VAZ 2102 – pierwszy uniwersalny

1970, linia montażowa fabryki samochodów Wolgi w Togliatti jest już cały torujący VAZ dynastii. Był to mały samochód 2101, lub jak to popularnie nazywane „grosz”. Licencjonowany kopia jednego z modeli włoskiego Fiata. Pierwsza jaskółka raz rozkoszował sowiecką armię tysięcy kierowców. Samochód był drogi, ale szczęście, że to poszło bez kosztów wypowiedzenia. Moskale po Zaporozhets „grosz” był światło w oknie. Przestronne wnętrze, wysokiej porywający silnik torquey, cichy w ruchu, samochód stał się marzeniem wielu.

Rok później, VAZ wydany kolejny model, był to wagon z ciężkim zawieszającej. Od VAZ 2102, właściwości techniczne, które są powtarzane modelu 2101, byliśmy zadowoleni z wieśniaków. Komora ładunkowa można umieścić niemal pół wzmocnioną ton cargo sprężyny tylnego zawieszenia łatwo wytrzymać obciążenia. Po otwarciu drzwi tylnych znajduje się powyżej poziomu podłogi w drzwiach, tak że wszelkie towary mogą być ładowane i rozładowywane w ruchu wybieg, który ma ogromne znaczenie. Na przykład, przy następnym wagonu vazovskaya 2104, otwierając tylne drzwi została podniesiona nad podłogą, a ten stworzył wielkie trudności przy załadunku.

Tak, nowy samochód VAZ 2102 oparto na sprawdzonych już jednostek i agreguje 2101. wzdłużne umieszczenie silnika, czterocylindrowy, rzędowy, gaźnik. Bardzo czysty, zwarty blok cylindrów z tłoczonych rękawach jakości szarego żeliwa. Dystrybucja gazu górny, zawór. Na obrót wałka rozrządu przekazywany z wału korbowego podwójnym łańcuchu, przez obwodową z buta gwiazdy napinacza. Na przednim końcu krzywki również był to podwójny bieg. Silnik pracuje w trybie czterosuwowym, zaworów napędzanych przez dźwignie wpływu na specjalnych podporach. Zawory są wyposażone w dwa sprężyn powrotnych.

Wszystkie silniki VAZ były vysokooborotisty, jest to tryb pracy jest kluczem do długowieczności zasobów tłoka i wału korbowego. Przy dostatecznie dużej prędkości obrotowych silnika System maslopodachi utraty ciśnienia, części ruchomych nie uzyskuje wystarczającego smarowania. Zapłonu był normalny, schemat instalacji elektrycznej pojazdu nie różni się od standardowego. Układ chłodzenia silnika VAZ 2102 dwuobwodowy została zamknięta. Czynnik chłodzący krąży w sposób ciągły, przebiega wzdłuż konturu pompy odśrodkowej z tworzywa sztucznego wirnika. Reżim utrzymywano temperaturę termostatu i wentylator, które są zależne od umieszczenia czujnika na dnie komory grzewczej grzejnika.

Obrót wału korbowego silnika transmitowanego przez przekładnię z wałem napędowym z dwóch igieł krzyży, wówczas mechanizm hipoidalną tylnej osi. Układ hamulcowy VAZ 2102 był dwutorowa, napęd na koła przednie wyposażone w hamulce tarczowe, z tyłu – bęben.

Samochód był strukturalnie racjonalne. Na zewnątrz było na tyle nowoczesny, choć i nie różniła się jakieś specjalne skręty. Jest możliwe, że był pewien strojenie VAZ 2102, na przykład, niektórzy właściciele do standardowego zderzaka tylnego dodaje inny – uzyskał podwójny tylny zderzak, i to było bardzo imponujące. VAZ dach 2102, zwłaszcza jeśli samochód był biały, wklejony na czarnym z cienkiej skóry syntetycznej, maszyna staje się po prostu piękna. Przez długi czas VAZ 2102 był produkowany w wersji podstawowej i został wycofany z rynku dopiero w 1985 roku.