YaMZ-236: cechy, urządzenie sterujące

YaMZ-236 – legendarny silnik wysokoprężny, który produkuje OAO „Autodiesel” byłego Yaroslavl silnika Plant. Ten w kształcie litery V „Six” stał się popularny w Związku Radzieckim, a po jego upadku – aw całej WNP. Silnik używany jest do chwili obecnej w samochodach ciężarowych, ciągników i kombajnów. Można go znaleźć na takich pojazdów znanych jako kwiat muszkatołowy, KRAZ, Ural, Zil i ciągnik K-700.

Bliscy współpracownicy tego modelu są YaMZ-238 8-cylindrowy i YMZ 240 – 12 tsilidrovy. YaMZ-236 posiada wiele wersji o różnej liczbie koni mechanicznych.

Historia powstania

W 1950 roku zakład otrzymał Jarosław specjalne zamówienie państwo w celu stworzenia bardziej wydajne silniki wysokoprężne, które miały zastąpić przestarzałego Yaz. Silniki te stały się mocniejsze i bardziej ekonomiczne niż ich poprzednicy. Z drugiej strony, rząd chciał dostać uniwersalną silnika spalinowego, który może być stosowany na różnych marek samochodów.

Pod kierunkiem wybitnego projektanta i ZSRR Honored naukowca Chernyshova GD YaMZ-236 został stworzony, jak i reszty rodziny silników Diesla czasu. On też opracował Nie mniej jednostek serii legendarnych dla KAMAZ.

W ten sposób rodzi się wewnętrzny silnik spalinowy, które jest nadal dobrze znane dla wielu. Oferuje on wysoką wydajność, niezawodność, łatwy do naprawy, łatwą konserwację i części zamienne tanie. Długa żywotność i konserwacji pozwalają mu wiernie służył przez wiele lat.

produkcja teraz

Do tej pory produkcja nadal YaMZ-236, choć nie jest już następca YaMZ-530. Tomy sprzedawane silniki nie należą, ale z powodu działań wojennych na Ukrainie zatrzymany dostawę montowni samochodów Kremenczug, który produkował słynne ciężarówki KRAZ. Oczywiście, fabryka Jarosław stracił segmentu obrotu silnika, ale produkcja nie zmniejszyła się.

Specyfikacje i aparatura

YaMZ-236 ma wystarczająco wysoką wydajność. Jest ona wyposażona w sześć cylindrów, które są ułożone równolegle i mają kąt nachylenia 90 °. Paliwo dostarczane jest bezpośrednio do cylindrów, czyli bezpośredniego wtrysku typu. 16,5 Ciśnienie w atmosferze silnika. Tłok ma średnicę 130 mm u podstawy, a 140 mm w przykładzie wykonania naprawy o MOVE 140 mm.

Silnik zamontowany pompa paliwowa wysokiego ciśnienia i mechaniczne wtryskiwacze typu, które są bezpośrednio i wykonywania iniekcji w każdym cylindrze. Każdy blok głowica posiada zawór 6 – 3 3 z wlotem i wylotem.

Układ chłodzenia ciecz – obieg wymuszony, w którym przeprowadza się za pomocą pompy wodnej. Siłownik jest pas, który wprawia w ruch obrotowy pompę pasowego przez koło pasowe wału korbowego.

YaMZ-236 ma pojemność 11 litrów wartości pojemności od 150 do 420 KM. W poprzednim modelu, została zwiększona do 500 KM W związku z wyższych taryf dla producentów paliwa YaMZ-236, szybkość przepływu, która wynosi 40 litrów na 100 km, ta liczba zmniejszyła się do 25 litrów.

Głównym elektrownia w żeliwie do 2010 roku, dopóki nie zdecydowano się na przeniesienie go do aluminium, jak również głowicy cylindra. Pozwoliło to na uproszczenie procedury naprawy i wytaczanie cylindrów szyje i honingovka stać się bardziej precyzyjne. W tym przypadku jednostka blok nie traci dawną siłę.

Główne cechy YaMZ-236 wskazuje, że silnik ma stosunkowo prostą konstrukcję, co pozwala na łatwe naprawy i serwisu.

regulacja

YaMZ-236, regulacja jest wykonana ręcznie, to nie wymaga specjalnych narzędzi. Obejmuje ona wiele operacji. Rozważmy podstawowe manipulacje, które powinny być przeprowadzone:

• Regulacja zaworów, co odbywa się za pomocą specjalnego czujnika przeznaczonego do YAMZ-236. Urządzenie silnik pozwala wykonać tę operację, podczas zdejmowania pokrywy zaworów.
• Wyregulować sprzęgło, a dokładniej proces zwany bilansowania. Jest ona przeprowadzana na specjalnym stojaku.
• Regulacja dopływu paliwa przez pompę wtryskową.

Wszystkie operacje wykonywane są korekty jedynie naprawy samochodu, wymagane są specjalne narzędzia, które jest trudne do znalezienia w garażu.

usługa

Podawać silnik wysokoprężny YaMZ-236 jest dość proste, jeśli wiesz, co i jak robić. Rozważmy podstawowe operacje, które są zawarte w serwisie:

1. wymiana oleju. Zwykle zaleca się stosowanie smaru silnikowego dla silników wysokoprężnych typu M10G2K.
2. Wymiana elementów filtracyjnych. Silnik posiada kilka filtrów, które należy wymieniać co 15 000 km. Ten filtr oleju, grube i drobne wkład filtra paliwa czyszczenie, remkoplekty wszystkie filtry.
3. Regulacja wtrysku, mówiąc po prostu – dmuchanie dysze.
4. Wymiana uszczelki głowicy cylindrów obejmuje i głowica cylindra. W niektórych przypadkach, zmiana materiału amortyzującego palety.
5. Dokręcenie lub wymiana pasów napędowych.

Oto, co do zasady, a wszystkie czynności konserwacyjnych, które są prowadzone na YaMZ-236. Wszystko się zmienia w bieżącej i planowanej naprawy.

remont

naprawa silnika YaMZ-236 odbywa się tylko w naprawie samochodu, ponieważ wymaga specjalistycznego sprzętu i narzędzi. Należą do nich takie stoiska: dla demontażu i montażu jednostki napędowej i jej elementów, balansowanie, uruchamiania i testowania.

Należy również specjalistycznego sprzętu:

• Nudne i gładzenia maszyna.
• Sprzęt dla szlifowania i polerowania wału korbowego.
• Stojak z łazienki do zaciskania.
• Skanowanie do szlifowania fotele gniazda zaworowe.
• Sprzęt do montażu prowadnic zaworowych.
• Tokarka i frezarka.
• Stojak do czyszczenia wtryskiwaczy.
• Prasa do wciskania łożysk i uszczelnień.
• Argon spawanie, w niektórych przypadkach.
• Innym wyposażenie specjalne narzędzie i do napraw silników wysokoprężnych.

Jak można zauważyć z listy, to zajmie dużo stoisk i urządzeń, które nie mogą sobie pozwolić na każdym myciu samochodu.

naprawa silnika YaMZ-236 odbywa się w kilku etapach. Wszystkie z nich są dość złożone, i jest odpowiedzialny za każdym wąskim profilu zawodowym. Rozważyć wszystkie etapy, jeden z nich:

1. Demontażu. Prawdopodobnie i tak jest oczywiste, że silnik spalinowy zdemontowany przy użyciu standardowego rozszerzony zestaw narzędzi i pistoletu pneumatycznego.
2. Usterka diagnozy i określania wykazu części zamiennych, które muszą zostać wymienione.
3. szlifowania wałów korbowych i przygotowanie do bloku cylindra.
4. Czyszczenie wszystkich części i podzespołów. Zwykle jest to przeprowadzane gorącym nafta.
5. Gdy jesteś gotowy, są zmontowane.

Proces demontażu YaMZ-236 trwało około 6-8 godzin. Przygotowanie części do montażu trwa około 16-20 godzin, w zależności od złożoności uszkodzenia. Proces montażu trwa do 36 godzin. To wszystko zależy od tego jak zużyte głównych zespołów i komponentów i jak dobrze przygotowany na końcowym etapie prac.

Plany na przyszłość

W 2020 roku zakład Jarosław planuje zaprzestać produkcji YaMZ-236, jak został on zastąpiony przez przygotowuje nową YaMZ-660, który będzie 100 KM mocniejszy, a objętość wzrośnie do 12,5 litrów. Pozostaje więc klasyczny układ cylindrów i zaworów. Plan innowacji, aby elektroniczną pompę wtryskową, która będzie norma Euro 5, która wejdzie na silnikach rynku globalnym. Planowane jest również to, aby nadal produkować elektrownie diesel na podstawie YaMZ-236.