Toyota Surf – kryty pickup dla prawdziwej przygody off-road

Jaki samochód może pochwalić się, że został wybrany przez rebeliantów do swoich potrzeb Afryki równikowej i badaczy bieguna północnego Ziemi? Dzheyms Meyem i Dzheremi Klarkson osiągnęła biegunie północnym na pojazdach produkcji Toyota Hilux.

Jednostka ta rozpoczęła produkcję w 1968 roku, ale w Ameryce, gdzie pickup są tak popularne w latach 30-tych ubiegłego wieku, Toyota Hilux dopiero w latach 70-tych. W 1984 roku, bagażnik zamknięty wymienne, takie jak wydłużony SUV rozpoczęła produkcję pod nazwą Toyota 4runner w Stanach Zjednoczonych i Australii, a Toyota Surf w pozostałej części świata.

Wymiary Toyota Surf w standardzie ciała terenowego aż 4770 mm długości, 1875 mm szerokości, 1790 mm wysokości 205 mm ze standardem odprawy. Jest to imponujący pojazd, który Czadu rebelianci w ilości 400 sztuk został użyty jako „Machno tachanok” w 1987 roku podczas wojny Czad-Liban.

Na obecnym telewizyjnego zatrudnienia wiadomości o operacjach wojskowych w Mali, samochody te ponownie odparowana rzutowo zamontowany z ciężkich karabinów maszynowych. W pierwszym modelu w latach 80-tych stosuje się w silnikach benzynowych 2 i 2,4 litra, przekładnią manualną, transmisji części czasu, całkowicie zależne od przedniego i tylnego zawieszenia.

Następnie samochód Toyota Surf czasy się zmieniły, przeżył pięć pokoleń modyfikacji. W Rosji i WNP republik takie maszyny stają się miłośnicy surfowania las, step i tajga przestrzenie. Najbardziej popularne wśród nich są 3-litrowy diesel Toyota Hilux Surf, której zużycie paliwa wynosi 15 litrów w mieście i na drogach w lecie, w zimie 18, a na autostradzie – 11,5 litrów. Jest to do przyjęcia kompromis pomiędzy mocą wystarczającą do jazdy off-road i wydatków tolerancyjnej w celu zapewnienia, że off-road, aby dostać się do tego.

Jednak miłośnicy pociągiem z komfortem samochodu, zwłaszcza w tylnych siedzeniach, delikatnie mówiąc, będzie rozczarowany. Najnowsze modyfikacje zmagają się z tym, ale bardziej komfortowe dostarczające rozwiązania projektowe, tym mniejsza przenikalność lub znacznie droższy samochód, który następnie użyć ręki nie podnosi się w błocie.

Jeśli chodzi o trwałość i łatwość konserwacji z Toyota Hilux w Surf, przeglądy właścicieli Rosji i krajach WNP zgodzić się z opinią rebeliantami z Czadu i Mali: samochód rzadko zawodzi. Biegli w walce ze złymi drogami i brakiem normalnej eksploatacji, właściciele nie lubią wysokoprężne silniki Toyota Surf 2L-T i 2L-TE swoich słabych głowic aluminiowych są uszkodzone wskutek przegrzania przy dużych obciążeniach. Aby tego uniknąć, to zaleca się, aby podążać za temperatury silnika i stanu wentylatora sprzęgłem wiskotycznym chłodnicy.

silnik benzynowy cerda jest również najbardziej niezawodny trzy-litrowy sześciocylindrowy 3VZ-E, ale jego działanie będzie skutkowało 20-litrowym konsumpcji benzyny w mieście i na drogach. Automatyczne skrzynie biegów w samochodach takich tam, a te pudła między innymi automatyczną Aisin stand fenomenalną trwałość i łatwość konserwacji, ale nie należy zapominać, że jedzie na drodze i automatyczną skrzynią biegów – to jak siodło, odpowiedni do jazdy na krowy. Jedynym słabym punktem w zawiesinie Toyota Surf – to górna łożyska kulkowe i silentbloki. Pozostałe elementy są długo i niezawodnie.

Toyota Surf – z Japonii, z miłości!