Łada 2106. Opinie, ceny, zdjęcia i dane techniczne

Łada 2106 „Lada” – radziecki typ mikrus samochód z rodzaju nadwozia „sedan”, następca modelu VAZ 2103. Cechy maszyny w pełni sprostać wymaganiom czasu, a produkcja Łada 2106, najbardziej popularne i masa samochodu, udał się przez 30 lat, od 1975 do 2005.

W okresie post-pierestrojki w 1998 roku, model montaż został przeniesiony z Togliatti Syzran na spółkę „RosLada”, aw 2001 roku, samochód zaczął być wydawany w zakładzie ukraińskiego, z siedzibą w mieście Chersoniu. W ciągu ostatnich trzech lat, przed wycofaniem z produkcji w grudniu 2005 VAZ 2106 został wyprodukowany w fabryce „IzhAvto” w mieście Iżewsk. W ciągu 30 lat produkcji z konveyyera zszedł 4,3 mln pojazdów.

Rozpoczęcie produkcji

Model rozwój został zapoczątkowany w 1974 roku w Centrum Projektowym samochodu Wołga, pod symbolem „21031”. Projekt zakładał głęboki restyling istniejącego modelu VAZ 2103. W procesie uaktualniania „trójki” AvtoVAZ przywództwo nadzieję na zmniejszenie kosztów samochodu poprzez zmniejszenie ilości drogich elementów chromowanych oraz wprowadzenie nowych elementów oświetleniowych, które spełniają standardy europejskie. Na zewnątrz Łada 2106 wydany w najnowszej projektant mody – czarny plastik, który zastąpił wszystkie chrom podszewkę. Radykalnie zmienił front urządzenia zamiast były lśniące krata został zainstalowany czarny matowy moduł z węglowodoru. Podwójne reflektory otrzymał plastikowy „szklanki” na końcach przednich i tylnych zderzaków były czarne „rogu”, który natychmiast stał się znakiem rozpoznawczym samochodu, okazało się na tych szczegółach. Z tyłu Łada 2106 i aktualizacja: pokrywy bagażnika wyglądał bardziej stylowy powodu poziomych płyt, tylne światła, również zostały ozdobione czarnymi elementami plastikowymi.

Dla rozwoju zaktualizowanego modelu, Włosi patrzył zazdrośnie jako VAZ – jest w rzeczywistości, kopia „fiat”, na podstawie licencji zaczęła produkować w 1971 roku w Togliatti. „Three” Modernizacja zakończy się powodzeniem: Zdobądź nowy model z doskonałej efektywności biegu, wysoki poziom komfortu i niskie koszty utrzymania. Podczas gdy cena „szóstka” była dość wysoka, ale nawet tak, że samochód nadal nie otrzymała wolny rynek, to zachował deficytu. Specjalna komisja podzielono pojazdy dla Ministerstwa Handlu instrukcją żeglugi.

aktualizacja

Projektanci postanowił kontynuować jego poprawę, ale zostali zatrzymani przez Przedsiębiorstw. Tak, że maszyna nie staje się zbyt drogie, my już zdecydowaliśmy się być zadowoleni z osiągnięcia. Łada 2106 Wnętrze zmieniło również: w przednie fotele montowane są wygodne zagłówki, podłokietniki, klamki stać się bardziej luksusowe. zestaw wskaźników wzbogacony reostatu oświetlenia tablicy, wskaźnik krytycznego płynu hamulcowego spryskiwaczy z przycisku przełącznika oraz alarm czerwonego oświetlenia. Droższe wyposażenie obejmuje radio, podgrzewaną tylną szybę, czerwone światło przeciwmgielne zamontowane pod tylnym zderzakiem.

elektrownia

VAZ silnika 2106 zainstalowana znak pojazd „2103”, z cylindrami 79 mm i o objętości roboczej 1,57 litrów. moc silnika miała wzrosnąć z 76 do 80 KM, ale stary układ dolotowy wolno zrobić, i musiał zostawić go na to. Przekładnia dostosowano do nowej maszyny: w ciągu pierwszych trzech kół zębatych stosunku spadły i bezpośrednie przekazywanie pozostały niezmienione. Efektem tych zmian jest całkiem zadowalający. Później elektrownia w tym samym zestawie Pasuje do modeli VAZ 2121 „Niwa”.

Początkowo planowano nazwać nowy model VAZ 21031, aby nie oderwać się od podstawy, „trzy”, ale zasadniczo zmodyfikowany samochód tak inny od swojego poprzednika, że przydzielony swój własny numer. Więc rodzina AvtoVAZ pojawiła VAZ 2106. Pierwsza „szóstka” opuścił linię montażową w grudniu 1975 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się 21 lutego 1976.

Gaźniki: co jest lepsze

W produkcji Łada 2106 był ciągle udoskonalany. Od 1980 roku, samochód zaczął instalować gaźnika „Ozon” zamiast ekonomiczną „Weber”. Nowy gaźnik okazało konstruktywnie niepowodzeniem, ponieważ został zaprojektowany dla zużycia paliwa przy tej samej mocy. Ale, jak się okazuje, nie ma cudów w świecie motoryzacji i „Ozon”, a nie jego skomplikowane regulacje jakoś chwyciło. Na szczęście, sprawdzony gaźnik jednokomorowy włoski Eduard Weber, produkowany w nomenklaturze części zamiennych, a każdy właściciel samochodu Łada 2106 i VAZ inne marki może, jeśli chce, aby go kupić w sklepie auto.

Ulepszenia zostały wykonane oraz części zewnętrzne z „szóstki” w pierwszej kolejności zostały udoskonalone profile, które są teraz zamknięte w czarnych plastikowych końcówek. W procesie, możemy wyeliminować obrzeżu nadkola. Nieaktualne kratki wentylacyjne w tylnych słupków zostały zastąpione nowymi, model VAZ 2105 Podwozie jest również poprawa, tylne hamulce zmienił się do jednostek tego samego „pięć”, który był znacznie bardziej wydajne. W 1986 VAZ 2105 pożyczył transmisji.

tryb oszczędzania

Muszę powiedzieć, że od 1987 roku kierownictwo AvtoVAZ wytrwale prowadził politykę, aby zmniejszyć koszty „sześciu” Koniec drzwi czerwone latarki zostały zastąpione przez proste reflektorów, usunięto przekaźnik migający czerwony sygnał hamulca postojowego. Gone są chromowane wykończenia odwodnienia organizmu. Zostały zniesione osłony kół, wnętrze i „boli”, przestał zainstalować panele z symulowana „pod drzewem”. W 1993 roku nawet zniesione listwy boczne, ale maszyna zaczęła wyglądać gołe i chromowane wykończenia z powrotem.

wersja eksportowa

Tryb oszczędzania nie jest dotykany Łada 2106 na eksport, i małych serii mają być sprzedawane na rynku krajowym, z kompletem „lux”. W tym przykładzie wykonania, nośnik otrzymała bezstykowy układ zapłonowy, gaźnik najlepszego okres czasu – marką „Solex” reflektory halogenowe, welur tapicerki i osłony drzwiowe, zagłówki poprawie. Modyfikacja uwalniane z silnikiem 1500 kostki zderzaki modelu VAZ 2105, generator mocy i pięć przekładnią. Modyfikacja VAZ 21064, który ma być eksportowany, z wyjątkiem następujących akcesoriów, wyposażonych w ekskluzywnych zderzaki ze zintegrowanymi kierunkowskazami oraz poprawa schematem. Przekładnia eksportu przykład wykonania wyposażonego w pięciu zmniejszonym przełożeniem, która jest znacznie zmniejszone zużycie paliwa. Salon samochodów eksport podpisał z użyciem drogich materiałów, w niektórych przypadkach, na wniosek zagranicznych dealerów amortyzację siedziska naturalnej skóry, która znacząco zwiększyła wartość samochodu.

popularność

VAZ „szóstka” w pierwszych siedmiu latach od premiery pozostał niezmiennie najbardziej prestiżowych modeli w swojej klasie, jest uważana za model niezawodności i wysokiego poziomu komfortu. Ze względu na swoją reputację samochodu Łada 2106 był to jeden z najbardziej popularnych wśród Rosjan o średnich dochodach, pomimo faktu, że model ten jest już nieaktualny od późnych lat osiemdziesiątych i do dwóch tysięcy lat, a jakość wykonania jest słaba.

cechy:

• Body – czterodrzwiowy sedan, pięć-osobowa.
• Podwozie – Łada 2101.
• VAZ silnik 2106.
• Paliwo – benzyna.
• Liczba cylindrów – 4.
• Objętość cylindra – 1570 cm3.
• Moc – 76 KM przy 5400 obr / min.
• układ cylinder – inline.
• Zawory – 8.
• Długość skoku tłoka – 80 mm.
• Średnica otworu – 79 mm.
• Stopień sprężania – 8,5.
• Posiłki – gaźnika.

wymiary:

• Długość – 4166 mm.
• Wysokość – 1440 mm.
• Szerokość – 1611 mm.
• Rozstaw kół – 2424 mm.
• Masa – 1045 kg.

dynamika:

• Przyspieszenie do 100 km / h – 17,5 sekundy.
• Prędkość maksymalna – 154 kilometrów na godzinę.

Ile jest Łada 2106

Łada 2106 jest nadal w stałym popytem wśród Rosjan, maszyna była i pozostaje niezawodny, szybki i wystarczająco wygodne. Vysokooborotisty silnika zapewnia przyspieszenie na tym samym silnikiem stosunkowo ekonomiczny. na samochodzie ceny wahają się w przedziale od 20 000 do 65 000 rubli, w zależności od roku i stanu.

Liczba właścicieli

Gdy samochód Łada 2106 jako całość został uznany za najlepszy model w swojej klasie na 30 lat, opinie klientów były w większości pozytywne. Nawet teraz, po prawie dziesięciu lat od dnia, kiedy ostatni „sześć” wywodzi się z przenośnika zwrotnego na samochodzie nie stała się gorsza. Właściciele mówią pierwsze jego niezawodności, wydajności i stosunkowo niedrogich konserwacji. Wielu właścicieli powiedzieć „szóstka” prestiżowy model. Top VAZ 2106, które przetrwały do dziś, wygląda dobrze, a nawet mogą być uważane za rzadkich egzemplarzy.