Razdatka „Chevrolet Niva”: charakterystyka techniczna urządzenia

Dla polowania i rybołówstwa „Niwa” – niezbędnego pojazdu. Jest on znany ze swojej zwrotności i prostego urządzenia. Oczywiście, z biegiem lat model znacząco nieaktualne. Ale istnieje możliwość zakupu „Chevrolet Niva”. Jest bardziej zmodernizowany samochód z przyjemnym wyglądem i nie mniej dobre cechy drożności. Jaki jest sekret terenu? To proste – zestaw razdatka na „Chevrolet Niva”. Jego urządzenie, zasady i tryb pracy – w dalszej części tego artykułu.

Dlaczego potrzebujemy?

Węzeł ten jest niezbędnym elementem w pojazdach z napędem na cztery koła. Box i razdatka „Chevrolet Niva” Moment redystrybucji pomiędzy osiami napędowymi (którzy byli w samochodzie dwa). Mechanizm ten, w razie potrzeby zwiększa moment obrotowy podczas ruchu (tzw ponizhaykoy). Należy zauważyć, że sprawa transferu jest zainstalowany nie tylko na wszystkie koła SUV napędowe. Często taki system wyposażone w ciężarówki, dźwigi i inne maszyny budowlane.

gatunek

Istnieje kilka typów elementów danych:

• Wyposażone koncentrycznych wałów napędowych. Ten typ jest używany na wielu SUV-ów. Taka popularność uzyskała dzięki wykorzystaniu pojedynczego napędu końcowego dla obu mostów.
• Z napędzanym niewspółosiowości wału. Nie ma wałkiem. Zalety tego układu – wysoka wydajność i bezgłośne działanie. Ponadto takie skrzynki charakteryzuje niskiej masie własnej.
• Z blokadą osi napędowej. Określa ona w tym na „Chevrolet Niva”. Oto okazja, aby korzystać z pełnej momentu bez poślizgu kół, to jest bardzo ważne podczas jazdy terenowej. Przednia oś jest włączona tylko w trudnych odcinkach drogi. Na asfalcie w SUV – monoprivod (tylko tylna oś). Spowoduje to zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie przepuszczalności, jeśli to konieczne (gdy „zamknięte” dysk). Jest też pozytywna międzyosiowego zamek.

o urządzeniu

Pomimo zbliżających się smakami urządzenia oraz zasadę działania tych samych polach. Jak razdatka ( "Chevrolet Niva")? Urządzenie to zawiera kilka elementów:

• Wał napędowy.
• międzyosiowego blokadę mechanizmu różnicowego.
• Sam różnica.
• Łańcuch lub przekładni.
• Wał napędowy i tylna oś przednia.
• Downshifting.

Wszystko to jest kontrolowane przez przedziału pasażerskiego. W tym celu istnieje razdatki dźwignię. „Chevrolet Niva” ma zarówno zamek i reduktor. Moment obrotowy, który rozciąga się od przekładni głównej do przeniesienia jest przenoszony przez wał napędowy. Następnym razem siła rozkłada się między osiami. Tutaj praca łączy się z centralnym mechanizmem różnicowym. Węzeł ten umożliwia koła obracają się z różnymi prędkościami kątowymi. Nawiasem mówiąc, różnica może być kilku typów:

• Niesymetryczne (rozdziela moment obrotowy w różnych proporcjach).
• Symetryczna (równomiernie rozprowadza siły).

zamykający

Warto zauważyć, że w krajowym SUV razdatka ( „Chevrolet Niva” w szczególności) posiada funkcję blokady mechanizmu różnicowego. W ten sposób, przekazywanie momentu obrotowego może występować symetrycznie lub asymetrycznie w zależności od położenia dźwigni biegów w kabinie. Aby połączyć się z przednią oś za pomocą napędu łańcuchowego. Zespół ten składa się z przekładni (podrzędnych i podstawowe) i układ napędowy. Na automatycznie włączenie współczesnej terenowego napędu na wszystkie koła. Ale tutaj transmisja dystrybucji jest zaprojektowany jako przekładni zębatej stożkowej.

Co to jest „ponizhaykoy”?

Jak już powiedzieliśmy wcześniej, jego pełna nazwa – przekładnia redukcyjna. Razdatka ( „Chevrolet Niva» 1.6 w zestawie) pozwala na zmianę głównej pary, co pozwala na zwiększenie momentu obrotowego. Koła będą obracać się powoli, ale z wielkim wysiłkiem. Tak więc, jeżeli pojazd utknął w błocie, redukcja biegu zapobiega poślizgowi na wszystkich osiach. Maszyna wolno się wydostać z pułapki. W sercu „ponizhaykoy” jest zasada przekładni planetarnej.

Jak to działa?

Zasada działania jest bardzo prosta. Polega on na przekazywaniu momentu obrotowego od przekładni z wałem napędowym. W dalszej kolejności następuje przeniesienie siły na różnicowego. Na starym „Nivas” razdatka ( „Chevrolet Niva” nie liczą) był mechanizm bez blokowania. Teraz samochód jest wyposażony w pełną blokadą mechanizmu różnicowego ze sztywnymi palcami.

Tryby pracy razdatki

Mechanizm ten może pracować w pięciu różnych trybach:

• W tym "neytralke".
• odblokowany różnica po wyłączeniu „ponizhaykoy”. W tym przypadku, moment obrotowy jest rozprowadzany w stosunku jeden do dwóch.
• Różnica blokowane podczas zmianę biegów na wyższy. Tutaj, przydział czasu odbywa się automatycznie, w zależności od przyczepności z drogą.
• Downshift i wyłączanie blokady mechanizmu różnicowego. Przenoszenie siły następuje w tym samym stosunku jak w pierwszym przypadku.
• Różnica jest zablokowane, i zawiera „ponizhaykoy”. W tym przypadku, wszystkie mostki są trwale zablokowane ze sobą, w tym w połowie linii. Moment jest nierówna, w zależności od rodzaju nawierzchni (błoto, piasek, itp). najlepiej drożność samochód osiąga w tym trybie pracy. Ale iść z coraz downshifts i zamków nie zadziała. Więc zwiększa obciążenie ulotką łożysk. „Chevrolet Niva” wkrótce wymagają poważnej interwencji do transmisji. Znacznie zwiększa zużycie paliwa, silnie „zjada” opony.

Jak korzystać?

Na dźwignię przełączania ma schematu. Downshift, należy przesunąć dźwignię w prawo, w górę. Aby zablokować mechanizm różnicowy – ciągnąć w lewo do końca. Ponadto, dźwignia ma łaciński napis. W ten sposób, L – jest zmniejszony transmisji, N – neutralny i N – zwiększona. Teraz dowiedzieć się, jak korzystać z nich wszystkich, więc nie naprawić mechanizm, a nie zmieniać łożyska razdatki. „Chevrolet Niva” – uniwersalne przeznaczenie samochodu, który jest aktywnie wykorzystywany nie tylko na utwardzonych powierzchniach, ale także na drogach. Tak więc, jeśli masz do pokonania Ford czy basen, należy całkowicie zatrzymać i włączyć zmniejszonej liczbie kroków. Uwaga: konieczne jest włączenie dopiero po całkowitym zatrzymaniu. Nawet na 5 mil na godzinę trzeba będzie case przeniesienie problemu. Ale blokada mechanizmu różnicowego jest możliwe nawet w podróży. Brak niespodzianki przyniesie. Jest to, że zużycie paliwa wzrośnie z powodu stale pracujących dwie osie i półosie. W niektórych przypadkach konieczne jest włączenie downshifting do „Chevrolet Niva”? Jej praca jest potrzebna na przecięciu przekątnych „” brody i długi stok, na którym powoli wspinać. Kierowcy są często pyta: Czy to możliwe, aby przejść długi z blokowaniem? Należy pamiętać, że powinien on być włączone tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. W przeciwnym razie, to zwiększa obciążenie zębów i wałów. Jeśli tak, przejdź do asfaltu z dużą prędkością, wkrótce wymagać wymiany materiałów informacyjnych na temat „Chevrolet Niva”.

zmuszony odblokowania

Czasami zdarza się, że zamek zaciął – nie można wyłączyć nawet wtedy, gdy pojazd jest zatrzymany. Sytuacja jest dość powszechne dla „Chevrolet Niva”. Jak go rozwiązać? Jest pewien sposób. Aby to zrobić, to bieg wsteczny, lekko przyspiesza i prosto podczas ruchu wyłączyć blokadę mechanizmu różnicowego. Przy pewnej prędkości łatwo jest „knock out”. Ale jeśli na desce rozdzielczej można nadal palić jak lampa, jak na zdjęciu poniżej, zamek nie został wyłączony. Jak być w tej sytuacji? Musisz włączyć pierwszy szybkość i spróbuj ponownie wyłączyć urządzenie. Poruszanie się tam iz powrotem, ty decydujesz problem został zakleszczony różnicowego. Na ogół zaleca się włączenie blokady międzyosiowego tylko w ciężkich off-road. Na skrzyżowaniu dróg gruntowych i wydm wystarczająco Downshift.

Przezwyciężyć głęboką kałużę

Często istnieje spór między kierowców, najlepszym sposobem, aby przejść przez Forda ze skrzyni rozdzielczej. Niektórzy ludzie wolą „bat” w kałuży z przyspieszeniem, z drugiej – downshifts. Po wstrzyknięciu do dołu błota istnieje duże ryzyko uderzenia hydraulicznego – przez filtr do wody, upadki cylindry silnika „dławiki”. Aby tego uniknąć, wielu naukowców mają specjalną fajkę. Ale można zrobić bez niego. Głęboka kałuża należy pokonać w drugiej downshift. Ma to na celu zapewnienie, że w razie problemów (gdy maszyna zaczyna spadać) czas, aby przełączyć się do pierwszej prędkości i stajni. Jeśli wejść do wody z przyspieszeniem (co jest słuszną decyzją), należy pamiętać, że w środku kół jezdnych może utknąć. Moc silnika nie wystarczy przekręcić pokrętło – stragany samochód i silnik łapie falę.

Naprawa oknie

Często obejmują materiały informacyjne ( „Niwa Chevrolet” nie jest wyjątkiem) zaczyna przechodzić przez olej. W tym przypadku poziom w polu zaczyna się powoli, ale spada. W tym przypadku konieczne jest, aby zmienić razdatki uszczelki olejowe. „Chevrolet Niwa” jest wyposażony w trzy elementy uszczelniające. Aby wymienić te uszczelki, trzeba dostać pudełko na zewnątrz. Najlepiej jest to zrobić na podnośniku lub otwór patrzenia. Więc najpierw wyczyścić pole z plam oleju i dokładnie oczyszczone. Dalsze zdemontować wał napędowy. Ważnym punktem: po wyjęciu śruby, należy sprawdzić ich stan. Jeśli wątek jest „docierane”, takie śruby nie są przedmiotem eksploatacji. Oraz w celu wyeliminowania wał śmigła nierównowaga, zrobić znak na nim w zakresie demontażu. Ponadto, kołnierz umieszczony w otworach wału oraz dwie śruby są wkręcane na nakrętce. Za pomocą małego ostrza montażowe przytrzymaj element na zwoju. Głowa do zdjąć kołnierz nakrętka i podkładka 24 gat. Ostatnią częścią jest również wykupione. Następnie bierzemy płaski śrubokręt rękę i zdjąć obudowę transferu czepek. powierzchnia siedzenia należy przetrzeć suchą ściereczką i zastosować niektóre z nowym olejem na elemencie uszczelniającym. Z pomocą trzpienia prasy zamontować ją na miejsce. Balling instalacji pozostaje taki sam sposób. Po zakończeniu prac naprawczych należy dodać olej w razdatku. „Chevrolet Niva” bieg miłość smar o lepkości 80W90.

inne problemy

Czasami jest pukanie do razdatke. „Chevrolet Niva” – samochód jest bardziej niezawodny niż VAZ-2121, ale nie wyklucza takiej usterki. Pierwszą rzeczą jaką należy zwrócić uwagę – transmisja. Poprzednio w „Nivas” był krzyż, luz, który był przyczyną wielu hałasem i wibracjami. Jeśli masz „Niva” starej generacji, sprawdź pierwszy krzyż. Co do nowej wersji, nie stosować przeguby homokinetyczne. Tutaj luz wykluczone. Dlatego powodem patrząc na wyrównanie kół zębatych, które są dostępne w większości Dropbox. W obecności luzie i przekładniowych szczelin należy wymienić. Zaleca się również, aby zmienić olej w razdatke. Ważnym punktem – jeśli samochód pokonał głęboki basen, należy jak najszybciej wymienić smar w polu. Obecność wody w oleju zmniejsza zębate zasobów transmisyjnych przenoszenia i łożyska. Nawiasem mówiąc, ostatni również trzeba sprawdzić i wymienić. Może uderzenia są spowodowane słabą położenia łożyska. Kierowcy są zalecane, aby użyć uszczelniacz beztlenowy. powinny być one traktowane łożyska zewnętrznego pierścienia przed element nastawczy do rowków. Innym powodem – tzw helikopter. Ten szczelinowy część, która mocuje razbatku z elastycznego sprzęgła. Jeśli wystąpią takie objawy, należy sprawdzić zużycie wypustami. Jeśli istnieje luz wymienić.

wniosek

Tak więc okazało się, że taki przypadek transferu. Jak widać, jest to dość skomplikowany mechanizm, który musi być w stanie właściwie wykorzystać i utrzymać. skrzynka rozdzielcza zawsze była i będzie integralną częścią każdej wszystkie koła SUV napędowego. Ona nie raz uratował kierowców przy przekraczaniu trudnych przeszkód.