412 Shares 8691 views

Instalacja 16-zaworowy silnik w „klasycznych”: zalety i wady

Który wymaga zainstalowania silnika 16-zaworowego w „klasyków”? A warto? Zdecydowana odpowiedź może być udzielona tylko jeśli przeanalizujemy wszystkie zalety i wady takich zmian. Najpierw trzeba rozważyć, co stanowi serię klasycznych silników i bardziej wyrafinowane, na przykład zainstalowanych na VAZ-2112. W pracy mogą wystąpić pewne trudności, ale te można przezwyciężyć, jeśli podejść do sprawy z lekką głowę.

Dla większości ludzi Tuning – to zamontować ubrania i naklejek z tworzyw sztucznych na karoserii. Było jeszcze coś takiego jak „tuningu rolniczych”. Według wyrażenia opisujące urządzenia, które są trudne do poruszania się po drogach, ale wisiał z dachu do kół naklejek z logo wszelkich marek. O wiele bardziej przyjemne, kiedy prosty samochód, który wyróżnia się z tłumu, posiada właściwości techniczne porównywalne z pojazdów produkcji zagranicznej, nie niższej klasy.

I dlaczego zainstalować 16-zaworowy silnik w „klasyków”?

Samochody z serii Classic od wielu lat nie są wykonane, ale części są jeszcze dostępne na rynku. Uwaga silnik – tylko osiem zaworów do „uprząż” trochę więcej niż siedemdziesiąt „Konie”, a łańcuch rozrządu emituje upiorne dźwięki, zwiększając poziom hałasu. Zwiększyć moc i przyspieszenie samochodu na kilka sposobów:

  1. Poprzez zmianę układu paliwowego (przejście z przestarzałego gaźnika na wtryskiwacza).
  2. Wymiana silnika na bardziej zaawansowanym modelu.
  3. W przypadku pojazdów z wtryskiem może przyczynić się do zmiany oprogramowania ECU (zwiększa zużycie paliwa w stosunku do potęgi).

powinien dać dalszych rozważań do drugiej opcji. Jeśli masz samochód z silnikiem carbureted, upiec dwie pieczenie na jednym ogniu – instalujesz nowy silnik i całkowicie zmienić układ paliwowy. Warto wspomnieć, że układ zapłonowy jest również przekształcone – zamiast bezstykowej mikroprocesorowego konieczność zamontowania. A tym samym wzrost i niezawodność, a moc i trwałość jednostki napędowej.

Uzasadnione czy taka wymiana?

Ostatnio, ustawa o którą silnik samochodu nie wymaga obowiązkowej rejestracji. W rzeczywistości, silnik w „klasycznych” staje się wspólne części zamiennych, jak zderzaku lub termostatu. Ale musimy stosować się do zaleceń, które pochodzą od ekspertów. Przy zakupie silnik jest umowa sprzedaży. Jeśli możesz, spróbuj na podstawie samochód policji ruchu drogowego, z którego usunięto jednostkę energii. Sprzedający musi dostarczyć dokumenty, które potwierdzają jego absolutne prawo do posiadania samochodu lub silnika.

Dostarczone do czystości transakcji nie będzie miał żadnych roszczeń. Do następnego etapu, można kontynuować po zakończeniu instalacji przeprowadziła 16-zaworowy silnik w „klasyków”. Ta rejestracja policji drogowej. Stosunek procedury, wiele niejednoznaczne, jak niektórzy starają się zorganizować przerobienie wszystkiego się formalnie, podczas gdy inni korzystają z faktu, że ani inspektor ma prawo do wglądu silnik i otworzyć pokrywę wymagają też nie. Nawet na sprawdzanie na tych zmianach nie zwracają uwagi.

Jakie są zalety i wady oczekiwane od instalacji nowego silnika?

Najważniejszą rzeczą – można zwiększyć moc i przyspieszenie samochodu. Instalację silnika w 2112 w „Classic” daje jeszcze jedną zaletę – cichą pracę. Ze względu na fakt, że układ rozrządu jest używany zamiast pasa gumowego, zmniejszenie poziomu hałasu. Prędkość jest również zwiększona. Wiarygodność wielu jednostek w nowoczesnych silnikach jest znacznie wyższa. Z punktu widzenia ekologii, można zmniejszyć ilość emitowanego dwutlenku węgla do środowiska. Jest to realizowane poprzez wprowadzenie katalizatora, którego działanie jest kontrolowane przez dwie sondy lambda.

Wady to konieczność przeróbek prawie wszystkich systemów samochodu:

  1. Hamulec.
  2. Urządzenia elektryczne.
  3. Paliwo.
  4. Zapłon.
  5. Sprzęgło.

Jeśli oferta silnik bez załączników, to lepiej z niej zrezygnować, bo wszystko będzie kupić osobny drogie. Nowy silnik 16-zaworowy, których cena mieści się w zakresie 60-80 tys. Rubli, to jest zbyt drogie dla większości. Dlatego lepiej jest korzystać z usług na rynku wtórnym, gdzie koszt silnika waha się od 20 do 30 tys. Rubli. Ponadto, zazwyczaj sprzedają nie tylko silnik, ale również wszystkie załączniki, w tym komputera i elementów układu paliwowego.

Dlaczego muszę zmienić układ pojazdu?

Warto pamiętać, że instalacja silnika w 2112 w „klasyczny” pociąga za sobą wiele zmian. I to nie tylko w budownictwie, ale także w specyfikacjach technicznych. Zwiększa szybkość i moc, moment obrotowy. Standardowy układ hamulcowy jest zaprojektowany do pracy ze starym silnikiem. A ona nie może sobie poradzić z obciążeń, które pojawiają się po zmianie konstrukcji samochodu. mocowanie silnika zajmuje trochę czasu – wystarczy zamocować za pomocą trzech śrub do skrzyni biegów. Ale jego prawidłowe podłączenie, konfiguracja, dostosowanie systemów do nowych danych – jest nauką.

Bez specjalistycznej wiedzy z konstrukcji pojazdu i jego części składowych nie należy nawet próbować do podejmowania zmian. Hamulce na „klasyczny” powinien zostać zastąpiony, nawet wentylowane tarcze mogą być wykorzystane do bardziej wydajnej pracy. Tylne koła są także lepiej używać hamulców tarczowych. Na bębnie, których skuteczność nie zawsze jest dobre, lepiej nie zapomnieć. Jednostka sprzęgło pracuje pod dużym obciążeniem niż kiedykolwiek wcześniej, więc jest zalecane, aby użyć zaawansowanego modelu. I nie zapomnij o krzyżach, zainstalowanych na cardan. Pożądane jest, aby zastąpić bardziej niezawodną jakość metalu.

Reasumując

otrzymasz wiele korzyści z modernizacji samochodu. Starają się zrobić wszystko działa prawidłowo, nie tylko z punktu widzenia technicznego, ale także z punktu widzenia prawnego. Pamiętaj, że swobodnie sprzedać samochód z silnikiem, nie jest zarejestrowany w policji drogowej, staje się niemożliwe. I instalacji 16-zaworowy silnik w „klasyczny” to trudne zadanie, bo trzeba nie tylko do wykonywania pracy na zmianę wszystkich podobnych jednostek, ale także zaangażować się w okablowaniu wiązki przewodów.

Nowoczesne silniki są ze względu na systemach mikroprocesorowych i urządzeń kontrolnych (czujniki), które są w samochodzie dużo. Nieprawidłowe podłączenie tylko jednego elementu doprowadzi do tego, że silnik nie rozpocznie lub będzie działać z przerwami. Z tego powodu instalacja silnika w 2112 w „Classic” jest skomplikowana, ponieważ standardowe okablowanie nie jest dla nowego sprzętu.