Dlaczego usłyszałem pukanie podczas skręcania kierownicy prawo i lewo?

W pierwszym etapie posiadania prywatnego właściciela Transportu Samochodowego skupia się głównie na sytuacji na drodze. Z czasem przychodzi zrozumienie pewnych cech samochodu. Staje się to możliwe do samodzielnego diagnozowania awarii pojazdu (zbić pojawił się podczas skręcania kierownicy, na przykład).

Autodiagnostyka: łatwa do opanowania

Ten pochodzi, oczywiście, nie od razu, ale z nabyciem doświadczenia człowieka, posiadającego minimalną tendencję do technologii, może również ustalić liczbę niepowodzeń w pełnym wymiarze czasu swego samochodu. W pewnym stopniu spowodowane więcej umiejętności autotestu i wysokich kosztów utrzymania, a czasami niekompetencji wyspecjalizowany personel w warsztacie.

Co jest charakterystyczne, zdolność do prawidłowego wykrycia awarii maszyny jest przydatna w jakikolwiek sposób, niezależnie od marki samochodu. Pierwszy cierpieć podwozia samochodu – często ze względu na zły stan dróg. Będziemy starać się zrozumieć przyczyny gwałtownego pogorszenia funkcjonowania dzisiejszych popularnych marek. Opisaliśmy możliwych opcji dla swoich niepowodzeń, dowiedzieć się, jak zdiagnozować objawy (pukanie na kierownicy podczas jazdy na zakrętach, na przykład), i rozważyć opcje szybkiej konserwacji i zapobieganiu ich „konie żelaza”.

Domowy – nie znaczy zły

Nie jest tajemnicą, że dziś najbardziej popularne samochody tzw konsumentów-klasie. Dość duża sprzedaży segmentu w tym sektorze jest krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Zgodnie z ogólną zasadą, konsument, który kupił samochód, prowadzony przez decydenta przystępnej cenie w wzrosła prawie do światowych standardów jakości. I tak widzimy coraz więcej zupełnie nowa „Lada”, który nie jest nawet rozpoznać znajome od dzieciństwa cech w ich ulicach.

W nowym „Grand”, „priorytet” i „Kalina” uosabia prawie wszystkie nowoczesne innowacje dostępne dla maszyn o niewielkiej klasy. Jednakże, jeśli są one wiarygodne? Najnowsza generacja VAZ, słynny „osiem”, „dziewięć” i „dziesięć” jest często zagubiony w wiarygodności i zdolności adaptacji do naszych drogach nawet starego typu samochodów zagranicznych. Są one nadal kupują z powodu skromnych cenach, ale nadal wyglądał bardziej jak składnik czasu ich życia w nadziei, że w najbliższej przyszłości, aby przenieść się do bardziej komfortowego i niezawodnego samochodu produkcji Zachodniej lub Azji.

Jak już wspomniano, najczęściej we współczesnych realiach wypadków drogowych podwozia samochodu. Niezawodny czy to w nowoczesnych wazonach? Odpowiedź jest jednoznaczna: tak. Inżynierowie i projektanci starali się ułatwić życie współczesnego kierowcy.

Naprawa – to drogie

Jednak korzystanie z innowacji i zwiększonej niezawodności mają wadę. Nowoczesny park maszynowy jest znacznie trudniejsze do naprawy (i to nie tylko o technologii, ale także o pieniądze). Mimo remontu „działa” VAZ, oczywiście, nie może być porównywana z naprawą podobnych produktów zachodnich, ale od dawna taniość zniknęła.

Na podstawie tej smutnej rzeczywistości, ryzyko finansowe współczesnego kierowcy, którzy wybrali ten produkt producenta krajowego lub sprowadzenia samochodu, różnią się znacząco. W związku z tym znacząco zwiększyła wartość własny rozwiązywania samochodów, nawet tak powszechne, jak pukanie na kierownicy podczas skręcania.

Pukanie w kole – co robić?

Uwierz mi, jeśli są jasne, co jest uszkodzone w samochodzie, można spędzić dużo mniej pieniędzy w warsztacie. Powód jest prosty: nie muszę płacić za coś, czego nie trzeba (ale mogą próbować narzucić SRT).

Zatem uważamy sytuację. Idziesz na morzu (w górach poza miastem – nie ma znaczenia) i usłyszał pukanie podczas skręcania kierownicy ( „Priora” Twój stosunkowo nowy!) Nie spiesz się natychmiast udać się do serwisu. Starają się rozwikłać ten problem na własną rękę. Zestaw standardowy, a nie zwykłej sytuacji na takiego złamania jest dość ograniczona.

Rozważmy podstawowe opcje. Najczęstsze sytuacje krytyczne związane ze sterowaniem. Pierwszą rzeczą, którą należy określić – jest natura pukanie. On jest „plastik” i „metaliczny”.

Shattered ochrona z tworzywa sztucznego

Jeśli podczas skręcania kierownicy zapukać jak tarcia tworzywa sztucznego, prawie 100% maszyna wszystko jest dobre. Zazwyczaj te dźwięki są emitowane źle dopasowaną ochronę skrzydłami. Kiedy wywinięcie przednich kołach bardzo często dotyka i lekko odkształcić szafkę z tworzywa sztucznego. To właśnie on wywołuje takie nieprzyjemne, ale całkiem bezpieczne dźwięki.

Nie należy jednak całkowicie zignorować. Fakt, że ochrona z tworzywa sztucznego jest montowane bezpośrednio do „spódnica” w przednim zderzaku. A jeśli ona naprawdę jest zdeformowany, możliwe jest, że pewnego dnia, kiedy następny zakręt po prostu wymiotować go (a tym samym uszkodzić zderzak). Dlatego lepiej nie polegać na „może” i ustawić obronę.

Po części zamienne mają być

Sytuacja jest o wiele bardziej poważne, jeśli pukanie podczas skręcania kierownicy jest bardziej jak walenie metalu lub szlifowanie. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości trzeba będzie znacząco finansować koszty. I aby je zmniejszyć, konieczne jest, aby zrozumieć przyczyny.

Kiedy „bulgotanie” dźwięk po włączeniu kierownicę, najprostsze wyjaśnienie – zużycie od czubków projektów kierujących. Raczej nieprzyjemne, wymagających uwagi zjawisko. Po tym wszystkim, jeśli proces pogorszenie trwa, możliwe uszkodzenie całego układu kierowniczego, aw konsekwencji – drogie naprawy, a może nawet nagły wypadek na drodze. Naprawa nie jest bardzo kosztowne, chociaż wskazówki są zazwyczaj zmieniane w parze – po obu stronach samochodu. Główna trudność polega na dalszej pracy na zaburzenia konwergencji.

Innym bardzo częstym problemem jest, gdy istnieje pukanie podczas skręcania kierownicy ( „Kalina” i „Przed” podlegają ten „ból) wiąże się ze zużyciem łożyska górne łożyska amortyzatorów. Choroba jest nieprzyjemne, ale mogą być łatwo usunięte. Samo łożysko nie jest bardzo drogie, a prace nad jego wymianą nie zajmie dużo czasu.

Z uszkodzonego sprężyny zastąpienia amortyzatorów

Bardzo złe stukanie podczas skręcania kierownicy problem pęknięcie sprężyny. Naprawy związane z analizą słupki A , a tym samym, wszystkie możliwe zastąpienie górnego koziołka łożyskowego. Należy zauważyć, że w przypadku niewłaściwego powodu diagnostycznych lub innego, dlaczego nie można przeprowadzić naprawę, konsekwencje dla ciebie będzie bardzo poważne. Złamana sprężyna nie będzie w stanie wziąć na siebie część obciążenia, których doświadcza w pionowym gromadzeniu samochodu. W związku z tym, istnieje dodatkowy wpływ na rozporki, co może spowodować jej uszkodzenie. Ale to jest pełnoprawnym naprawa przedniego zawieszenia samochodu. Jest to łatwe do obliczenia i straty finansowe w tym przypadku. Będziesz musiał kupić nie tylko nowe sprężyny, ale również nowe amortyzatory, które w większości przypadków są zmieniane w parach.

Jeśli pukanie podczas skręcania kierownicy w lewo lub w prawo jest również towarzyszyć huk, to jest bezpośrednią konsekwencją niewydolności łożyska przedniej piasty koła. Smutno. Trudność polega na naprawianie starych naciśnięcie od piasty łożyska (bardzo długa i kosztowna operacja). Taka awaria może być „zabójcze” dla wszystkich przednich i wszystkie koła wozów napędowych. Jeśli zużycie łożyska piasty mogą zostać zniszczone, a przednie zawieszenie – nie daj Boże, oczywiście! – wystąpienia sytuacji kryzysowej na drodze.

Jak zdiagnozować nosić podwójne wały JOINTED

Zwróćmy się teraz do głównego i najbardziej poważne zakłócenia, które można usłyszeć: dźwięk podczas skręcania kierownicy ( „Kalina” jest albo „Priora” – nie ma znaczenia) w jednym lub drugim kierunku. Metal pęknięcie przy pełnym wywinięcie kierownicy wskazuje awarię podwójnych łączonych wałów lub, jak nazywa się w ludzi „granat”. Gdy pęknięcie słychać a prawy i lewy, oznacza to, że zarówno „granat”, aby je wymienić. Jeśli kierownica jest włączona w lewo, kiedy usłyszał pukanie jest na tej samej stronie, wiesz dokładnie, co pozycja bardziej zużyte.

Sytuacja z niewydolnością SHRUS zazwyczaj związane z uszkodzeniem pylników gumy, co zabezpiecza metalową obudową mechanizmu. Nawet małe pęknięcie może prowadzić do zastąpienia jednego z najdroższych elementów w podwoziu samochodu. Dlatego raz w miesiącu, najlepiej jest sprawdzić pylniki zarówno „granatu” za szkodę.

Miesięczny zapobieganie hałasu

Hałas i dorsza wazony może wynikać z osłabienia licznych połączeń gwintowanych. To legkodiagnostiruemye chwile i równie legkoustranimye. Najważniejsze – nie panikuj i wymagają dobrego wyciągu lub „pit” w garażu. Następnie uzbrojony klucza o odpowiednim rozmiarze, wystarczy dokręcić wszystkie luźne i pukanie związków, w tym koła samochodu.

marka zagraniczna nie gwarantuje brak uszkodzeń

Sytuacje opisane powyżej są typowe nie tylko dla rosyjskich samochodów. W zasadzie to nie ubezpieczony i drogi samochód. Chodzi o to, jak często to się stanie.

Jak już wspomniano, jakość samochodów produkowanych w Rosji uległa znacznej poprawie. Odnosi się to zarówno do prawdziwie rosyjskim VAZ i maszyn produkowanych przez nas na podstawie licencji. Odsetek wad fabrycznych istotnie zmniejszone: na dźwięk obracając kierownicę ( „Logan”, na przykład, idąc do Rosji) nie pojawią się natychmiast. Oraz w celu uniknięcia takich sytuacji jest to możliwe. Eksperci radzą, aby raz na sześć miesięcy, aby przejść niezbędne diagnostyki specjalistycznej usługi, nie prowadząc do niesławny „knock i trzaski” w obudowie.

Ponadto, biorąc pod uwagę nawierzchnia drogi nie zawsze wysokiej jakości, należy przestrzegać ograniczeń prędkości oraz do podjęcia środków bezpieczeństwa do slozhnoprohodimyh przecięcia lub po prostu złe sektory. Jeśli te proste wytyczne są przestrzegane, urządzenie będzie służyć przez wiele lat bez szkody, a nie fundusze wydane na naprawy pojazdów samochodowych, mogą być wykorzystane do czegoś innego.