Regulacja gaźnika K-151 z rękami: szczegółowy opis

Gaźniki „Pekar” zawsze były niezawodne i właściciele pojazdów mają mało lub nie ma do nich żadnych poważnych problemów. Ale w porządku, że urządzenie wykazało bardzo wysoką sprawność, ważne jest, aby dostosować go. Niezależnie od tego jak dobrze wykonane i drobno strojenie będzie zależeć od trwałości silnika. Zobaczmy, jak to reguluje gaźnik K-151. Proces prosty, ale bardzo odpowiedzialna.

Dlaczego regulacja?

Ta wiedza niezbędna dla prawidłowej pracy silnika jest. Odpowiednio wyregulować mechanizm i trzeba się do zużycia paliwa na akceptowalnym poziomie, ale nie spada moc i moment obrotowy. Nieprawidłowo odsłonięte otwory przyczyni najazdowy mieszaninę, która może być 2-2,5 razy przeciwko zwykle.

Postaciach skład mieszanki paliwo

Specjaliści istnieje kilka opcji dla stosunek paliwa do powietrza do silnika. Optymalny stosunek ten jest uważany za taki, w którym jedna z części benzyny stanowiły 15 części powietrza. Jest bardziej wydajny mieszanina. Tutaj, proporcja jednej części paliwa do powietrza 12.5-13 części. Taka mieszanka jest najbogatsza. Samochód będzie szybko nabierać tempa, ale w tym samym zużycia paliwa czas jest również wysoki. Dla fanów również mieć możliwość zapisywania mieszania. Oto jedna z rachunku Benzyna do 16-16.5 części powietrza. Samochód prawie nie traci na dynamice. Regulacja gaźnika K-151 pozwala użytkownikowi na dostosowanie urządzenia do istniejących potrzeb i własnych pragnień, ale jeśli praca silnika jest stabilny i ogólnie zadowoleni z właścicielem, można skonfigurować i odstawić.

Na utrzymanie gaźnika

Jednak zdarza się, że tego nie zrobisz bez regulacji. Brak węglowodanów – ich własności jest zatkany. Dziś na stacjach benzynowych często można napełnić zbiornik paliwa niskiej jakości. Tak, ktoś powie, że jest filtr paliwa. Często jednak nie może poradzić sobie z małych drobin pyłu, które należą do gaźnika K-151. Dysze są zatkane, w wyniku czego paliwo nie może dostać się do komory w całości. Do czyszczenia nie można używać tylko kawałki drutu – bezdotykowe czyszczenia natryskowego. Również ustawienie potrzeba może powstać, gdy niektóre elementy maszyny uszkodzi. Wadliwe elementy zmieni się nowa, ale nie licz bez regulacji dla zapewnienia optymalnej wydajności.

Mogę zignorować?

Regulacja gaźnika „Pekar” K-151 pomoże uniknąć wysokiego zużycia paliwa lub odwrotnie, brak wchodzi do silnika. Konsekwencją braku paliwa w mieszance może być zmniejszenie mocy silnika. Ponadto, jeśli ustawienie nie zostanie przeprowadzona lub źle wykonane i w tym stanie urządzenie było używane przez dłuższy czas, może uszkodzić części silnika. Naprawa silników w nowoczesnych warunkach – nie tanie. Dlatego lepiej jest poświęcić trochę czasu i wyregulować gaźnik K-151. Dostosowując go – prostą procedurę. Konserwacja jest ograniczona do mycia i spłukiwania, a nawet wszystko to może być wykonane w tradycyjny garaż z konwencjonalnych narzędzi.

Jak wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego

W jednostkach fabrycznych „Pekar” Operacja ta jest bardzo ważna. Jeśli XX jest regulowana, silnik będzie cieszyć się stabilną pracę właściciela. Ponadto gazy spalinowe są praktycznie żadne szkodliwe emisje. Ten samochód nie będzie powodować znaczne szkody dla środowiska. Jeżeli pojazd jest używany przez dłuższy czas, a filtry paliwa i powietrza są zatkane, a następnie jałowym znacząco zużycie paliwa wzrośnie. Regulacja gaźnika K-151 składa się z kilku prostych kroków. Pierwszym krokiem zakładu i silnik nagrzeje. Następnie cholewka powinna znaleźć śruba odpowiedzialny za jakość mieszanki. Jest zainstalowany ogranicznik, który nie pozwala na to, aby obrócić. Ten przystanek musi zostać usunięty. Dalsze dostosowanie elementu odpowiedzialny za jakość mieszaniny. Obracając ją, szukając pozycji, w której na biegu jałowym wał korbowy uzyskają największą prędkość. Następnie śruba jest regulowana, wysokość opłat. Prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta o 100-200 obrotów / min. Gdy element odpowiedzialny za jakość być wkręcone, wał korbowy obraca się z małą prędkością. Pozostaje tylko postawić optymalną częstotliwość. Przy tym ustawieniu, urządzenie posiada maksymalną dynamikę i oszczędność paliwa. Wszystko jest wykonane prawidłowo, jeśli w czasie owijania jakości regulacji prędkości ślimaka zacznie się zmniejszać. Jest to oznaka zubożenia mieszanki palnej. Jeśli prędkość nie jest upadek, najprawdopodobniej, urządzenie jest uszkodzone lub zatkane. W tym ostatnim przypadku możliwe jest, aby „ożywić” środkiem do czyszczenia gaźnika. Ale to jest niemożliwe bez analizy mechanizmu.

Jak regulować poziom paliwa w komorze pływakowej?

Słuszność tego ustawienia zależy od ilości paliwa, że silnik będzie konsumować. Jeśli poziom jest ustawiony prawidłowo, będą doświadczać zwiększonego zużycia paliwa. Inny przykład wykonania ma miejsce, gdy gaźnik dostarcza mieszanki w komorze spalania bez paliwa – powietrze jest tylko jeden. Niewłaściwy poziom może prowadzić do znacznych kosztów paliwa lub do poważnej naprawy silnika. Poziom ten jest wrażliwy nie tylko na jednostkę „Pekár”, ale większość innych analogów, niezależnie od producenta. Regulacja gaźnika K-151 odbywa się za pomocą urządzeń, – a żądany zakres wiertła o średnicy 2 mm. Pierwszą rzeczą jest to, aby znaleźć najbardziej poziomu miejsce – tyle wygodniejszy do działania. Następnie należy zdemontować filtr powietrza. Następnie należy uruchomić silnik i pozostawić go tak przez pięć minut. Następnie zdjąć osłony z poziomu gaźnika i paliwa jest mierzone za pomocą linijki. Pomiary należy przeprowadzać tak szybko, jak to możliwe. Gdy aparat jest otwarty, to paruje z silnikiem benzynowym – i układu zasilania, aby rozgrzać, a to dodatkowo przyspiesza parowanie. W modelu C-151 jest normalnym poziomie 2,15 cm. W ten sposób producent gwarantuje dobrą pracę urządzenia. Jeśli poziom jest powyżej lub poniżej normy, chcesz go skonfigurować. Regulacja oznacza położenia drążka pływaka.

Gaźnik K-151: Regulacja pływaka

Zaleca się, aby znaleźć jakieś urządzenie, które mogłyby pomóc w pomiarach wydajności dla prawidłowej regulacji poziomu paliwa. Można użyć dowolnego obiektu o średnicy do dwóch milimetrów. Obserwowani przez odwrotną montażu i umieścić ją w miejscu najwyższego szczebla – to zwiększy szanse na podejmowanie właściwych pomiarów. Następnie, patrząc od dołu szczeliny na pływaka do kartonowych uszczelek. Średnia odległość na gaźniku nie ma więcej niż dwa milimetry. Jeśli poziom paliwa w komorze pływakowej jest nieprawidłowy, zapięta kart. Ponadto, wszystkie pomiary przeprowadzone ponownie – za każdym razem trzeba sprawdzić, czy wszystko jest w porządku. Obecnie jest najczęściej urządzenie unoszące (na przykład gaźnik K-151). Moduły urządzenia – najbardziej prostej konstrukcji i pozwala na uzyskanie stabilnych właściwości mieszanki paliwowo-powietrznej.

stanowisko mierzyć za pomocą cyrkla

głębokość zostaną wykorzystane. Mierzy się z samym szczycie pływaka do przekładek kartonowych. Normalny wynik, w którym nic więcej trzeba dostosować – wynosi 3 cm.

Czy wszystko jest zrobione dobrze?

gaźnik „Gazelle” K-151 mogą być wykonywane poprawnie z winy właściciela. Musisz wiedzieć, że wszystko jest ustawione. Aby przetestować pokrywę urządzenia znajduje się w pozycji pionowej. Następnie starannie zbadać występ na dźwigni. Jeżeli regulacja jest poprawna, to jest nieznacznie utaplivat zaworu iglicowego przepustnicy kulki. Ponadto, występ jest zasadniczo równoległy do zaworu iglicowego. zatem oś podshtampovki powinny unosić się dogonić powierzchni pokrywy.

Ustawianie spust

System Start-up jest uważana za jedną z najważniejszych. Ona donosi silnik jest uruchomiony. Jeżeli elementy systemu nie działa prawidłowo, to grozi poważne naprawy. Często zdarza się, że podczas pełnego serwisowania wszystkich komponentów systemu początkowego nie działa jak ustanowione przez producenta. Regulacja gaźnika K-151 (UAZ również) powinno być prowadzone tylko w całkiem odczepianiu. Pierwszym krokiem jest lekko otworzyć przepustnicę i znaleźć początkowy układ dźwigni. Jego kolej, aby zatrzymać i naprawić. Następnie, gdy przepustnica jest zwolniony, zmierzony odstęp pomiędzy krawędzią klapy a komorą. Powinna ona wynosić około 1,5 mm. Następny obrócił nakrętkę blokującą. Pomaga pracować z naciskiem w postaci śrub na dźwigni przepustnicy. Śruba obraca się za każdym razem o pół obrotu. W rezultacie, element będzie prostopadle do kamery. Długość pręta jest następnie mierzona i regulowana w razie potrzeby. To wzdłużne, z którymi urządzenie spustowy jest połączony z dźwignią krzywkową do osi przepustnicy. Gdy te ostatnie są zamknięte, a dźwignia w tym momencie do oporu, szczelina powinna wynosić nie więcej niż 0,2-0,8 mm. Jeśli nie, szef odwrócił trakcję. W celu zminimalizowania szczeliny, głowica jest zaciskana poprzez zmniejszenie długości pręta.

Konkludując

Gaźnik – jest to ważne urządzenie w samochodzie. Dostarcza silnik paliwem. Dla wszystkich tych, którzy mają zainstalowany gaźnik K-151c, korekta nie będzie trudne. Po ustawieniu konieczne jest, aby trzymać uruchomić w celu identyfikacji i braki adresowych.