"Suzuki Bandit 600": specyfikacje, zdjęcia, opinie

Nowy model Suzuki Bandit 600 został po raz pierwszy przedstawiony publicznie w 1995 roku. Stała się najstarsza w składzie GSF. Mając pewne wspólne cechy z poprzednikiem "Suzuki Bandit-400", "sześćset" cardinal różniło się od niego. Najważniejszą cechą była silnik, który przemieścił się z "Suzuki Katana", który otrzymał kiedyś z jeszcze starszej wersji – GSX-R 750. Oczywiście jednostka napędowa przeszła modernizację, która dała pojemność 77 litrów. Z. I 54 Nm momentu obrotowego.

Inne cechy "Suzuki Bandit 600" to stalowa rama dupleksowa, zawieszki lakoniczne w postaci konwencjonalnego widelca teleskopowego i monochromu oraz 6-biegowa skrzynia biegów.

Trudny charakter

Nie ma to na próżno, nawet w kampanii reklamowej, odnosi się do związku z romansem bandytów, który projektanci linii wspomagają i marketingowcy, którzy opracowują reklamę motocykla Suzuki Bandit-600. Zdjęcia, na których rower za siatką, a ponadto z ciężarkami kół, przymocowanymi do tylnego koła, cały świat płynął.

Ogólnie rzecz biorąc, ani koncepcja, ani kampania marketingowa, ani żadne konkretne TTX w żaden sposób nie promują kryminalnego stylu życia i w żaden sposób nie przyczyniają się do tego. Raczej związek z tym wizerunkiem jest bardziej związany z łagodnością, pragnieniem wolności, wolnym podmuchem, romansem drogowym – słowem, w ten czy inny sposób charakteryzuje światopogląd każdego rowerzysty.

Wygląd

Pod nazwą i wyglądem roweru. Reflektory, otoczone przez plastikowe wróżki, powodują stowarzyszenia z gładkimi oczami, widoczne w szczelinie kombinezonu.

Nawiasem mówiąc, nie wszystkie modele są wyposażone w taśmy. "Suzuki Bandit 600" był pierwotnie produkowany w dwóch wersjach:

• GSF 600N – bez radaru.
• GSF 600S – z uczciwością.

Pod innymi względami obie wersje są zupełnie identyczne. Wyróżniono je jedynie przez projekt "twarzy". Następne zdjęcie pozwala Ci się tego upewnić.

Ciekawe, że motocykl "Suzuki Bandit 600", którego cechy charakterystyczne w pełni odpowiadają definicji "klasycyzmu", posiada również wyraźne cechy neykedy. Są wyrażane w oczywistych cechach układu. A argumenty na rzecz klasyków zaczynają się archaicznym silnikiem oleju napędowego i podwójnymi tylnymi amortyzatorami, a kończą się formami. Wielu ekspertów uznało za wadę producenta, ponieważ z takiego układu kupujący oczekiwali znacznie bardziej sportowej żartowności niż wymiarowości. Nawiasem mówiąc, była to zachęta do stworzenia w 2005 r. 650-tej wersji "Bandit", która zastąpiła "sześciuset".

Strony historii

Serial produkcji i sprzedaży Suzuki GSF 600 Bandit rozpoczął się w 1995 roku. Rok później wydano wersję S – z wesołością. W 1999 roku rower dostał nowy amortyzator tylny z wstępnym obciążeniem i regulowanym dociskiem. W 2000 r. Pojawiły się poważne aktualizacje. "Suzuki Bandit 600" otrzymał nowy plastik, bardziej nowoczesny fotel przedni, zmodernizowany gaźnik z czujnikiem przepustnicy, elektryka, dodatkowy filtr powietrza i zaciski hamulcowe Nissin. Zwiększono i pojemność zbiornika paliwa – do 20 litrów. Na kosztach gaźników, maksymalna moc wzrosła do 80 litrów. Z. Od 2002 roku standardowy model zawiera czujnik poziomu paliwa. Skręcanie się zmieniło: linie stały się gładsze.

TTX

Pierwszą rzeczą, którą potencjalny nabywca motocykla "Suzuki Bandit 600" zdecyduje się zapoznać – cechy techniczne.

Powołanie

Pod typowym wyglądem nejkeda ukrywa się dusza sportu. Oczywiście w pierwszej kolejności "Suzuki Bandit 600" jest przeznaczony dla pokatushek wokół miasta i jego okolic. Model ten jest najczęściej wybierany przez mieszkańców dużych miast, przyzwyczajony do szybkiego tempa życia. Ukształtowany jako manewrowy transport na ulicę zachowuje się dobrze i poza miastem. Oczywiście, że jest zbyt trudny dla górzystego lub bagiennego terenu, a co, zapytał, zapomniał tam? Dla terenów terenowych są enduro i turyści. Ale dla tych, którzy lubią rywalizować w wyścigach dużych prędkości, "Bandit 600" może stać się tylko spełnieniem marzeń.

Jest dość tolerancyjny, zachowuje się w odległych wędrówkach. To niemądrze porównywać jego poziom komfortu z krążownikiem. Jednak podróż do sąsiedniego miasta nie przyniesie znacznych niedogodności dla pilota lub pasażera. Sportowy kształt siodła, oczywiście, zmusi cię do zatrzymania i ugniatania spuchniętych mięśni. Ale z drugiej strony szybki silnik znacznie skróci czas potrzebny na pokonanie odległości. Waleczny krążownik nie może nadążyć za japońskim "bandytą"!

Słabe strony

Warto wspomnieć o minuses modelu Suzuki Bandit 600. Opinie właścicieli często wskazują na następujące kwestie:

• Po upadku możliwe jest odkształcanie widelców wtyczki.
• Silnik jest podatny na przegrzanie podczas gorących warunków pogodowych, zwłaszcza w miejskich korkach.
• Plastikowe taśmy nie są bardzo wiarygodne. Po prostu rzucić rower na to, jak się dzieli i zgina.
• Około 20-30 tysięcy kilometrów przebiegu, życie tylnego amortyzatora dobiega końca.
• Moment zablokowania koła jest trudny do odczuwania tylnego hamulca.

Jednak te same motywatory piszą, że wszystkie problemy roweru są rozwiązane. Promowane przez szeroką sieć centrów serwisowych Suzuki, dostępność części zamiennych, szerokie możliwości dostosowywania.

Paliwo i materiały eksploatacyjne

Spójrzmy prawdzie w oczy, rower ma absolutnie wartości średnie dla ciężaru, prędkości, zużycia paliwa. Nie oczekuj cudów od niego. Oczywiście wiele zależy od stylu jazdy, temperatury, wagi pilota z pasażerem i bagażem, jakości nawierzchni drogi i wiele innych. Przeciętnie zaplanuj, że spędzisz około 6,5 litra na sto kilometrów.

Nie wolno uruchamiać roweru, dbać o jego techniczne serwisowanie, zmienić olej na czas i starać się nie oszczędzać na jakości benzyny. To wszystko zmniejszy zużycie paliwa, – właściciele "bandytów"

Kilka słów o konkurentach

Nie wszyscy, którzy wybierają motocykl "Suzuki Bandit 600", są gorliwymi fanami tej konkretnej firmy. Niektórzy uważają inne modele tej klasy. Zwykle lista zawiera:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Dywersja" od Yamaha.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Każdy model ma swoje mocne i słabe strony. Na którego korzyść dokonać wyboru – decydujesz.

Funkcje do strojenia

Producent oferuje wiele części zamiennych, które można zainstalować w opcjonalnym modelu "Suzuki Bandit 600". Odpowiedzi właścicieli najczęściej opisują wymianę koła kierownicy, modernizację plastikowej ściereczki pogodowej i ochrony przed wiatrem.

Często strojenie poddawane jest sprawiedliwości. Pozwala to na dodatkową ochronę przed reflektorem. Wymiana szyby przedniej o dużym rozmiarze pozwala pilotowi na lepsze i dłuższe pokonywanie prędkości powyżej 140 km / h. W domu, oceniając opinie, nie jest to takie proste.

Modernizacja może mieć wpływ na siodło. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy często przewożą pasażerów – jak w przypadku większości rowerów sportowych, siedzenie "Bandit" w rodzinnym mieście jest raczej skromne.

Szerokie możliwości dostrojenia i doskonale dostosowany ruch dostaw oryginalnych części zamiennych umożliwiają każdemu właścicielowi dostosowanie jego ulubionego "konia" do siebie, biorąc pod uwagę wszelkie gusta, życzenia i potrzeby.