UAZ 417 Silnik: specyfikacje, naprawy, zdjęcia

Większość silników montowanych w samochodach osobowych i ciężarowych, przeznaczone do pracy ciągłej. Jednocześnie, projektanci okazją do remontu, zwykle nawet nie jeden, ale kilka. Do tego są specjalne rozmiary naprawy detali. Ale teraz chciałbym mówić o cechach danego silnika, jego utrzymania i eksploatacji. Jest to silnik o 417 m UAZ, który jest uważany za najbardziej popularny i wszechstronny.

Niektóre ogólne informacje

Warto zauważyć, że dla silników produkowanych UAZ w Ulyanovsk i Zavolzhsky roślin. Jeśli mówimy o 417. jednostka ta moc produkcji UMP. Ten rząd 4-ka typu gaźnika. Silnik spalinowy benzynowy został wprowadzony w 1989 roku i produkowane w naszych czasach. Blok głowica jest wykonana z aluminium. To sprawiło, że zespół napędowy łatwiejszy, ale jednocześnie bardziej narażone na przegrzanie. I wielu kierowców, którym zdarzyło się jeździć na UAZ, chwalony silnik 417.. Jest on używany jako potężnego i solidnego i wytrzymałego silnika.

Ponadto, jego konstrukcja jest bardzo prosta, więc 417-ci wysoce utrzymaniu, co jest niezwykle ważne. W każdym razie opinie o 417 m UAZ silnik pozytywne, ale to świadczy. Cóż, teraz chodźmy dalej.

Dane techniczne Silnik 417 UAZ

W tym czasie z pojawieniem się 417-ty można nazwać przełomem. Zastąpił on przestarzały UMZ 414. Ten ostatni został w latach 70-tych lat nie było uważane za najlepsze, co dopiero mówić o końcu lat 80-tych, kiedy były bardziej zaawansowane jednostki napędowe. UMP 417 w porównaniu do 414 miał zwiększone zaworów, jak również całkowicie nowy filtr powietrza.

Nie trzeba chyba mówić, że reszta specyfikacji są na zupełnie innym poziomie. Obecnie dostępne są 4 modyfikacje silnika, z których każdy jest stosowany do określonych celów:

• 417,10 – zainstalowany na UAZ "Patriot" i "Hunter". Zasilanie zespołu napędowego 92 KM, wykorzystuje 76-M benzyny;
• 4175,10 – ustawiony na „Gazela”. Modyfikacja ta ma 98 KM i 92 m benzyny;
• 4178,10 i 4178.10-10 – zainstalowany na wiele samochodów UAZ i są w istocie te same jednostki napędowe.

Objętość pracy silnika – 2,4 litra, pojemność 92 litrów. a. przy 4 000 obr. / min. Żywotność takiego silnika o 150 000 km, ale w praktyce może być zarówno większy i znacznie mniej. Tutaj zbadaliśmy specyfikacji UAZ 417 silnik, a teraz idziemy dalej.

O słabych punktach silnika

Pomimo wysokiej niezawodności, silnik spalinowy ma wiele słabości. Jak wspomniano powyżej, było wykonane z aluminium. Waży tylko 166 kilogramów, co nie jest tak dużo dla takiej elektrowni. Ale w tym samym czasie, nie było problemu z przegrzaniem. Zbyt wysokie temperatury prowadzą do pęknięć w bloku, naruszeniem geometrii matrycy i innych problemów. Bardzo często występują drgania na jałowym biegu i pod obciążeniem. Ale najpoważniejszym problemem – pojawienie się pukanie.

Wszystkie te zaburzenia są związane ze zużyciem poszczególnych części, takich jak krzywki, łożyska, sprężyny, itp niektórych przypadkach brak jest usług: …. Nieprzestrzeganie rutyna terminy wymiany oleju, chłodziwa itp Wszystko to prowadzi do stanu pogorszenia silnika. Ostatecznie może się zaciąć. Ale nawet jeśli tak się nie stanie, jego życie będzie znacznie zmniejszona. Silnik ten charakterystyczny UAZ 417 jak kompresja, spadnie, to zacznie jeść masło i potrzebują remontów.

Na przywrócenie UMP 417

Jest jedna rzecz, aby naprawić importowany silnik, gdzie prawie wszystkie części muszą być zamawiane z zagranicy, że idzie dość drogie i kosztowne. Co do 417 TH, jest o wiele łatwiejsze do naprawy. Ten silnik krajowa prostej konstrukcji, który jest znany na prawie wszystkich specjalistów. Chociaż wiele osób nie przeszkadza, po prostu wziąć i umieścić na UAZ jednostki nowej władzy, w niektórych przypadkach ma sens robić stary.

Jeśli zrobić samemu, wtedy zajmie około 20 do 000 części. W przypadku napraw stacji dodatek o tej samej ilości pracy. Ale nawet z takim podejściem, to nie jest tak drogie w porównaniu do niektórych zagranicznych samochodów, gdzie wewnętrzne koszty napraw silnik spalinowy w setki tysięcy.

Eksperckie opinie UAZ silnik 417 (UMZ)

Po pierwsze i najważniejsze, że przeznaczyć sporo kierowców i ekspertów, – doskonała przyczepność. Ale wiele zależy od gaźnika. W najnowszych wersjach już zainstalowany system wtrysku wtrysk, ale teraz to nie o nich. Wielu ekspertów zaleca instalowania „Solex”. Z nim i zwiększa ciąg i natężenia przepływu jest znacznie zmniejszone. Ale to jest w porównaniu z K121, które, choć stary, ale jest używany dość często. Wiele przystanek na K151, ponieważ, zdaniem większości, to najlepiej do gaźnika silnika UAZ 417. Jakie miejsce? Wtedy to do ciebie.

Eksperci zalecają wymiany oleju w układzie co 10 tysięcy kilometrów. Wlać potrzeba około 5,8 litra, a jednocześnie nie zapominać o rodzaju i marki smaru. Wszystkie te informacje są podane w instrukcji obsługi.

Typowe problemy i ich rozwiązania

Każdy silnik ma słabych punktów, które są unikalne dla niego. To samo stało się z 417-m. Ten silnik jest uszkodzony, choć nie często, ale daje dużo problemów do właściciela. Zwykle zaczyna się od wycieku oleju. Smugi z różnych powodów, z rozwiniętym i uszczelek do uszczelniania awarii w systemie. Zwykle pokonanie tych problemów jest proste. Uszczelki są zmieniane, stary uszczelniacz jest usuwany i wypełniona nową, jeśli to konieczne.

Ogólnie, prawie wszystkie problemy związane z 417-m są połączone za pomocą środka poślizgowego. Ten poziom jest zbyt wysoki lub zbyt niski, olej wychodzi z wycieku lub spalana w komorze. Wszystkie te problemy można rozwiązać, ale konieczne jest, aby to zrobić jak najszybciej. Im szybciej naprawa silnika UAZ 417 zostanie wykonany, zdjęcie, które można zobaczyć w tym artykule, silnik bardziej żywo.

Zwiększone zużycie silnika spalinowego

Nosić – jeden z najbardziej palących problemów, które ma prawie nic wspólnego z budową bloku energetycznego. Kluczowym czynnikiem zwiększonego zużycia, – niska jakość smaru lub niewystarczająca ilość. Oczywiście, jeśli kiedyś nie wymienić olej po 10 tysięcy kilometrów, i robią to w wieku 15 lat, to nic złego się nie stanie. Ale jeśli zrobisz tak regularnie i nie monitorować poziom, zalewając najtańszy środek smarujący, konsekwencje będą bardzo smutne.

Bardzo często zdarza się, że niewielka wada w bloku rozwija się remontu. Dlatego, zamiast kierowca zaczyna się rozwiązać problem, tym mniejsze będą koszty naprawy.

Systemy silników serwis

Musisz zrozumieć, że silnik samochodu wymaga okresowej konserwacji. Ta zmiana oleju i elementy filtrujące, montaż nowych świec zapłonowych, wymiana rolki i pas lub łańcuch rozrządu. Wszystko to należy zrobić, aby upewnić się, że silnik sprawnie działać przez długi czas. Jeżeli były pierwsze przesłanki do naprawy, konieczne jest podjęcie działań, tak szybko jak to możliwe. W sumie istnieją trzy etapy odzyskiwania 417.:

• naprawy w polu – tymczasowy środek, co zostało zrobione, aby dotrzeć do miejsca przeznaczenia;
• selektywne naprawy (częściowe) – obejmuje demontażu silnika i rozwiązywanie problemów części;
• remont – kompletny silnik odzyskiwania niezależnie od jego stanu. Jest to proces dość czasochłonny, który wymaga dużej ilości wiedzy i cierpliwości.

Wielu kierowców są zainstalowane na silniku 417 UAZ – wtryskiwacz. Elektroniczny układ wtrysku paliwa pozbawia niedociągnięć samochód gaźnika. Jeśli nie ma ochoty robić zmiany, możliwe jest uruchomienie systemu na 4213 i 4216, które powstają w całości bez zmian. Jedyną rzeczą, którą trzeba wykonać, więc kalibracji oprogramowania.

Wymiana 417-tej do innego silnika

Wielu kierowców o tym myśleć. W rzeczywistości, taka procedura jest zazwyczaj konieczne w przypadku, gdy 417-ta jest całkowicie zużyta i kapitał nie ma już sensu. W tym przypadku, można umieścić inny silnik, bardziej niezawodne i tańsze. Powinny one obejmować ZMZ-402. On jest uważany przez wielu doświadczonych kierowców, bardziej niezawodny niż UMP i tanie w utrzymaniu. Ponadto, aby znaleźć żywo 402-th jest znacznie łatwiejsze za stosunkowo niewielką cenę, zamiast 417-cia, a to jest duży plus.

Oczywiście, wiele będzie próbował wymienić tylko wtedy, gdy jest to korzystne finansowo. Dlatego zaleca się umieścić silnik ZMZ-402. Idzie z małym lub bez przeróbek. Montaż wszystkich stać na swoim miejscu, więc koszty będą minimalne. Niektórzy kierowcy są zainstalowane na swoich silników UAZ importowanych z „Toyota” i innych samochodów. Zazwyczaj umieszcza się silnik wysokoprężny. To, oczywiście, wszystko jest dobre, uczucie całkowicie zmieniony, ale koszt nie jest tania przyjemność, ponieważ struktura jest przyniósł wiele zmian.

podsumować

Więc objęte podstawowe specyfikacje i funkcje silnika 417 na UAZ. Ile koni zapewnia agregat? Jeśli klasycznej wersji, a następnie 92 litrów. a. Zazwyczaj jest to więcej niż wystarczająco. Ale moc kosztem pewnych zmian może nieznacznie wzrosnąć. Warto to zrobić, czy nie, każdy dla siebie decyduje za siebie.

W ogóle, 417-ci można nazwać bardzo udane stworzenie Uljanowsk roślin. To nie jest tak opracowany modyfikacji tego silnika, które znalazły szerokie zastosowanie w przyszłości nie tylko w pojazdach, UAZ, ale również na „Gazela”. Jest to silnik brakuje. Niektóre z nich mogą być rozwiązane w tej dziedzinie, inne wymagają interwencji zawodowej. Ale w taki sposób, silnik ten przynosi niezwykle rzadko, więc można go nazwać niezawodny. Inną rzeczą jest to, że zasób 150 000 kilometrów – to nie jest tak dużo. Chciałbym zobaczyć postać nieco wyższe, co najmniej 250 tys. Jednak ze starannej konserwacji i delikatnego działania można uruchomić 417 i większe niż pisemny producenta.