Jak zrobić tuning motocykla „Ural” własnymi rękami

Motocykle „Ural” za 70 lat niezmiennie popularne. Dobra opieka i tuning motocykla „Ural” zapewni mu długą żywotność. Istnieją całe kluby i zasobów internetowych poświęconych modernizacji sowieckich i rosyjskich modeli. Przez siedem lat, tysiące jednostek doświadczyło zmian i ulepszeń.

Jak to wszystko się zaczęło

Produkcję motocykli w Rosji, a raczej w ZSRR rozpoczęła się w późnych latach 20-tych ubiegłego wieku. Modele „IL” i „PMR” inżynierii projektant Mozharova, miał poważne i rozległe wyciskane silnik rama 1200 kostek udając, jednak tylko 24 litrów. a. Tak więc już na 60 km / h sterowalności zniknął.

Następnie, według jednej z wersji, rozwój innych firm zostały wykorzystane. W przedwojennej Niemcy zostały nabyte przez kilka modeli motocykli BMW R-71 i ich rysowania. Według drugiej wersji, motocykle destylowany ze Szwecji. Demontaż i modyfikacja niemieckich samochodów radzieckiej rzeczywistości, zaczął produkować maszyny w zakładzie w Moskwie i Gorkiego. W czasie wojny, produkcja została ewakuowana do Irbit region Swierdłowsku.

Jak by nie było, niemiecki R-71 był prekursorem szeregu M-72. równoważny Radziecki nie był pełny egzemplarz BMW: zamiast pojedynczego dysku sprzęgła zestaw dwóch dysków, objętość zbiornika jest teraz większe przełożenie przekładni wzrosła, skutecznie przezwyciężyć powszechne i do tej pory w naszym kraju przeszkód. Można powiedzieć, że był to pierwszy strojenie „Ural”. W tym czasie, nawet nie „Ural” i „Irbit”. Tylko z modeli M-62 motocykle uzyskała nazwę stałe.

historia sukcesu

II wojnie światowej stało się jasne, że jednostki mają niezaprzeczalne zalety motocykli w działaniach wojennych. Komórka buggy mógł szybko przejść do 3 żołnierzy i karabinu maszynowego, do wykonywania zadań innych firm. W tym celu Doskonałe M-72, które zostały wydane na 40-letniej.

Po wojnie fabryka otrzymuje rozkaz do produkcji modeli wojskowych, uzupełnione z karabinu maszynowego kołyski PKMB 7,62 lub ATRA zamiast. produkowane również motocykli do patrolowania IMZ-8,1233 solowy DPS, wyścigowe, rally, Travel (IMZ-8.103-40 "Tourist").

Pozycję „Ural” jest teraz

Do początku lat dziewięćdziesiątych notorycznie wydarzenia został wydany około trzech milionów sztuk. Po upadku stanowiska Unii wytrząsa roślinę. Siła nabywcza ludności gwałtownie spadł, fabryki w kraju zostały zamknięte i sprzedane. Na szczęście, do pozazdroszczenia los przeszedł „Ural”. kontynuacja produkcji. Były to głównie motocykle z wózkiem (napędzanych lub nie), 4-skoku dwucylindrowego silnika bokser o pojemności 745 „kostki” i mocy 40 koni „”, a także pomaga 4 i odwrotnie.

Od połowy lat 90-tych w projektowaniu motocykla „Ural” praktycznie wszystkie części ulepszone lub zastąpione nowymi. Na cześć 70-lecia fabryki w Irbit produkowane zmodernizowane modele, jeden z najlepszych – motocykl „Ural” w dostrajaniu M70 koszem.

Sprzedaż modeli produkowanych już w Rosji, a nie w ZSRR, mających na zagranicy. 97% wszystkich modeli roślin sprzedawanych w USA, Europie, Kanadzie, Australii. Jako jeden z najbardziej obiecujących rynków jest uważany Azji: Japonii i Korei. W tych krajach po prostu nie ma konkurencji na motocyklu z koszem niszowych, ale istnieje zapotrzebowanie. Chiny jako rynku od lat 50. tworzy replikę M-72 pod przykrywką kopią BMW.

"Ural" – radziecki Harley

Jest to jedyny dwukołowy maszyna krajowa produkcja godna uważane za substytut „Harley”. Oczywiście, jest głośno, ale na „tuning motocykla Ural” jest przedstawiona w tak szerokim spektrum, to niesamowite. Prawdziwy fan „Ural” przed zakupem pojazdu nowiuteńki do 300 000 biegnie w bolesny sposób. Zaczyna się od modeli wyprodukowanych do 94 lat. Z reguły jest to przemalowany jednostka z rzeźbioną kołyskę. Dyskusja na temat prawidłowego strojenia nie jest konieczne. Na obszarach wiejskich, więcej i nie trzeba

Masters doświadczony podjęcia pracy trudniejsze. Spokojnie strawić ramkę, umieścić japońską wtyczkę, zmienić docelową, polskim i farby silnik, zamocować nowe skrzydła i powiększony zbiornik nawet uczynić strojenia Sidecar „Ural” – to wszystko wymaga doświadczenia.

typy dostrajającemu

Takie manipulacje mają zwykle w warunkach garażowych. Tuning motocykli „Ural”, wyprodukowany przez własne ręce, podzielone na wewnętrzne i zewnętrzne. W pierwszym przypadku mówimy o pracy na silniku, wymuszanie, manipulowanie gaźnik, dopływ paliwa, układ wydechowy, zawieszenie.

Zewnętrzny, odpowiednio, działa na postrzeganie otaczającej aparatury. Ten obraz, i polerowania oraz dodawanie / wymiana części, akcesoria, optykę, błotniki, owiewki. Elementary można umieścić koła dużym promieniu, na przykład, „Moskvich”. Ale spowoduje to ponowne obliczenie obciążenia na piaście i hamulca osi.

silnik

Najlepiej, należy uruchomić silnik motocykla strojenia „Ural”. Jest to główna część maszyny. Określa modernizacji i ramę i zawiesiny i lądowania.

Silnik może być zmuszony. Ale! Po pierwsze, aby pracować na zmiany konstrukcji silnika może być tylko wysoko wykwalifikowany specjalista w obecności maszyn.

Po drugie, doświadczenie silnik impuls model M-63, M-66, M-67 i 63K wykazały, że prowadzi to do zwiększenia maksymalnego momentu obrotowego w strefy wysokiej prędkości. Charakterystyka otrzymanego jednostki zostaną zoptymalizowane pod kątem wyścigów rajdowych.

Po trzecie, tuning motocykla „Ural” odbywa się na nowym silniku lub na silniku po poważnych napraw.

Po czwarte, za zmuszanie powinno zwiększyć stopień sprężania do 8,5, co pociąga za sobą zastąpienie tłoki do „Dniepr”, a ich specyficzne otworów. Należy również zwiększyć liczbę oktanową benzyny z 93 i powyżej.

zapłon

W wyniku wzrostu wydajności i wymianę tłoków pożądane zastępczą świec zapłonowych. Dla "Ural" fit A20 i A17 świece DV DV z "Lada". Niektórzy rzemieślnicy zainstalować dodatkową świecę. To zwiększa moc silnika przy wysokich prędkościach, zmniejszając zużycie i może być substytutem dla przyspieszenia. Ale muszę pracować nad rozwojem systemu niezależnego iskrzenia. Jednocześnie wymianie filtra powietrza, co zmniejsza straty wynikające z tarcia na wlocie.

Jeżeli silnik jest stary, pożądane jest, aby zastąpić gaźnika i umieścić wtryskiwacz. Jest możliwe, aby produkować i rękami lub z jakiejś pomocy. Tuning motocykli „Ural” Można to zrobić przy użyciu części wtrysku VAZ „dziesięć”

Jednocześnie umieścić nowy rozrusznik. Dla Im3 odpowiednich starterów z silnikami Łódź "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya – 9, 10 i 11 – w modelach z powodzeniem zintegrowane zamiast oryginałów.

chłodzenie

Dzięki zwiększeniu mocy tłoków silnika wymaga dodatkowego radiatora. Problem został rozwiązany instalacji „ekstra” wloty powietrza. Są one wykonane z dowolnego wystarczająco mocnego materiału, nawet z puszki z farbą. Ważne jest tutaj, aby naprawić dobrze ujęć, ale nie wyłącznie na osi cylindra i umieszczony w taki sposób, aby nie ograniczać możliwości wymiany świec przy okazji.

Wahadło, czas i tłumiki

Jeśli ręce osiągnęły silnik, potem drugi modyfikację, część motocykla strojenia „Ural”, prowadzone własnymi rękami – odciążenie koła zamachowego. Problem ten jest rozwiązany istniejących otworów. W konsekwencji, w stosunku do masy motocykla i czas szybkiego wybierania. Wyważanie „nowego” koła zamachowego nie jest wymagane, jeśli zostanie to zrobione prawidłowo.

ramka

Rama dość łatwe do strawienia, jako materiał – stal miękka. Tuning dla rury są cięte, spawane nowe. Może wydłużenia pod nową kierownicę. Instalowanie tylnego amortyzatora miękkiego lądowania. Są one montowane pod kierownicą.

W nowej ramce znajduje się powiększony zbiornika. W tym celu należy wyjąć schowek i wyciąć „ekstra” metal.

I w końcu wszystkie prace z silnikiem, rama i zbiornik może zacząć instalować siedzenia, błotniki, reflektory, światła hamulcowe i inne rzeczy. „Ural” To jest tuning motocykla.