Fighter „Typhoon”: cechy i zdjęcia

Od drugiej wojny światowej i Wietnamu, stało się oczywiste, że zbrojnej opozycji wygrać bardzo trudne bez wsparcia z powietrza. W ostatnich latach były naznaczone szybkim rozwojem ataku gruntowych i samolotów myśliwskich, przemysł przyciąga do tej nowej i nowych osiągnięć naukowych.

Jednym z najbardziej odkrywczej wyniku połączenia nauki i technologii obronnej stał się wojownikiem „Typhoon”. Zgodnie z czołowych ekspertów krajowych i zagranicznych w dziedzinie lotnictwa, jest to jeden z najbardziej wysokiej jakości próbek zachodnich ramionach. Co to za samolot i jak to charakteryzuje opiszemy w tym artykule.

Natychmiast zauważamy, że jego daleki przodek „Typhoon” – myśliwiec z II wojny światowej, jest także bardzo zwrotne i świetnie ywo.

podstawowe informacje

W swej istocie, ta czwarta generacja dwusilnikowy myśliwiec. Charakteryzuje się skrzydła delta i został zbudowany na „kaczki”. Należy zauważyć, że modyfikacja „Typhoon”, które zostały wydane w ciągu ostatnich kilku lat na pokolenie 4+ i 4 ++. Ogólnie rzecz biorąc, rozwój takiego obiecującego samolotów została uruchomiona w 1979 roku.

Maszyna dostępna natychmiast w czterech wersjach. Osobne wersje mają do Wielkiej Brytanii, Niemczech, Włoszech i Hiszpanii. Szczególnie interesujący jest fakt, że dane do uwolnienia statku powietrznego nie są dostępne w jednym miejscu: to zaangażować kilka konsorcjum produkcja samolotów.

umowa rząd

Załóżmy, listy te, które produkują najważniejsze części kadłuba i silnika:

• Alenia Aeronautica. Sprawia, że tył przypadku, klapolotki i lewe skrzydło.

• BAE Systems. Nakłada się pierwszą producenta w produkcji części do tylnej części statku powietrznego, są zaangażowane w produkcji przedniej części kadłuba (z PGO) gargrota, lampy. Również odpowiedzialny za statecznika poziomego.

• EADS Deutschland. To sprawia, że punkt środkowy, i zajmuje się produkcją centralną część ciała.

• EADS CASA. Firma produkuje listwy, a na prawym skrzydle.

Główne cechy strukturalne

Generalnie, myśliwiec „Typhoon” został stworzony w dużej mierze opiera się na wykorzystaniu najbardziej zaawansowana elektronika samolotów i osiągnięcia. Projektanci zrobili wiele w celu zmaksymalizowania właściwości manewrowe, nawet gdy przychodzi do ataku pod dużym kątem.

Zaprojektowaliśmy samolot według schematu obejmującego stosowanie skrzydła delta z cyklu 53 stopni. Listwy klap – dwusekcyjne, Canards wykonywane przez obrotową stępki i steru – bez stabilizatora. Taki system jest tak samo i dość gwałtowny wzrost zwrotność samolotu i zmniejszenie oporu powietrza przy prędkościach naddźwiękowych.

Samolet- "Invisible"

W celu zmniejszenia widoczności radarowego urządzenia, krawędź przedniej ogona jest wykonany z materiału, który pochłania fale radiowe. Choć oficjalnie myśliwiec „Typhoon” nie należą do kategorii maszyn wykonanych przez „Stealth” technologii jego produkcji są powszechnie używane technologie i materiały, które mogą skutecznie rozpraszają fale radiowe. W rzeczywistości takie zadanie przed projektantów oddano początkowo Jak zrobić samolot bardziej zauważalne może być przykrywką dla współczesnego wykrywania radaru.

Co zostało zrobione, aby osiągnąć ten cel? Po pierwsze, maksymalny wlotowy powietrza topiono w obudowie silnik przedni koniec maskowany specjalnych urządzeń. Wszystkie łożyska płaszczyzna krawędzi natarcia skrzydła i stabilizatory ogonowe i pokryte przedniej krawędzi materiału pochłaniającego promieniowanie radaru. Ponadto zawieszenie pocisków kierowanych jak najwięcej bliżej ciała, co również sprawia, że jest to możliwe, aby ukryć je przed promieniowaniem radaru wroga.

Tu należy wspomnieć, że w chwili obecnej „Typhoon” – myśliwiec bombardujący, wielozadaniowy, a zatem zapewnić jego pełną niewidzialność jest w zasadzie niemożliwe (ale tak nie jest to konieczne).

podstawowe deweloperzy

Praktycznie wszystkie nowe elementy i stopów, które osiągnęły takie wysokie wskaźniki zostały opracowane przez inżynierów koncernu EADS / DASA. Ponadto, ta sama firma była jednym z założycieli, a następnie producenci wielu ważnych elementów konstrukcyjnych samolotu. Obszary te to w zasadzie wszystkich krawędzi natarcia obu skrzydeł zewnętrznych i wewnętrznych powierzchni wlotu powietrza, oraz podnośników i elementów z nią sąsiadujących.

Podstawowe materiały, które były stosowane w budownictwie

Wiele z użytych materiałów i konwencjonalne stopy aluminium dla lotnictwa nie jest tak dużo. W ten sposób więcej niż 40% całkowitej masy kadłuba jest CFK. Ilość litu stopu aluminium i dochodzi do 20% w przeliczeniu na czysty rachunków stopów aluminiowych do 18%. Materiał o wysokiej wytrzymałości na podstawie zajęte 12% tytanu i włókna szklanego stanowi 10%. płaska powierzchnia czynna jest w 70% z włókien węglowych, 12% to materiały na bazie włókien szklanych.

Około 15% powierzchni przypada na metalu, a kolejne 3% jest bardzo wytrzymałe tworzywo sztuczne i inne materiały budowlane. Nawiasem mówiąc, wśród wszystkich europejskich samolotów bojowych najbardziej technologicznie dość myśliwiec „Typhoon”: 5% stosowanych rozwiązań technicznych nie zostały jeszcze ujawnione, jako tajny rozwoju europejskich agencji kosmicznych.

Nawet w czasie początkowego planowania struktury samolotu stan został określony w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, że masa własna samolotu nie przekracza 9999 kilogramów. Ponadto, stosowanie konstrukcyjnie wbudowane w projektowaniu nowych stopów opartych na magnezie i aluminium. szybowiec zasób nie jest mniej niż sześć tysięcy godzin. Tak więc, myśliwski „Typhoon” znacznie przewyższa USA F-35, którą ta wynosi od 2-4 tysięcy godzin.

Charakterystyka elementów konstrukcyjnych

Korpus wykonany jest z systemem semi-monocoque. Istnieje dość skuteczny pancerz faktura w kokpicie, który chroni pilota z indywidualnym ogniem broni ręcznej. Baldachim – tselnoformovanny, stosunkowo daleko za obudową. Takie rozwiązanie pozwoliło na pilota, aby zapewnić maksymalną dobrą opinię. Jest to niezwykle ważne w dzisiejszej walki powietrznej manewrowania. W tym przypadku, myśliwiec „Typhoon”, który ma na zdjęciu w artykule jest jednym z najlepszych pojazdów NATO.

Jak już wspomniano, w zakresie projektowania systemu zostało użyte do odnokilevym upierzenie, który jest dość duży obszar. Dość zauważalne masowe wlot powietrza zasilającego wymiennik ciepła. Całe skrzydło skóra jest wykonana z bardzo wytrzymałego włókna węglowego. Istnieje jednak jeden wyjątek. Mówimy o kontenerach i odchylonych skarpetki, które znajdują się na końcach skrzydeł. Są one wykonane ze stopów glinu i litu.

Całkowita powierzchnia stabilizatora poziomej wynosi 2,40 ^m2. Do jego produkcji są również lekkie polimery (w większości). Mówiąc najprościej, myśliwiec „Typhoon” (zdjęcie można zobaczyć w tym materiale) jest samolot high-tech, których produkcja jest po prostu niemożliwe bez silnej bazy przemysłowej.

podwozie

podwozie – trójkołowy. Wyposażona w regały monocyklu. Osobliwością jest, że pierwsze dwa iść w kierunku ciała, natomiast przód jest usuwany do przodu. Kolejną niezwykłą cechą dla maszyn NATO – podwozie jest doskonale zoptymalizowany do lądowania na bardzo szorstkich, słabo remontowanych drogach startowych. Ale jest problem. Początkowo zakładano, że minimalna długość PKB do sadzenia będzie równa pięciuset metrów. Do tego wskaźnika myśliwski „Eurofighter Typhoon” również zostać nowatorskich.

Ale już podczas pierwszych testów polowych stało się jasne, że w takich okolicznościach istnieje silne przegrzanie hamulców, a więc najniższa możliwa długość została zwiększona do 750 metrów. Jednak w skrajnych przypadkach, pilot może użyć spadochronu hamującego.

Projekt silnika, podstawowe specyfikacje napędowego

Silnik zaczął rozwijać się w 1983 roku. Prace rozpoczęły się daleko od znikąd: podstawę silnika wziętego z samolotu „Tornado”. Istnieją jednak przesłanki, że elektrownia została podjęta z maszyn eksperymentalnych Rolls-Royce XG.40. Cokolwiek to było, testy ławce zostało wszczęte dopiero w 1988 roku.

Rezultatem było opracowanie EJ 200. To obejście turbofan silnik, cechą, która jest ogromny dopalacz. łopatki turbiny są wykonane z szerokiego zastosowania materiałów monokrystalicznych wszystkie tarcze wyprodukowane metodą proszkowej kucia. Układ sterowania napędem jest w pełni cyfrowy. Ponadto, silnik posiada zintegrowany system diagnostyczny. Praktycznie wszystkie stałą część silnika wykonane z materiałów kompozytowych. Komora spalania jest chroniony przed zużyciem na bazie kompozycji ceramicznej.

Ta dbałość o szczegóły sprawia, że myśliwiec „Eurofighter Typhoon” jeden z najtrwalszych nowoczesnych samolotów bojowych. Tak więc, jak w 2010 roku, to już zebrano ponad 250 silników, zasobów, które zostały wniesione do 10 tysięcy godzin.

Wlot powietrza znajduje się pod kadłubem, jej kontury niezmienne. Ściany boczne są proste, niższy – zakrzywiony. Pionowa przegroda, konstrukcja ta jest podzielona na dwa kanały, przy czym dolna część każdego z nich może być odchylana, co zapewnia lepszy przepływ powietrza pod gwałtownego hamowania.

Specyfikacje silnika

Należy pamiętać, że nawet w fazie projektowania samolotów, Niemcy, Wielka Brytania, Hiszpania i Włochy podpisały porozumienie, na mocy którego kraj zobowiązał się do współpracy w celu opracowania i modyfikacji układu napędowego dla Eurofighter Typhoon. Główną cechą tego silnika nie jest nawet jego trwałość i żywotność, a także modułowa konstrukcja. Pogrubienie to rozwiązanie zmniejsza się czas potrzebny na jego demontaż, do 45 minut.

Silnik posiada następujące cechy:

• Nacisku „na sucho” jest 6120 kg.

• Podgrzewanie wartości indeksu – 9097 kg.

• Pod warunkiem, normalne zużycie paliwa lotu zmienia się od 0,745 do 0,813 kg / kg godzinę.

• W trybie dopalacza, wskaźnik ten ma dużo więcej – od 1,65 do 1,72 kg / kg na godzinę.

• Temperatura gazów emitowanych przez turbinę może osiągać 1840 ° K.

• Średni przepływ powietrza wynosi 76 kg / s.

• Głównym Średnica turbin – 740 mm.

• Całkowita długość elektrowni – 4 metrów.

• waży 989 kg.

• Zasobów stare wersje – 6 tysięcy godzin, ale nowoczesne silniki mogą już latać na 10000 ..

• Odstęp między kontroli silnika – tysiąc godzin ..

To, co charakteryzuje "Typhoon" (fighter). samolot moc tak, że może osiągnąć maksymalną prędkość aż do 2 Mach, który jest około 2500 km na godzinę.

zapasy paliw

Dostarczanie paliwa przechowywane w kadłubie, a w części stępki i skrzydła jest umieszczony w zbiorniku z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Możliwe jest umieszczenie na węzły uzbrojenia tylko dwa zapasowy zbiornik o pojemności 1500 litrów i 1000 litrów odpowiednio. Należy szczególnie podkreślić, że projektanci okazją do tankowania powietrznego, w szczególności inny niż tylko „Typhoon” (wojownik). Myśliwce tego modelu, z wykorzystaniem wszystkich rezerw paliwa, może latać około czterech tysięcy kilometrów (w rzeczywistości – nie więcej niż 3200).

Flight Control System

System zarządzania lotem quadruplex adaptacyjne. Zauważ, że nie ma mechaniczny kanał kopii zapasowej. To ze względu na skomplikowane układy elektroniczne zapewniają najwyższą elastyczność przy maksymalnej prędkości lotu, a także umiejętne zachowanie samolotu w takich warunkach. Patrząc do przodu i układ PIRAT impulsowy Doppler stacja ECR90 są częścią podstawowego zestawu broni.

Inercyjny system nawigacyjny. Ma pierścień żyroskopy laserowe, pilot może użyć specjalnego wzrokowy wskaźnik, jak również sprzętu, który automatycznie przewiduje priorytet atakiem wroga. Ponadto, ten sam system jest odpowiedzialny za określenie manewrów omijania pojazdów i atak wroga. Oczywiście, że elektronika może wydawać zalecenia dla systemów broni, że najlepszym zastosowania w walki powietrznej.

Systemy obronne i ataki systemowe

Najdroższe jest farsz elektroniczny układ DASS. Jej długi czas na tworzenie zaawansowanych instytutów w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Procesy systemowe i dane interpretuje, że statek powietrzny otrzymuje z urządzeń laserowych i radarowych. Jest on odpowiedzialny za zwolnienie wabików i źródeł zagłuszania. Kontroluje samolotu i ochrony biernej. Umieszczone kontenery ze sprzętem na skrzydle. Laser dalmierza z funkcją wskazania docelowej również znajduje się na końcu sekcji skrzydłowej.

Zauważ, że ten wojownik w zasadzie nie ma wewnętrznego broni zatokę. Są one zastąpione przez suspensorial zewnętrznych komponentów, które znacznie ułatwiają wykrywanie samolotów do systemów radarowych wroga, ale może znacznie zwiększyć zasięg broni używanej.

Specjalnie dla tego modelu myśliwca zaprojektowane i używane cysterny paliwowe polukonformnye.

Razem samolot suspensorial trzynastu węzłów. Oni wydają się umieścić do czterech rakiet "Skayflesh" (RAF) lub "asp" (Italian Air Force). Są one umieszczone w małej pozycji na „wpuszczanego” pod kadłubem samolotu. Dopuszcza się również umieścić dwa małe pocisków kierowanych ASRAAM lub AIM-9. Oni wiszą na węzłach pod skrzydłami.

Razem samolot może być wyposażona w dziesięć pocisków rakietowych „powietrze-powietrze”, ale w tym przypadku startu masa samochodu nie może przekraczać 18 ton. trzy oddzielne jednostki zawieszenie przeznaczony do zawieszenia dodatkowych zbiorników paliwa. Zauważ, że wielozadaniowy myśliwiec „Typhoon” jest dodatkowo wyposażony w automatyczną armaty kalibru 27 mm, który jest zaangażowany w produkcji firmy „Mauser”.

bomba obciążenia

Jeśli planujesz wykonywać operacje strajk na ziemi, siedem węzły uzbrojenia zewnętrzne mogą pomieścić do 6500 kg bomb, a także co najmniej sześć pocisków kierowanych „powietrze-powietrze”. Promień operacjach bojowych może przekroczyć tysiąc kilometrów. Najmniejszą wysokość walce o bojownika jest uważana za znak 325 metrów, maksymalna – km. Pełne uzbrojenie Fighter Bomber „Typhoon” (zdjęcia niego istnieć w tym materiale) może wykonywać misje bojowe w ciągu trzech i pół godziny.

Podział środków do produkcji

Całkowity planowany było produkować 620 maszyn tego typu. Od początku było czterech państw, które na ochotnika do udziału w programie, samolot podzielono między nimi, zgodnie z istniejących zdolności produkcyjnych.

Na przykład fabryki UK zobowiązała się zebrać 232 „Typhoon”, zgromadzone w Niemczech, 180 sztuk, udział Włoch dostał 121 samolotów. Hiszpanie, z powodu złych warunków produkcyjnych, powierzono zebrać tylko 87 zawodników. Pierwsze samoloty zaczęły napływać w 2003 roku. Wielka Brytania otrzymała także pierwszy samolot myśliwski tego modelu w tym samym czasie, niektóre z nich od razu udał się na tworzeniu 17 Eskadry. To samoloty starannie przetestowane. Jak na ironię, UE oficjalnie w samolocie Air Force otrzymała tylko 1 lipca 2005 r. Pierwsza partia 148 sztuk myśliwców zostały dostarczone, a wszystkie z nich są nadal w eksploatacji.

Już w 2002 roku rząd austriacki wyraził zainteresowanie nabyciem 18 sztuk sprzętu, uruchomienie produkcji natychmiast 2,55 mld dolarów. Jednak w czerwcu 2007 roku z powodu kryzysu zbliża, porozumienie zostało poprawione: zgodnie z nowymi warunkami, Austriacy chcieli dostać więcej niż 15 samolotów, a bardziej „skrócone” konfiguracji. Do tej pory podobne umowy podpisano z Zjednoczonych Emiratów Arabskich i ma bliskie klientów. Poinformowano, że Unia Europejska powinna postawić rośliny na nich natychmiast 707 bojowników.

Umowa rozpocząć produkcję drugiej partii została podpisana 14 grudnia 2004. Pierwsza transza w wysokości samolotu odbyła się w powietrze w 2008 roku. Każdy wielozadaniowy myśliwiec „Typhoon” (maszyny zdjęcie jest w artykule) towarzyszy pełnym producenta wystawienia do końca okresu gwarancyjnego.

Różnice pomiędzy wersjami

Początkowo sądzono, że samoloty tego modelu będą wykorzystywane wyłącznie do walki z samolotów wroga. Ale po rozpoczęciu kampanii w Afganistanie, zaczęli aktywnie ubiegać się o zwalczaniu celów naziemnych. Nawiasem mówiąc, jeśli wojownik działał „Typhoon” przeciw MiG? Mało. Tak, w Afganistanie radziecka maszyna może być, ale to właśnie w tym czasie nie było już jeden pilot, który mógł unieść je w powietrze.

Zmodernizowane maszyny już w 2008 roku słusznie można nazwać myśliwców wielozadaniowych. Można je odróżnić skrótem FGR4 (jeśli tytuł jest, T3, przed sobą – podwójnej wersji samolotu). Przed nową modyfikację wszystkich dostępnych „Typhoon” zostały zmodernizowane przed końcem 2012 roku. Myśliwiec „Typhoon 5” jest obecnie rozwijana w pełnym rozkwicie. Opis nie jest jeszcze znana.

Udoskonalenia zaowocowały znacznym wzrostem podwozia, całkowicie nowy zestaw awioniki, w tym ulepszony system awioniki. Ponadto, nie zostały znacząco wzmocnione „powietrze-ziemia” typ systemu broni, które zostały podyktowane potrzebą wykonania ataku samolot funkcje płaszczyzny. W tej chwili trwają negocjacje w celu ustanowienia trzeciej generacji myśliwców. Do nich w UE ma wielkie plany: uważa się, że w samej tylko Wielkiej Brytanii musi wynosić co najmniej 170 „Typhoon” w 2030 r.

Trzecia wersja samolotu będzie miał w pełni konformalne zbiorniki paliwa, po raz kolejny, zostanie całkowicie zastąpiony przez elektroniki pokładowej. Co ważniejsze, samolot myśliwski być wyposażony w mocniejszy układ napędowy i aktywna antena radaru fazowane.

Ale najciekawsze jest modyfikacja „Typhoon”, przeznaczony dla RAF (myśliwiec „Typhoon MK 1”). W tym rozwiązaniu, samolot był całkowicie nowe systemy naprowadzania cele i dalmierze laserowe, które zostały specjalnie opracowane przez firmę obrony izraelski Rafael. Znacznie się poprawiła i bomba uzbrojenie. Tak, pod warunkiem, że obecność przewodnikiem bomby o wadze 450 kilogramów. Wytwarzają one amerykańską korporację Raytheon. Mają możliwość wskazując wiązki laserowej, a także GPS system korekcji.

Samoloty trzeciej i czwartej serii próbnie powinien udać się do użytku państw członkowskich umowy, a niektórzy kupujący nie wcześniej 2017. Zakłada się, że myśliwiec „Typhoon” 5. generacji musi zacząć rozwijać się mniej więcej w tym samym czasie.