GAZ-330210: dane techniczne i opinie

Z pewnością każdy z nas wie, jak to wygląda rosyjskiej „Gazela”. I nie chodzi o zwierzęciu, ale lekkich ciężarówek. Jest on powszechnie stosowany w małych i dużych miastach. Maszyna jest w stanie podróżować, gdzie zwykle podróż pojazd jest zabronione. Dziś mówimy o modelu takie jak Gaz 330210. Zdjęcia i przegląd samochodu – w dalszej części tego artykułu.

cecha

Samochód należący do klasy „low-tonażowym furgonetki.” GAZ 330210 po raz pierwszy ( „Gazelle”) pojawił się w odległej 94. roku. Wersja długa, że nie. Model produkowany aż do roku 2000, a następnie popularność zyskał 4 meter „Gazelle”.

projekt

Potrzeba lekkiego samochodu dostawczego w Rosji nastąpił od czasów radzieckich. Po tym wszystkim, nie zawsze potrzeba dużej Zilahi i trawnikach. W latach 90. w Niemczech aktywnie wykorzystywane lekkich samochodów „Ford Transit”. W Rosji jego samochód i dostał nazwę „Gazelle” został utworzony. Wygląd samochodu jest rozpoznawalny z daleka. Co mogę powiedzieć, linie nadwozia są nadal stosowane w modelach „biznes”. GAZ-330210 bok i jego model podstawowy 3302 są praktycznie nie do odróżnienia, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę model 2017 ( „next” nie liczy). Wygląd samochodu została zapożyczona z „Wołgi”. Tak więc, na GAZ-330210 przeszedł kratę i reflektory. Pozostałe linie ciała są boleśnie przypomina stare dobre „tranzyt”.

salon

Wewnętrzna część jest urządzone prosto i bez ozdobników. Deska rozdzielcza klasycznego, z prędkościomierza obrotomierz nastawnika schowek w środku i płaski panel po stronie pasażera. Nawiasem mówiąc, schowek na starej „Gazela” jest dość dokładnie. Na nowych samochodach (2003+) obejmować dosłownie „prowadzi” z powodu braku sztywności w plastiku. Również na dnie starej „Gazela” ma jeszcze jedną rękawiczkę, jednak nie miał pokrywę. Później jeszcze dostał go (w 2003 roku). Kierownica jest dość rozpoznawalny. Ktoś może powiedzieć: „Tak, to jest koło GAZonovsky” i będzie dobrze. Tak, „malotonnazhku” powstała jego imię, bez zmian w grubości i średnicy. Opinie właścicieli powiedzieć, że jest to bardzo niewygodne. Często można zobaczyć obraz kiedy GAZ-330210 koło put inomarochny roku 1996 (na przykład chetyrehspitsevy z „audi”). Siedzenia są takie same jak w drugiej generacji „Gazélec Ajaccio” (w kształcie kropli z reflektorów). Później nabył podłokietników (w modelach „Next”). Inną wadą – jakość deski rozdzielczej z tworzywa sztucznego. Jest stary, „Gazela” zdecydowanie skasowane. Na nowych modeli mamy wyeliminować ten problem. Plastikowe samo nieoczekiwanie, nie grzechotka. Jednak wiele słychać ryk silnika. Bardzo mało miejsca, zwłaszcza na nogach. Wraz z pojawieniem się nowej „europanel” choroba ta jest częściowo usunięta. Ale szerokość kabiny pozostaje taka sama. Problem ten jest brany pod uwagę jedynie w rozwoju „next”. Tak więc, szerokość kabiny dodano do 10 centymetrów.

parametry techniczne

Co robi samochód GAZ-330210 specyfikacji? Pod maską samochodu był standardowy silnik z „Wołgi”. A w latach '90, nie uległa zmianie, choć inżynierowie wiedzieli, że urządzenie będzie pracować w trybie wysokiego stresu. Tyle chwyt cierpienie. Po tym wszystkim, jest ona przeznaczona dla samochodów „volgovskih” dwóch ton. I tu, oprócz masie własnej 2200, w samochodzie ładowane kolejne pół tony. Dlatego też, nawet w trybie „bez przeładowywania” życia tarczy sprzęgła nie więcej niż 20 tys. Sama wielkość silnika nie zmieniła się – ten sam 2,4 litra. Moc ZMZ 402 (czyli ten silnik umieścić na „Wołgi” i GAZ-330210) było 90 koni mechanicznych. Naturalnie, o dowolnej trakcja, jednak. Ze względu na niską moc przy dużym obciążeniu pracował nie tylko tarczę sprzęgła, ale sam silnik. W efekcie zużycie paliwa wynosiło około 20 litrów. Dlatego prawie wszystkie „Gazela” jest teraz wyposażona w instalacji gazowej. HBO spotyka się z drugim i czwartym pokoleniu, propan lub metan. Ten ostatni wymaga instalacji kilku cylindrach, co znacznie wpływa na masę własną samochodu. W czasie linia uzupełniane mocniejsze silniki ZMZ-406 (gaźnik) i 405 (wtryskiwacz, 152 Zasilanie). Z linią „biznes” maszyny zostały wyposażone w jednostki wysokoprężne i „Cummins”, który miał dość trakcję i moment obrotowy jest dostępny już od prędkości obrotowej biegu jałowego (co jest charakterystyczne tylko dla silników wysokoprężnych). Ze względu na niską silnika technologicznej, niektórzy właściciele zainstalowane silniki z „Ford Transit” GAZ-330210. Przyspieszenie cechy i moment obrotowy wzrósł znacząco. Przestrzeni kaptur na tyle, żeby zainstalować silnik niemieckiej. Były przypadki, gdy zamiast 402 dla silnika ustawić jednostkę z „Sprinter”. Jednak to już pojedyncze przypadki. Kierowcy mówią również niewielką część silnika. W trybie ciągłym obciążeniu, to wymaga poważnego remontu po 300.000 kilometrów.

zawieszenie

Zawieszenie koła wiosna, zależne. Za jest stabilizator. Fabrycznie ustawiony bez arkuszy podressornikov. Do przewozu więcej niż jeden i pół tony, właściciele wzmocnić ramę i umieścić 3-5 na wiosnę.
Ale nie zapominaj, że samochód pozostał ten sam most. „Skarpeta” zaczyna pękać pod dużym obciążeniem. Ponadto, co sezon shpritsevat kołki w przedniej części belki.

Inne problemy motoryczne

Opinie mówią, że głównym problemem był silnik 402-te Zavolzhsky maslozhorstve. Powód – słaba jakość uszczelnienia olejowego wału korbowego. Po dwóch i pół tysiąca obrotów, nie mógł poradzić sobie z presją i zaczął przechodzić smaru. Innym problemem związanym z wlotem. Mieszaninę z gaźnika często karmione nierównomiernie, dlatego silnik zaczyna drgać, wibracje i troit. Kolejnym problemem, który jest nie tylko mówienie właścicieli samochodów, silnik ten zapukać. Powodem tego – nie regulować zawór. Co 15 000 ręcznie wyregulować szczelinę. I jak GAZ-330210 – Car reklamie, to run przychodzi bardzo szybko. Niektóre podnośniki zestaw z nowymi silnikami w 402 Th. Ale znowu, jest to dodatkowe koszty robocizny i pieniężne.

To podgrzewa ją?

I ostatni, ale nie najmniej powszechnym problemem – to do przegrzania silnika. Drogi są często (w lecie) można zauważyć starą „Gazela” z plastikowej butelce pod maską. Niektórzy kierowcy są przekonani, że to przyjdzie w silniku więcej niż zimnego powietrza. Jednak w rzeczywistości, problem rozwiązany przez ustawienie objętości, trzy poprzeczny i powiększony grzejnik wirnik wentylatora chłodzenia (zamiast 6 łopatek 11). Dlaczego to nie jest ustawiony w fabryce, to pozostaje problem dla wielu „gazelistov”. Ale nawet z tym wszystkim, silnik był podatny na przegrzanie. Aby wyeliminować ten problem, wymagane jest, aby regularnie prowadzić system powietrza. Tzw rura jest często tworzone przy termostacie. Aby usunąć urządzenie znajduje się na pochyłości i otworzyć korek zbiornika wyrównawczego. Powietrze musi opuścić system.

O cenie

W chwili obecnej, cena samochodów GAZ-330210 90 lat zakresów produkcji od 45 do 180 tysięcy rubli. Cena silnie zależy od stanu. Czy mogę kupić teraz ten samochód? Doświadczeni kierowcy nie zaleca się wziąć samochód do celów służbowych. Silnik ten ma wiele niedociągnięć, a nawet ciało i kabinę raczej „zmęczony” w tym czasie. trzeba wziąć samochody w wieku nie więcej niż 10 lat dla regularnego transportu. Teraz na tym poziomie upadku „Gazel Biznesu”. Ich cena – 300-400 tys. Choć nieco droższe, ale te maszyny są stale nie naprawiane i przyniesie Ci zysk.

Tak więc okazało się, że jest krajowy ciężarówka light „Gazelle” -330210.