Carb "Solex 21083". "Solex 21083": urządzenie sterujące, cena

Najbardziej popularny model gaźnika na VAZ-21083 samochodzie – „Solex”. Większość maszyn 8 i 9 zostały wyprodukowane z rodziny silników, układu wtryskowego o gaźnik. Na początku dwutysięczną najpierw zaczął być używany zastrzyk zastrzyk. Gaźniki tego modelu jest bardzo łatwo dostosować, dostroić praktycznie żaden projekt nie zawiera skomplikowanych elementów i mechanizmów. Artykuł omawia tajniki, która posiada gaźnik „Solex 21083”.

konstrukcja gaźnika

Gaźniki DAAZ-2108 zaczęto stosować w samochodach VAZ w połowie lat osiemdziesiątych. Pierwsza maszyna, w którym zostały zainstalowane, był model VAZ-2108. Pracowali objętością silników 1,1 i 1,3 litra. Po rozpoczęciu produkcji samochodów z silnikami 1,5 litra były gaźniki Solex „21083”. Numeryczne oznaczenie wskazuje, że urządzenie jest zamontowane na VAZ-21083 silnika, którego wielkość jest jeden i pół litra.

Głównym celem gaźnika – przygotowuje się palną mieszaninę paliwa i powietrza, co zapewnia prawidłowe funkcjonowanie silnika, niezależnie od obciążenia i prędkości.

Strukturalnie, gaźnik składa się z kilku elementów:

1. Główny korpus, w którym znajduje się układ XX ekonomizera dozownika głównego, różne dyfuzory, pompę gazu.
2. Pokrywa, która zawiera pływaków zawór biegu jałowego Wyzwalacz przepustnicy.

Gaźnik – dwukomorowe urządzenie typu, główny układ dozujący znajduje się dysz. Są one instalowane w środku komór wewnątrz obudowy. W górnej części wykonanej instalacji dysz systemu dozującego. Konstrukcja zapewnia małą bloku, który ogrzewa się mieszaninę paliwa. W tym celu jest połączenie przewodów pochodzących z rur chłodzących. dwa zawory dławiące są umieszczone w dolnej części ciała, co z kolei otwiera. Otwieranie klapki następuje kolejno, za pomocą dźwigni. Na pokrywie znajdują się dwie rury, które są wykorzystywane do dostarczania benzyny i odprowadzania nadwyżki z powrotem do zbiornika.

Dysze doboru gaźnika „Solex”

W komercyjnie dostępnych zestawów naprawczych. Składają się z powietrza i paliwa dysz komór średniego i pierwotnych. Istnieje kilka rodzajów zestawów naprawczych, które mogą pracować z różnymi silnikami. Wszystko zależy od rodzaju przekroju od dyfuzorów. W niektórych przypadkach, znacznie lepiej byłoby zakupić gaźnik VAZ. Cena nowego to około 4000 rubli.

Ponieważ ten rodzaj gaźnika mogą być montowane na silnikach innych pojazdów, a następnie przy użyciu standardowych dysz ich części nie wystarczy. Silnik do mieszanki paliwowo-powietrznej jest jedno, a gaźnik sprawia, że jest bardzo różny stosunek. Aby poprawić przyspieszenie i dynamikę, można zainstalować strumienia z dużym przekroju.

Ale podczas gdy zużycie paliwa jest znacznie wzrosła. Należy również wiedzieć, że montaż takich dysz nie może zagwarantować sto procent pozytywny. Robisz dobrze, jeśli nie eksperymentować, ale po prostu ustawić na zestawie gaźnika zaprojektowanej dla tego silnika.

Niewystarczająca moc silnika: Przyczyny

Jeśli gaźnik jest zamontowany na silniku VAZ-21083, najlepiej jest użyć strumienia, przeznaczony dla niego. Jeśli nawet jeśli dysze większego przyspieszenia maszyny średnica jest słaba, to może być kilka powodów:

1. Niewystarczający poziom kompresji w cylindrach silnika.
2. Regulacja zapłonu jest zbyt wcześnie lub późno.
3. Niskiej jakości świece zapłonowe lub ich brak.
4. Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia.
5. Wadliwe działanie rozdzielacza zapłonu.

Istnieje wiele powodów, dla których silnik nie rozwija niezbędne uprawnienia. Aby je zidentyfikować, trzeba przeprowadzić dokładną kontrolę nad pojazdem i diagnostyki wszystkich jednostek.

Czy mogę zainstalować gaźnik „Solex” na innych silnikach?

Wykonalności instalacji gaźnika Solex „21083” do innych modeli samochodów jest bardzo wątpliwe, ponieważ oszczędności będą niewielkie. I to tylko w przypadku, gdy kierowca prowadzi starannie i ostro nie ma przyspieszenia. Z tego powodu najlepiej jest zainstalować gaźnik na silnik, z którym będzie on działał doskonale, jak to możliwe. Dysze również musi być wybrany spośród proponowanych fabryce. Na gaźniku „Solex 21083” regulacja postępowanie jest proste, ale aby osiągnąć doskonałą pracę nad silnikami o dużej objętości jest problematyczne.

Przed zakupem należy zwrócić uwagę na producenta zestaw naprawczy. Bardzo często są tanie chińskie towary, które nie różnią się jakością. Dysze o średnicy sekcja może się różnić od podanych wartości, więc praca gaźnika będzie nieprawidłowa. Kup za gaźnik Solex „21083” dysz zawartymi w zestawach naprawczych tylko od zaufanych producentów, którzy okazały się być dobre strony.

Jak spędzić korektę

Wszystkie trzy korekty można przeprowadzić na gaźniki Solex „21083”:

1. Ustawiona na poziomie komory pływakowej paliwa przy wymaganej wartości.
2. Ustawić prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
3. Mieszanina zmiana paliwa za pomocą śrub jakości.

Ostatnia korekta, aby dość prosta, niezależnie prowadzony mógłby być każdy. W tym celu, silnik nagrzewa się do temperatury roboczej i przy użyciu ilości śruby mieszaniny jest ustawiona na prędkość obrotową silnika, przy wartości 800 obr / min. Dalsze działania są następujące:

1. Jakość śruba jest wkręcana aż zacznie się znacząco zmniejszyć liczbę obrotów wału korbowego. praca silnika jest przerywany.
2. Następnie, śruba obraca się o jeden obrót, silnik zaczął pracować w trybie normalnym. Jeśli mocno odkręcić śrubę, a następnie gwałtownie zwiększa zużycie benzyny.

W przeciwnym razie konieczne ilość śruby do ustabilizowania pracy silnika.

Usterka systemu biegu jałowym

W gaźniku „Solex 21083”, korekta jest uważana w artykule, czasami pojawia się problem. Niezdolność do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego za pomocą mieszaniny jakości napędowej. Przyczyny takiego zachowania:

1. Zawór elektryczny zatkania dyszy.
2. Kanały biegu jałowym nie benzyna przybywa.
3. Jest to usterka zaworu elektromagnetycznego.

Aby zapewnić wydajność elektryczną zaworu, konieczne jest, aby wykonać szereg działań:

1. Wyłączyć silnik i wyjąć przewód od styku na zaworze.
2. Wyjąć zawór elektryczny.
3. Usuń dysze, jeśli to konieczne, użyj szczypiec.
4. Włączyć zapłon.
5. Podłączyć przewód do wtyku na korpusie zaworu zapiąć swoją wagę.

Jeśli nie było kliknięcie, a popychacz zaworu utonął, uwalniając otwory w dyszy, to nie jest problem urządzenie. W przeciwnym razie trzeba zainstalować nowy zawór elektromagnetyczny. Bardzo często zdarza się małą drzazgę, więc trzeba oczyścić dysze. elektromagnetyczny zawór praca na biegu jałowym może sprawdzić, czy silnik pracuje z końcówką drutu pobyt. Silnik powinien umrzeć niemal natychmiast, co sugeruje, że mechanizm jest sprawny.

Określanie poziomu benzyny w komorze pływakowej

Przepływu i układu paliwowego konsumpcji benzyny został zniwelowany jest wymagane, aby ustawić poziom pływaka. Aby to zrobić:

1. Zdemontować górną część gaźnika i zdjąć obudowę filtra, odłącz kable.
2. Zdjąć przewody układu paliwowego.
3. Śrubokręt krzyżakowy, wyjąć śruby mocujące pokrywę do korpusu głównego.
4. Pomiędzy pływakiem i pokrywą poziomej jest prześwit o nie więcej niż 1-1,5 mm. W przeciwnym razie, należy dokonać regulacji, gięcie blachy.

Po wprowadzeniu ustawień drut, trzeba wziąć pod uwagę, że pływaki muszą być na tym samym poziomie. Cała praca odbywa się w stosunkowo prosty sposób zmienić dysze na „Solex 21083” i spędzić regulację – to utrzymanie systemu wtryskowego.