JSC "SeAZ": historia, produkty

JSC „SeAZ” (SeAZ) jest największą firmą inżynierską w rejonie Moskwy. Firma specjalizuje się w produkcji koszem na wózkach inwalidzkich, małych samochodów „Oka” i części zamiennych. Dziś, przenośnik jest zatrzymany, a spółka w stanie upadłości.

fundacja

Historia rozpoczyna się w 1939 roku SeAZ. 7 lipca, Ludowy Komisariat inżynierii mechanicznej postanowił zorganizować w mieście Serpukhov produkcji motocykla. Jako warsztatów zakładu produkcyjnego zidentyfikowanych kolonii karnej dla nieletnich, który następnie wzrosła do pełnej skali zakładu.

Działając Dyrektor Potapov roślinę i główny inżynier Kovalenko zalecono przyjmowanie stały harmonogram realizacji „rekonstrukcja” Praca i wydawania dokumentacji technicznej w ciągu pięciu dni. Rząd zażądał rocznie produkować do 15.000 małych przemieszczenie motocykli, produkcja nie została wyposażona w dowolny odpowiedni sprzęt lub przeszkolony personel.

Jednak w 1940 pstrokacizna zespół składający się głównie z trudnej młodzieży, udało mi się zebrać do badań eksperymentalnych partię motocykli serii MZL z dwóch silników. W czerwcu 1941 roku firma wyprodukowała 180 sztuk motocykli już modeli A8 z czterech silników. Dalszy rozwój produkcji w tej dziedzinie zapobiegł wojnie.

lata wojny

W październiku 1941 roku, główną siła i liczba wykwalifikowanych pracowników ewakuowano do Uralu. Część produkcji została przeniesiona do miasta Tiumeń, druga część – w Iżewsk. W nowym miejscu została zorganizowana armia montażowych motocykla AM-600 modeli, także zagadnienia dotyczące innych produktów związanych z obronnością. Po naziści odrzucona przez Moskwę, w grudniu 1941 roku na SeAZ trofeum zorganizowany naprawa motocykli dla wysiłku wojennego.

projekt szkoły

W 1943 roku Państwowy Komitet Obrony postanowił przywrócić motopromyshlennost. centrum przemysłu zidentyfikowane Serpukhov. Tutaj za organizację Design Centralnego Biura motocyklu zostały wysłane do wybitnych projektantów z Iżewsk: IG Gusakov AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonow, V. I. Lozhkin, G.A. Veyner i V. M. ok.

Przez 1946, na podstawie SeAZ tworzą potężną konstrukcję i centrum doświadczalnego. Aż do 1951 roku, firma działa jako produkcji pilotażowej CDB.

Od motocykli do microcar

Tragiczna spuścizna ostatniej wojny była duża liczba osób niepełnosprawnych. Aby złagodzić ich trudną sytuację i pomóc im w rehabilitacji i integracji w społeczeństwie, Centralny Szpital Kliniczny w 1951 roku opracowano i wdrożono do produkcji trójkołowego wózka S1L.

Od tego czasu, główne produkty SeAZ stać pojazdy do rehabilitacji osób niepełnosprawnych. Sidecars Projekt jest ciągle ulepszane. W 1957 roku, opanował produkcję modelu S3L z mocniejszym silnikiem, aw 1958 roku rozpoczęła produkcję dużych linii montażowej czterokołowego wózka C3A.

Od 1970 roku zakład produkuje MICROCAR S3D z ciała monocoque w całości z metalu, która trwała do 1995 release. Ogółem od 1953 do 1995 roku produkowane 572 000 Sidecars różne serie i modyfikacji.

Oprócz pojazdów dla osób niepełnosprawnych, zakład produkuje dóbr konsumpcyjnych:

• rowery dla dzieci „The Moth”, „Crumb” i „Koliber”;
• Przyczepy do samochodów osobowych;
• amortyzatory do ciężkich motocykli Irbit Zakładu Samochodowego i Kijowie.

produkcja samochodów

Zgromadzony doświadczenie w produkcji koszem na cztery koła stał się doskonałym narzędziem do rozwoju produkcji „mały samochód”. W pierwszej połowie lat 80-tych. CDB SeAZ opracowane i wyprodukowane prototypy ekonomiczny samochód kompaktowy, który później otrzymał nazwę „Oka”.

Rozporządzenie Ministra przemysłu motoryzacyjnego V. N. Polyakova z 25.04.1982, zespoły młodzieżowe projektantów Wołgi i Kamy Automobile Plant, a także Serpukhov Zakładu Samochodowego, pobierana z rozwojem konstrukcji samochodu o bardzo małej klasy. Aktywne uczestnictwo w młodych projektantów biorących SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pawłow, SM szelest AN galaniny pod przewodnictwem zastępcy naczelnego inżyniera IE Ivenskogo.

25.06.1985 Rada Ministrów ZSRR powierza władzę przygotowania do montażu wysokonakładowego legendarnych „mały samochód” fabryki AvtoVAZ, KamAZ i SeAZ. Serpuhovchane rozpoczął najbardziej znaczącego remontu historii firmy. Projekt dla produkcji 10.000 samochodów rocznie na podstawie szerokiej współpracy, rozwijanie samochodu Volga i „Giproavtoprom”.

napędowy produkcja i napędzają przednie koła polecił Vaz jednostki produkcyjne i duże wykrawania podwozie – Plants KamAZa. Układa najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne, w tym stworzenie możliwości do gruntowania przez kataforetycznego osadzania w produkcji farb i robotów spawalniczych w Ciele elastycznego automatycznej linii produkcyjnej. Budowa pomieszczeń nowej produkcji i administracyjno-AGD, rekonstrukcja starych roślin.

Realia czasu

Sprawdzić SeAZ przebudowa miała w nowych warunkach ekonomicznych restrukturyzacji, charakteryzujących hiperinflacji, brak środków przedsiębiorstw obronnych i ogólny spadek produkcji. Renderowane bezcenne roślin w tym okresie, wsparcie techniczne i materiały z AvtoVAZ, zakończy przebudowę i organizuje masową produkcję nowoczesnego samochodu. Jednak w niestabilnym rynku, są stosowane głównie barter, produkcja nie zostanie przedłużony, a było to nieopłacalne.

Odporne, ciężka praca pozwoliły zespołowi do wzrostu 3000 sztuk w produkcji samochodów w 1996 roku do 18 milionów w roku 2001 i osiągnie operację rentowności w 2000 roku. Na jesieni 1999 roku firma zebrała 50.000 samochód, 09.04.2002 roku – sto tysięczny. Kryzys gospodarczy z 2008 roku osłabiły kondycję finansową firmy. 22.02.2009 przeciwko SeAZ wszczęte postępowanie upadłościowe. Smutne losy giganta auto. Dziś tylko zdjęcia SeAZ powoduje depresję, ale gdy coś jest w pełnym rozkwicie życia zawodowego.