403 Shares 3249 views

Zwodnicza Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S – oszukańcze samochodów. Niektórzy nawet twierdzą, że jest dwulicowy. Od strony wydaje się, że siedzący za kierownicą samochodu – samobójstwo, ale wiesz, że to był tylko lekki trening. I po naciśnięciu na pedał za prawdziwe?

Nawet 20 lat temu, samochód, którego moc wynosi 500 KM, był niczym więcej niż supercar. Był traktowany ze szczególną czcią. Można powiedzieć nawet trochę boi. Po tym wszystkim, kto siedział za kierownicą tak potężnej maszynie, albo jako głupiec czy naprawdę utalentowanego kierowcę.

Dziś wszystko jest inaczej. Zarządzaj Porsche Cayenne Turbo S jest znacznie prostsze niż jakiegoś VW Polo. Ten samochód jest bardzo delikatnie zaczął się okno „Automatic” wygładza jeden bieg na raz. To wielka reakcja gdy każdy kierowca biegów, szybko nabiera tempa, a jednocześnie, nie boi się surowości podczas hamowania.

W trybie sportowym, zawieszenie jest bardzo wygodne, a nawet brak sztywności. Izolacja akustyczna w komorze silnika, w porównaniu z poprzednią wersją, stało się o wiele lepiej. Nawet przyspieszenie, cisza kabiny. Wysoka pozycja siedzenia sprawia, że czują się za studni koła i uczucie wielkie rozmiary.

Istotą Porsche Cayenne Turbo S produkuje dość ciasno przy kole. Wydaje się, że jesteś w powłoce kokpitu, czując łokcie rolki podtrzymujące. Przed wami jest prędkościomierz i obrotomierz, patrząc na liczby, które naprawdę dostaje przerażające.

Cała zabawa zaczyna się, gdy wyjeżdżamy za miasto. Po naciśnięciu na pedał, a nic podobnego się nie dzieje. Tylko szybciej zacznie migotać krajobrazy, muskularne skrzydła zaczynają bardziej gwałtownie drżeć, przejeżdżających samochodów zwolnił podejrzanie. Należy zwrócić uwagę na prędkościomierz i od razu przeskakuje do pedału nożnego. Zaledwie kilka centymetrów podróży akceleratora i można stracić prawo jazdy.

Przejawia się to Porsche Cayenne Turbo dwulicowość S. Wydaje się, że wszystko jest spokojne i zwyczajne, ale z 500 koni mechanicznych ma żartów. W połączeniu z napędem na wszystkie koła, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, najnowszej ABS robią straszne rzeczy. A te rzeczy nie zauważyć na początku, dopóki nie spojrzał na szybkościomierz. Co było w stanie schować do was wielką prędkość samochodu, po prostu znika. Dopiero kiedy wcisnąć pedał do podłogi, zdajesz sobie sprawę, że nic nie jest już w stanie ukryć prawdziwego ducha 500 koni. Z tyłu głowy jest po prostu ołowiu, jego głowa przyklejone do zagłówka, a kąt widzenia staje się minimalna, jest tylko mały korytarz. Nawet lekko podwyższone ciśnienie ludzkie może prowadzić do utraty przytomności.

Co do cech terenowych w Cayenne Turbo potrzebujących. Oczywiście, brak napędem na wszystkie koła w ciągłej eksploatacji, blokady mechanizmu różnicowego i downshift uniemożliwia przetestować bagno, które nie jest bardzo dobra, ale oczywiście kupujący nie oczekiwać tego od początku. Cayenne Turbo S nie jest tak bezradny jak mogłoby się wydawać. centralny zamek pokrowiec wykonany na tyle twardy pnevpopodveska może zwiększyć prześwit 270 mm, co jest bardzo, bardzo źle. Dodaj do tego 700 Nm wytwarzanej z turbo, wielu systemów i uzyskać cechy dobrego samochodu za.