Koło zamachowe funkcje pomocnicze, urządzenie, zalety i wady

Jednym z głównych elementów silnika – koło zamachowe. Że jest on przekazywany moment obrotowy z wału momentu obrotowego. Element ten jest połączony z przekładnią za pomocą tarczy sprzęgła. Jest to jeden z najbardziej kosztownych elementów w mechanizm korbowy. To jest dany element i co daje lekkie koło zamachowe? Przekonajmy się.

funkcja

Jak już wcześniej wspomniano, koło zamachowe – jest częścią mechanizmu korbowego. Element ten jest przeznaczony do:

• Aby zmniejszyć niejednolitość obrotu wału korbowego.
• przenoszenia momentu obrotowego z silnika spalinowego do transmisji (koło zamachowe jest tarcza sprzęgła).

Wygładzające tętnienia momentu uzyskuje się poprzez okresową wpływu i akumulacji energii kinetycznej koła zamachowego. Jest on przechowywany w suwu tłoka. Zużycie energii podczas suwu wycofania tłoka w martwym punkcie. Skok tłoka zwiększa się wraz z liczbą cylindrów bloku. Oraz w celu zapewnienia jednolitości przenoszenia momentu obrotowego, koło zamachowe jest w konstrukcji. Lekki elementem różni się od fabryki w pierwszej wagi (o tym – później). Ale, niezależnie od typu, mechanizm ten jest przymocowany do końcowej części wału korbowego na tylne łożyska głównego. Ostatni jest wysoce odporny na korozję. Leży na łożysko główne masy koła zamachowego i wszystkich obciążeń od niego.

o masie

Jeśli weźmiemy pod uwagę elementy konwencjonalnych samochodów osobowych, ich waga będzie od 7 do 9 kg. Lekkie koło zamachowe waży około 5. Ale nie jest to model, którego masa – 4 i mniej niż kilogram. Zazwyczaj cienkie użytkowników ze stopu aluminium.

Rzeczywista ciężkie koło zamachowe fabryka?

Ten człon zapewnia stabilność działania przy niskiej prędkości obrotowej. To bardzo pomaga, aby rozpocząć nową postać – samochód porusza się gładko, jak to możliwe. Jeśli weźmiemy pod uwagę lekkie koło zamachowe, samochód będzie jeszcze w bardzo szybko z niego.

Element seryjny umożliwia również dostać się pod drodze z wyższym biegu. Miasto często zdarza się, że trzeba zacząć już od razu. Samochód zdobył 5-10 kilometrów na godzinę „stołem” i trzeba kontynuować, aby przejść dalej. W tym pierwszą prędkość będzie trudne – trzeba albo złamać synchronizatory, czy też nie votknetsya (to wszystko towarzyszy charakterystyczny kryzysu). Więc najlepszym rozwiązaniem – używać drugiego biegu. Ze względu na duży ciężar koła zamachowego fabrycznych może zapewnić dobrą baseman momentu obrotowego. Jest to duży plus.

Dlaczego jest światło?

Wydawałoby się, dlaczego wspiąć się na silniku i coś zmienić, czy koło zamachowe i personel zwykle radzi sobie ze swoim zadaniem. Ale warto zauważyć Główną wadą elementów prefabrykowanych. Ze względu na swoją ogromną masę spowalnia przyspieszenie samochodu. Silnik potrzebne do podjęcia większych wysiłków w celu pełnego rozwinięcia elementu do wymaganych parametrów. Podobny wzorzec obserwowany montażu płyt o dużych średnicach. Może się to wydawać dziwne, ale dane dotyczące dynamiki kół są gorsze od tych, które zostały zmierzone przy normalnej odlewu (średnica mniejsza – mniej masy ciała). Tak więc, lekkie koło zamachowe pozwoli ujawnić pełen potencjał silnika. Wał korbowy będzie łatwiej go obrócić. W związku z tym zwiększyła dynamikę rozprzestrzeniania. W tym celu, a lekkiego koła zamachowego zamontowanego na Łada 2101 i innych pojazdów. Ale dlaczego nie umieścić element bezpośrednio z fabryki? Jest to koło zamachowe kilka wad. O nich wyjaśnimy poniżej.

Wady lekkie koło zamachowe

Dlaczego producenci sami nie używają koło zamachowe podczas montażu silników? Tak, to jest bardzo łatwo dostać się do prędkości z nim. Ale równie dobrze, a to jest tracone ze względu na małą masę. Znacznie wzrosła, a zużycie paliwa pojazdu. Przed włączeniem silnika prędkość biegu wysokiego spadek występuje. Jeśli nie obejmują szybkość, będzie musiał udać się do niskiego. Z tego powodu jest ładowany stałym polu. Aby uratować jej życie zaleca się wstrzymać od zmiany biegów (co najmniej dwie sekundy). Z prędkością koła zamachowego w tym czasie spadnie niemal do biegu jałowego. Box zawsze będzie musiał „gwałt” w celu prawidłowego poruszania się po mieście.

Co oświetlony koło zamachowe plusy i minusy? Ta pozycja nie pozwalają sprawnie rozpocząć od miejsca. Bez względu na to, w jaki sposób starał się powoli zwolnić sprzęgło, nie będzie cechą push. W długim dystansie kierowca jest zmuszony do ciągłego wytwarzają gaz. Wyniki badań wykazały, że pozwala to koło zamachowe, aby uzyskać przyczepność szybko. Ale w tym samym czasie spada moment obrotowy, wielkość, która jest tak ważna w tempie ustalonym. Z tego powodu kierowca będzie musiał utrzymać silnik na wysokich obrotach. To może powodować zwiększone zużycie korby, nie wspominając przepływ oleju. Sam silnik musi pracować w zielonej skali. Jeśli ustawisz lekkie koło zamachowe, strzałka będzie zbliżał się do odcięcia. A stanie się to tak szybko, że nie zauważył.

koszt

Zazwyczaj instalacja tych elementów są zaangażowani właściciele samochodów krajowych. Teraz wiele sklepów sprzedających gotowe, lekkie koła zamachowe. Ich masa wynosi około 3,9 kg na silniku polutoralitrovye. Co znajduje się na lekkie koła zamachowego cenie VAZ? Koszt elementów sportowych zaczyna się od 2,2 tysiąca rubli (dla VAZ „dziesiąty” rodzinnego). Istnieje również gotowe zestawy do modeli klasycznych „Lada”. Na przykład radziecki „penny” lekkie koło zamachowe o wartości 2,65 tysięcy rubli. Najdroższe koło zamachowe – na drut-box VAZ-2181. Jego cena wynosi 2,9 tysiąca rubli. Również na sprzedaż są lekkie koło zamachowe dla „Niwa” (w tym „Chevrolet”). Ale doświadczeni kierowcy twierdzą, że ta część zupełnie bezużyteczne w SUV. Te samochody, wręcz przeciwnie, musi mieć dobry moment. Zwłaszcza, jeśli samochód jest przygotowany przez Offroad.

Czy to możliwe, aby ułatwić fabrykę?

Ponadto istnieje możliwość, aby ułatwić fabrycznego koła zamachowego (choć koszt wychodzi prawie tyle co nowy element sportowy). Dokonuje się tego przez usunięcie nadmiaru warstwy metalu z powierzchni płyty. Podczas szycia masa vazovskaya koła zamachowego jest redukowana od 7,5 do 4 kg. Ale czy nie podjąć takie działania, to pozostaje duży problem. Jeśli nie uczestniczyć w sportach motorowych, najprawdopodobniej nie jest to potrzebne. Zainstalować lekkie koło zamachowe dla samochodu cywilnej nie ma sensu. Ci natychmiast zwiększyć zużycie paliwa. Trzeba będzie trzymać gaz w podłodze. To będzie gwałtownie zmieniać. Użyj samochód na dojazdy będą niewygodne.

wniosek

Lekkie koło zamachowe – bardzo dobry rozwój w sportach motorowych. Ale, aby umieścić go w cywilnym samochodzie nie ma sensu. Takie koło zamachowe ma szereg wad, które są bardzo trudne do pogodzenia.