Common Rail – co to jest? Zasada działania

W ostatnich latach coraz więcej kierowców woli korzystać z samochodów z silnikiem diesla. Wcześniej te silniki są montowane tylko w pojazdach użytkowych. Jednak są obecnie szeroko stosowane w samochodach osobowych, zwłaszcza w Europie. Z pewnością każdy z nas słyszał o takim systemie, jak Common Rail. Co to jest i jak to działa, uważamy w tym artykule.

cecha

„Wspólna Ryle” – system wtrysku paliwa do silnika wysokoprężnego. Jego zasada działania opiera się na dostawę paliwa do wtryskiwaczy ciśnienia wspólnego przewodu. System został opracowany przez niemieckich ekspertów z firmy „Bosch”. Common Rail Bosch jest powszechnie stosowany w takich pojazdach jak „Volvo”, „Mercedes”, BMW i innych.

Co jest wyjątkowe?

Głównym wyróżnikiem systemu – zdolność uzyskując żądaną moc przy minimalnym zużyciu paliwa. Common Rail paliwo może również zmniejszyć poziom emisji spalin. Opinie kierowców powiedzieć, że samochód z systemem wtrysku paliwa jest znacznie ciszej (nie takie charakterystyczne „ryk”, jak stare silniki Diesla). „Common Rail” ma szeroki zakres regulacji ciśnienia i rozpocząć wtrysk chwil.

urządzenie

Wzory systemu Common Rail jest obwód wysokiego ciśnienia. Gdy silnik jest prowadzone w bezpośredni wtrysk paliwa (to znaczy paliwo jest dostarczane bezpośrednio do komory cylindra). Istnieje kilka elementów, które są związane z pracą systemu Common Rail. Jakie są te składniki? Pierwszym z nich jest pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Jest również stosowany w zawór dozujący oraz regulator ciśnienia. Ponadto nie jest konstrukcja szyny paliwowej i wtryskiwaczy. Common Rail – dość skomplikowany system i zrozumieć jego zasadę działania, należy rozważyć cechy każdego komponentu.

pompa

Tak więc, pompa wysokociśnieniowa. Mechanizm ten jest używany do tworzenia się pod wysokim ciśnieniem płynu. Poziom zależy od obciążenia silnika i obrotów wału korbowego. Jak wiecie, silniki wysokoprężne prędkości nie są regulowane przez otwarcie przepustnicy, a mianowicie część paliwa do zasilania. W tym celu, i że spełnia pompy wysokiego ciśnienia. Urządzenie jest dość skomplikowane, tak więc element – najdroższy składnik z silnika wysokoprężnego (powyżej, oprócz podstawowych jednostek, takich jak silniki spalinowe i PPC).

Regulator i zawór Common Rail

Co to jest ten element? Zawór służy do kontrolowania ilości paliwa dostarczanego do pompy. elementy konstrukcyjne połączone z pompą. Istnieje również regulator ciśnienia paliwa. Jest on zainstalowany w szynie paliwowej i steruje silnikiem w zależności od jego obciążenia.

limonki

To urządzenie spełnia kilka funkcji. Nagromadzenie paliwa pod wysokim ciśnieniem oscylacji ciśnienia łagodzącej, a dysze dystrybucyjne paliwa. Jest częścią układu dolotowego.

dysze

Warto zauważyć, że te są ustawione jako benzyny (wtryskiwacz), a dla silników wysokoprężnych. Jednak ich główną różnicą – to ciśnienie, które tworzą. W tym przypadku wtryskiwacza „Common Rail” steruje również ilość paliwa, które jest podawane bezpośrednio do cylindra. Element jest bezpośrednio podłączony do ziemi. W tej chwili dwa rodzaje dysz:

• Wtryskiwacze piezoelektryczne ( "Bosch").
• Electro (główny producent – "Delfi").

W tym ostatnim przypadku, zasilanie w paliwo jest wytwarzany w wyniku działania zaworu elektromagnetycznego. Wtryskiwacze piezoelektryczne są odpowiedzialne za ten specjalnych kryształów. Szybkość tych elementów jest znacznie wyższa, więc są bardziej powszechne. Jednak naprawa Common Rail (dysz), aby tworzyć własne ręce nie jest możliwe ze względu na złożoność projektu i dostrajania. Dlatego wszystkie prace konserwacyjne w systemie są prowadzone tylko w wyspecjalizowanych stacjach. To jest główną wadą takich pojazdów.

Jak to działa?

Praca jest sterowany układ sterowania systemem wtrysku oleju napędowego. Najnowszy obejmują siłowniki, czujniki i ECU. Biorąc pod uwagę wszystkie parametry – położenie pedału gazu, temperatury płynu chłodzącego i ilość powietrza, a nawet w skład gazów spalinowych (sondę lambda). W odniesieniu do tych siłowników są wyżej wymienione rampy dysz, pompa paliwa, reduktora i zaworów. Tak więc, w jaki sposób działa system? Na podstawie sygnałów sterujących postrzegane czujników układ utworzony żądanej ilości paliwa. Jest on doprowadzany poprzez zawór dozujący. Paliwo dochodzi do pompy, a następnie ciśnienie idzie w górę po rampie. Wymagane ciśnienie w zachowanej specjalnym regulatorem. W pewnym momencie, komputer odbiera sygnał z wtryskiwaczy, oraz te, które wykonuje się w otworze kanałów pewien okres czasu. W zależności od trybu pracy silnika oraz ciśnienia paliwa może automatycznie zmienić system na podstawie danych z czujnika tlenu. Jednak bieg powinien być mały. Znaczne rozbieżności wskazują błędy z systemu „Common Rail”.

Rodzaje wtrysku Common Rail

Co to jest? Istnieje kilka rodzajów wtryskiem paliwa w systemie:

• Wstępny.
• Głównym.
• Opcjonalne.

Pierwszy zachodzi przed pierwszym w celu zwiększenia ciśnienia i temperatury w komorze spalania. Tak prowadzone przyspieszonych samozapłonu głównego ładunku oraz zmniejszenie hałasu silnika. Wstępnego wtrysku może być różny, w zależności od warunków pracy silnika. Tak więc, na biegu jałowym jest produkowany dwukrotnie. Wraz ze wzrostem obciążenia – raz. wstępnego wtrysku nie jest realizowany przy pełnym obciążeniu. Celem głównym wstrzykiwań – bezpośrednio dostarczyć silnik. Podtypów, nie jest podzielony. Dodatkowy wtrysk służy do zmniejszenia toksyczności spalin. Zatem, ponieważ czujnik tlenu otrzymuje informacje na komputerze, a następnie dostarczane do kolejnej porcji paliwa. Substancje szkodliwe afterburned w katalizatora (który nazywa się również filtr cząstek stałych).

Generation "Common Rail"

Warto zauważyć, że pierwsza generacja systemu pojawił się w 1999 roku. To ciśnienie na wyjściu 145 MPa. Dwa lata później przyszedł system nowej generacji (160 MPa). 3 Common Rail opracowano w 2005 roku. W chwili obecnej pojazdy wyposażone są w system „Common Rail” czwartej generacji. Dysze pracują przy ciśnieniu co najmniej 220 MPa. Dlaczego tak wiele uwagi poświęca się presji? Im wyższa punktacja, tym większa ilość paliwa jest wtryskiwana do cylindra. Zgodnie z tym, przez pewien okres czasu jest on realizowany Więcej zwiększa moc sprawność silnika.

wniosek

Tak, okazało się, co w bezpośredni system wtrysku, jak jest on umieszczony i jak to działa. Warto zauważyć, że „Common Rail” jest stosowane w większości pojazdów z silnikami diesla, szczególnie w Europie. System ten, pomimo swojej złożoności, ma ogromny potencjał.