opracowany przez firmę Korei Południowej. Model szybko stał się sukcesem, pomimo krytyki dziennikarzy za jego niewyraźną projektu. wiele modyfikacji później otrzymał dobre recenzje od 2000 została wydana. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) – jest jednym z najbardziej ekscytujących wersjach. Cyfra „2” odnosi się w tym przypadku wytwarzania. Został zwolniony kilka zwrotnice z silnikami, które zużywają olej napędowy. Jednak szczególną uwagę należy zwrócić wersję „Santa Fe 2.2” (diesel).

Ogólna charakterystyka

Po pierwsze konieczne jest, aby mówić o drugim modelu generacji. Pod maską pojazdu, jak można domyślić, zamontowany 2.2 litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, która produkuje „konie” moc 150. Ten silnik może być łączone jako 5-stopniowy „mechanizm” lub 4 obroty „automatycznej”.

Maszyna ta umożliwia urządzeniu przyspiesza do 100 km / hw 14,4 sekundy. Niezbyt imponujący wzrost, ale jego prędkość maksymalna wynosi 200 km / h.

Co o opłacalności takiego samochodu, jako Santa Fe 2.2 „(diesel)? Opinie przedstawione przez prawdziwych właścicieli, pozwolić, aby upewnić się, że „apetyt” w tym silniku umiarkowane. W zimie, w czasie jazdy po mieście w sposób agresywny, to zużywa około 9 litrów paliwa na 100 km. W okresie letnim, prędkość zmalała do 8 litrów. Kierowcy, którzy wolą spokojną jazdę, mówią, że silnik zużywa mniej oleju napędowego. Jeśli pójdziesz na torze z prędkością 140-160 km / h, prędkość przepływu będzie tylko 10 litrów. Nie ma więc wątpliwości, że gospodarki samochodowej.

Wystrój

Modele wewnętrzne "Hyundai Santa Fe 2.2" wygląda dobrze. Zwraca się uwagę na dużą wielofunkcyjnej kierownicy z dwóch bloków przycisków. Jest on regulowany zarówno przez lotu i wysokości. Nie można zrobić prosty, ale nowoczesny panel instrumentów. Główne digitalizacja i zwykły zestaw wskazań sprawia, że proces o czytanie tak wygodne, jak to możliwe.

Więcej dobrze zaprojektowane symetryczny konsolę środkową, która wygląda jak aluminium. Jej projektanci urządzone elegancko otwory kanałów. Na niej można zobaczyć Układ audio 2-DIN i na dużą skalę klimatyzację z indywidualną wyświetlaczem monochromatycznym.

Właściciele mówią fotel kierowcy do indywidualnej opieki. Można go skonfigurować i jak chcesz zastosować maksymalną wygodę. Jednak podparcia lędźwi nie wystarczy. Ale nawet bez jej plecami nie boli i nogi zdrętwiały. Pasażer jest również dogodna. Kolana nie będzie trzymać się w schowku, nawet jeśli pchany wózek aż do przodu. Odległość pomiędzy tyłu i przodu siedzenia przyzwoity, tak, że pasażerowie drugiego rzędu będzie wygodne. Dzięki temu może pomieścić do 3 osób, które nie wpływają na siebie nawzajem. Trzeci pasażer jeśli nie, to jest możliwe, aby przechylić rękę i stosuje się w samolocie.

izolacja szumów, co wpływa na komfort, samochód jest zadowalająca. Hałas pracującego silnika i kół jest prawie niesłyszalny. „Świerszcze” czasami pojawić (skrzypienie tworzywo sztuczne), ale to wada nie jest szkodliwe.

wygoda

Jak zapewniają właściciele, w „Santa Fe 2.2” (diesel) wszystko jest wygodne i praktyczne. Dźwignie i przyciski są tam gdzie powinny być, ale dla dźwigni punktu kontrolnego, prawie na wyciągnięcie ręki, to popielniczka i zapalniczka dwa papierosy. Ale są też wady.

Wnętrze oświetlenie jest raczej słaba, ale może to być poprawione przez zastąpienie lampy do diod LED. Ale bagażnik jest ogromny. Jest możliwe, aby umieścić coś. I nawet w normalnym stanie. Po tym wszystkim, jego objętość wynosi 774 litrów. A jeśli rozszerzymy, będzie można ją zwiększyć do 2274 litrów.

Jednak „Hyundai Santa Fe 2.2” niewygodne zmienić się od typowych sedanów i innych samochodów. W pasować jak w tych jeepami, co jest konieczne do tego przyzwyczaić. Nawet niektórzy początkowo mylone przez niebieskie światło.

W samochodzie znajduje się lodówka, ale wielu nie dostać się w nim. Ale pojemny schowek i kieszenie do przechowywania różnych rzeczy obfitują.

sprzęt

Wielu właścicieli i rozmawiać o możliwości wyposażenia samochodu, pozostawiając go na podstawie opinii. Maszyna posiada dobry standard. Lista wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje ABS i EBD, przednie i kurtynowe poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, dziecko mocowanie siedzenia, zamek w drzwiach tylnych belek i bezpieczeństwa.

Więcej funkcji klimatyzacji, zasilany siedzenia kierowcy i podgrzewane, tempomat, reflektory halogenowe, 16-calowe felgi aluminiowe, Wycieraczka szyby tylnej i fabryka ćwiczeń.

Jak widać, w środku jest wszystko, co potrzebne dla wygody. Ale wielu minus odczuwać brak przydatnych funkcji, takich jak czujniki parkowania, podgrzewane lusterka, wiązki regulator, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, podgrzewaną kierownicę , i tak dalej. D.

Jednakże, w maksymalnej konfiguracji, oprócz powyższego, opcja ogrzewania oferowane zarówno przednie fotele, tapicerka skórzana kierownica, komputer pokładowy, szyberdach, zmieniarki CD, optyka przeciwmgielne oraz 18-calowe felgi z lekkich stopów. Ale najważniejsze było to, że ludzie mają możliwość zamówić model z napędem na wszystkie koła.

podwozie

O tym, jak „Santa Fe 2.2” (diesel) zachowuje się na drodze, wiele osób mówi w szczegółach. Właściciele twierdzą, że korotkohodnaya uwaga, miękkie, komfortowe zawieszenie. Jest idealny do jazdy po mieście. „Speed” guzki i inne nieregularności maszyny biegnie z prędkością 40 km / h bez awarii, ale trochę „rzuca się” z powrotem. Do tego nie było, to musi załadowany bagażnik dachowy lub pasażerów w tylnym rzędzie. Przy okazji, dzięki 20,3-calowy prześwit, samochód zachowuje się dobrze na żwirze, piasku i światła off-road.

Ale minusy w „Santa Fe 2.2” (diesel) jest również dostępna. Generator zwrotnicy jest zbyt niska. Oznacza to, że głębokie baseny trzeba iść dookoła boku. A na ciężkim zakrętach terenowych łatwo chronić tył skrzyni biegów. I lepiej jest ustawić dobrą ochronę silnika w pełnym wymiarze czasu pracy jest wykonana z tworzywa sztucznego, a więc o wiarygodności może być mowy.

Około trzeciej generacji

Ważne jest, aby pamiętać, że istnieje inny rozjazd Hyundai Santa Fe z silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra. Został zwolniony wraz z innymi modelami trzeciej generacji w 2012 roku. I produkcja, nawiasem mówiąc, jest nadal w toku.

Ta wersja była bardziej wydajne niż model drugiej generacji, znanej jako „Santa Fe 2”. Diesel 197 KM pozwala rozpędzić auto do „setki” w zaledwie 10,3 sekundy. Jednak najbardziej ograniczone z tego samego znaku na 200 km / h. I muszę powiedzieć, silnik pozostał ten sam umiarkowane „apetyt”. 100 „miejski” kilometrów zużywa około 10 litrów oleju napędowego. Prywatny czas przebywania spędził około 6,2 litra.

A ludzie, którzy są właścicielami tego samochodu, potwierdzić zużycie ekonomiczne. Nawet w zimie silnik zużywa dużo – około 12 litrów oleju napędowego w mieście.

Jaki był najlepszy?

Osoby opuszczające o zwrotnicy „Hyundai Santa Fe” (2,2 l, diesel) Recenzje, punkt uwagę wielu ciekawych niuansów. Szczególnie użyteczne komentarze osób należących do nowej nabyciem modelu drugiej generacji, jak mają coś do porównania.

Właściciele twierdzą, że staje się coraz bardziej recenzję jako ogólna linia okien była niższa. Cała droga jest doskonale widoczny nawet gdy siedzenia są w najniższym możliwym położeniu. Stojaki były tak szerokie, ale wzrośnie lustro rekompensuje tę wadę w pełni.

Nowością w 2012 roku dostał funkcję podgrzewaną kierownicę, której brakowało wielu kierowców. I krzesła są szersze, znaleźć bardziej wyraźne wsparcie lędźwiowe. A jednak twórcy zintegrowanym czujnikiem szyby parowaniu. Bardzo przydatna funkcja. Gdy czujnik jest uruchomiony, wówczas grzewczego szyby ciepłego powietrza.

Coraz więcej osób zauważy zwiększoną przestrzeń dla pasażerów z tyłu i przewodów ukazał się im również. deweloperzy mają także poprawić izolację akustyczną. W końcu, ze wszystkie zmiany w samochodzie staje się bardziej komfortowe i wygodne.

sterowalność

Ludzie, którzy są właścicielami nowego „Hyundai Santa Fe” (2,2 diesel), powiedzieć wiele ciekawych rzeczy o zachowaniu tego crossovera. Mówią, że ma doskonałą dynamikę – 197 koni mechanicznych tyle dla niego. Szczególnie imponujące przyspieszenie przy niskich prędkościach. Oznacza to, że przy okazji „zasług” silnika wysokoprężnego, moment obrotowy, który jest niemal dwukrotnie urządzenie figura benzyna.

Automatyczna skrzynia biegów działa bez zarzutu. Brak opóźnienia w zmianie biegów nie jest przestrzegana. Więcej maszyna wyróżnia się podczas wykonywania wyprzedzania i zmiany pasa ruchu.

Także ludzie lubią rozjazd śledzi na asfalcie – bez najmniejszego raskachek. Okazuje idzie stopniowo, ale w rozsądnej prędkości. A opony nominalne mają doskonały wzór zapewnia dobrą przyczepność z nawierzchnią drogi. Tak pod względem obsługi Hyundai Santa Fe, w porównaniu do wersji drugiej generacji, stało się jeszcze lepsze.

o elektronice

Ludzie dzielą się swoimi wrażeniami z nowego crossovera, nie zapomnij wspomnieć o pracę elektroniki. Bo to naprawdę zasługuje. Wszystkie dostępne funkcje wewnątrz pomaga kierowcy podczas jazdy, ale wszystko odbywa się płynnie, jak to możliwe. Dobry i ustawienia kierownicy. Znawcy dynamicznej, aktywnej jazdy preferują tryb „Sport”. Po aktywacji, koło kierownicy, gdy przelewa się znacznie większe. I sprzężenie zwrotne jest przyzwoity. Dzięki niej, zarządzanie nie jest to rodzaj „myślenia”.

A jeśli samochód nagle zatrzymany (w śniegu, na przykład), to będzie wyposażone w mocowanie zatrzaskowe. Crossover będzie ciągnąć się bez większych trudności. Nawiasem mówiąc, ten samochód jest prawie niemożliwe, aby sprowokować płóz na śliskiej nawierzchni lub na lodzie. Elektronika aktywowana natychmiast i nie pozwalają na to.

2,0 CRDi 4WD

Warto zwrócić uwagę na referencje osób posiadających inne modyfikacje modelu „Hyundai Santa Fe”. 2-litrowy silnik napędowy 112 „konie” – to również dobre silnika. Wyposażona w turbo obok. Jest on instalowany na wcześniejszych wersji crossover, które zostały wydane w okresie od 2001 do 2004 roku.

Model ten może być rozproszone do „setki” w zaledwie mniej niż 15 sekund. A jej maksymalne ograniczenie prędkości 166 kilometrów na godzinę. Samochód nie był bardzo dynamiczny, ale jego skromna konsumpcja nie może nie cieszyć. 100 Jednostka „miejskie” km zużywa 9,5 litra paliwa. Podczas jazdy na drodze trwało około 6,5 litra.

Ogólnie rzecz biorąc, na tym modelu, trudno jest znaleźć złe opinie. Ludzie mówią, że jest to wielki rozjazd za rozsądne pieniądze, które ma problemu w skrajności rozruchu na zimno, podoba zwrotność w mieście i czuje się świetnie na torze.

koszt

Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o cenie takich popularnych modeli jak „Santa Fe 2.2” (diesel). Zużycie paliwa, dynamika, dobre wyposażenie … Obecność tych wszystkich korzyści sprawia, że niektórzy kierowcy pomyśleć o zakupie tej zwrotnicy. I wielu myśli, wciąż niepewny kupić. Po akceptowalnej cenie to kolejny miły cechą tego samochodu. Nowy model silnika 197 koni mechanicznych wynosi od 2,1 do 2,5 miliona rubli (w zależności od konfiguracji). Drugą ręką nawet tańsze. Jeśli kupujesz model B / A 2013 wydania, będzie można zaoszczędzić około miliona rubli.