Amortyzatory Sachs: recenzje. Co lepsze – amortyzatory Kayaba Excel "G" lub Sachs "Super Touring"

Nawet doświadczony kierowca może wybrać amortyzator nie jest takie proste. Co możemy powiedzieć o początkujących, którzy znają tylko kilka dobrze znanych marek. W rzeczywistości, dzisiaj, właściwym wyborem jest bardzo trudne ze względu na dużą liczbę marek i asortymentu produktów. W tym artykule przyjrzymy się amortyzatory Sachs, opinie konsumentów na nich, głównych konkurentów i dotknąć na inne aspekty tego zagadnienia.

Znaczenie amortyzatorów

Na początek chciałbym powiedzieć trochę o roli tego urządzenia w samochodzie. Wielu wierzy, że amortyzatory są potrzebne tylko do wygodnego przemieszczania się, że jest „połknięcia” dziury chodnikowa i wyboista. Ale faktycznie amortyzatora konieczna jest również, aby wygładzić wibracji i drgań ciała podczas ruchu. Typowa sytuacja, która pokazuje, jak będzie zachowywać się w samochodzie bez tych filarach – gromadzeniu. Kiedy przepustnica spełnia swoje, to przestaje funkcjonować. Dlatego ciało odchyla się podczas jazdy, a to wpływa bezpośrednio na dysk bezpieczeństwa.

Obecnie stojaki od różnych producentów mają większość opinii użytkowników. amortyzatory Sachs, na przykład, wiele bardzo chwalona. Je omówimy bardziej szczegółowo, i porównać je ze znanym „Kayaba”.

Zasada działania amortyzatorów

Przed włączeniem do konkretnego modelu, lub całej linii, trzeba zrozumieć, jak to działa. W prostych słowach, jest to możliwe, aby spędzić trochę analogii z pompą oleju. Mamy drążka amortyzatora dołączony do końca tłoka. Podczas drgania są generowane, tłoczysko jest w ruchu i tłok naciska na olej, który jest umieszczony w cylindrze. Za tłokiem inna wnęka z małymi otworami. Ponieważ olej ma dokąd pójść, a następnie stopniowo wciśnięte w drugiej wnęce. Średnica małych otworów, a więc tłok nie może szybko ścisnąć oleju, a zatem w pewnym czasie zwalnia. Prowadzi to do tego, że drgania są tłumione.

Czasami są tak zwane zawieszenie podział. Wynika to z ostrym odbiciu. W tym przypadku, strumienie nie mają czasu, aby trafić w wymaganej ilości oleju jest zbyt szybki, więc czas jest zatrzymany, wpływ występuje.

Główne rodzaje amortyzatorów

Obecnie istnieją trzy typy tłumików:

• olej;
• gazu;
• gazu i ropy naftowej.

absorbery najbardziej proste w konstrukcji, ale również uważane za jedne z najbardziej niezawodnych szok naftowy. Główną wadą rozpórką oleju jest to, że intensywna jazda na powierzchnię drogi złej jakości, tłok porusza się zbyt szybko. W rezultacie, istnieje pęcherzyki kawitacji. Olej zmniejsza zdolność pienienia dysz. Tego rodzaju amortyzatory można już za niepraktyczny, ponieważ prawie nie olej przepływa przez otwory w drugiej wnęce.

Konstrukcja siłowników gazowych jest nieco inna. Jego istotą jest to, że jest tylko jeden cylinder o ciśnieniu 25 bar. Pływający tłok oddziela olej od gazu, więc ich mieszanie możliwe, ale ze względu na wysokie ciśnienie gazu, pęcherzyki kawitacji nie pojawiają.

Amortyzatory gazu i oleju oraz ich cechy

Z założenia, stojak jak olej amortyzatora. Istnieją dwa cylindry, których górne wgłębienie jest wypełnione azotem i ciśnienie do 5 barów. Dolna wnęki olejowej. Należy zauważyć, że wraz ze wzrostem ciśnienia gazu na olej, która jest przyspieszana reakcja zachodzi z pojawieniem oscylacji ale czasie zawiesina staje się bardziej elastyczna.

Wśród korzyści regałów gazu i ropy trzeba przeznaczyć dodatkowy elastyczna, wysoki poziom niezawodności z powodu braku kawitacji. Jeżeli amortyzatory dobrze nadają się do stosowania na wysokiej jakości nawierzchni dróg, gazu i ropy naftowej – idealne do off-road. rozporka gaz nadaje się dla tych, którzy wolą czuć drogę i zarządzać samochodu. Na tym samym poziomie komfortu tutaj jest o wiele niższa niż w oleju lub gazu odporną na olej.

Amortyzatory „Sax”

marki Sachs pierwszy pojawił się 65 lat temu. W tym czasie firma przeszła wiele, ale cały czas rozwija swoją technologię. To właśnie dzięki wielkiemu doświadczeniu, producent Niemczech obecnie zajmuje wiodącą pozycję na rynku. Często tylko pozytywne opinie można znaleźć w Internecie. Sachs amortyzatory montowane są w samochodach takich jak „Audi”, „BMW”, „Skoda”, „Mercedes”, „Peugeot” i innych. Jeśli niemieckie amortyzatory są zainstalowane na swoich komputerach, to mówi o najwyższej jakości komponentów od tego producenta.

oleo „Sax” nawet się do samochodów Łada i cieszą się dużą popularnością. Tylko ze względu na wysoką jakość i niezawodność, firma była w stanie osiągnąć światowe uznanie.

Amortyzatory Sachs Super Touring

Seria „Super Touring” – hydrauliczny i gazowe liczniki, z których jakość można porównać z tymi, które są wysyłane do linii montażowej. Przede wszystkim rozważyć amortyzatorów hydraulicznych.

Prowadnica tłoka stojak hydrauliczny posiada specjalną utwardzoną trwałą powierzchnię, która zapewnia jego długą żywotność. Wydrążony walec napełniony płynem hydraulicznym, zasób jest wystarczająco duża. Podczas rozwoju nóg hydraulicznych projektanci przechodnie serii Super obliczony ciężar zespołu i starał się zminimalizować jego zużycie paliwa. Wszystkie gumowe uszczelki, tuleje i tuleje są wykonane z gumy odpornej na ścieranie. Jest to dość kosztowny zakres, o czym świadczą liczne opinie. Amortyzatory Sachs (hydrauliczny) nadaje się dla osób o wysokich wymaganiach dotyczących komfortu. Stanowisko to zapewnia wysoki poziom kontroli i tłumienia jak na polnej drodze w mieście.

Monotube i podwójna rura

Ten gaz amortyzatory, które pozbawione są defekty w poprzednie. Nie jest praktycznie wykluczone napowietrzania oleju i szybkie wytłumienie błyskawiczne wyzwalania zaworów. Również w tym szereg amortyzator zawieszenia zmniejszyła hałasu. Celem była kwestia zwiększenia biurko zasobów. Na tej powierzchni cylindra pokrytej teflonem. Ta dodatkowa wytrzymałość i trwałość. Takie amortyzatory gazowe – doskonały wybór dla kierowców, którzy preferują jazdy przy dużych prędkościach. Ale w tym samym czasie, musimy zrozumieć, że ten poziom komfortu, jak w zastrzałów hydraulicznych, nie działają w celu osiągnięcia.

linia zaletą Sachs

Seria ta obejmuje tylko rozpórki gazowe. W szczególności, władca został zaprojektowany w celu poprawy charakterystyki zawieszenia. Na przykład, sprężyna gazowa z dodatkowego kanału. W rzeczywistości, ten stojak, który ma dwa obszary robocze. Jednym z nich jest odpowiedzialny za komfort podczas jazdy, a drugi – za optymalną wydajność podczas dużych obciążeń. To naprawdę najlepsze amortyzatory do uniwersalnego napędu. Monitorować warunki operacyjne oraz w zależności od wybranej pewnego poziomu sztywność regału. Idealne zarówno dla dróg o biednych lub bez powłoki, jak również przy nakładaniu jazdy na autostradzie. Oczywiście, nie jest to rozwiązanie budżet, ale te stoją dużo zabawy podczas jazdy, i są warte swojej ceny.

Amortyzatory Sachs: cena i coś jeszcze

Jeśli chodzi o koszty niemieckich stanowisk, nie są tanie, ale nie można nazwać ich zbyt drogie. Przeciwnie, oni zajmują niszę w środku. Są tańsze modele 1000 rubli, a są takie, które mają ponad siedem tysięcy. Na przykład, w 2101-07 WHA-przedniego amortyzatora Sachs kosztuje około 1600 rubli. W tym samym czasie „3” (BMW E90) stać będzie kosztować nie więcej niż 2700 rubli. To więcej niż w normalnym metce, biorąc pod uwagę wystarczająco wysoka jakość i trwałość produktu.

Cena tag rack w dużej mierze zależy od znaku pojazdu. Na przykład, amortyzatory są tańsze niż w USA na rynek europejski. W tym samym czasie na stoisku „VAZ” może kosztować mniej niż „Mitsubishi” lub „Hyundai”. Jednak jeśli obejrzałeś ilość zbyt kuszące, jest całkiem możliwe, że jest fałszywy. W związku z tym, te stojaki lepiej kupić od dealera. Będzie to droższe, ale jakość nie zawiedzie.

Amortyzator rozpórki „Kayaba”

Wielu kierowców uważa, że japońska marka „Kayaba” – najlepszy wśród swoich konkurentów w tym przedziale cenowym. Jest to jeden z najbardziej popularnych marek w Europie. amortyzatory Kayaba umieszczone na takich samochodach jak: „Peugeot”, „siedzenie”, „Ford” Reno „i innych. Oczywiście lista nie jest tak intensywny jak” Sachs”, ale to jest już mówić o dość wysokiej jakości. A kiedy inne rzeczy są równe dla samochodów niemieckich i amerykańskich łatwiej kupić regały z Niemiec zamiast Japonii.

Kluczowym elementem, który posiada amortyzatory Kayaba, – niski koszt i wysoką wydajność. Dzięki tej marki „Kayaba” znany w Rosji niemal każdy kierowca. A także w innych krajach, takich jak Ukraina i Białoruś, regały te cieszą się dużą popularnością. Ale jeśli jest to kwestia wyboru między „Sachs” i „Kayaba”, to tutaj jest to trudne do ustalenia. Po tym wszystkim, zarówno producenci oferują produkty wysokiej jakości udowodnione. Spójrzmy na ten problem w sposób bardziej szczegółowy.

Co wybrać: Kayaba Excel-G lub Sachs Super Touring?

Jeśli spojrzeć na statystyki z forów tematycznych, około 60% kierowców zmniejszyła się na korzyść „Kayaby”. Inni wolą „Sax”. W tym samym czasie, negatywne opinie na temat niemieckiej ścieków praktycznie nie ma, i to o japońskiej spotykają się okresowo. Chodzi o to, że obecnie na rynku ma bardzo wysoki procent podrobionych lub małżeństwa. Dotyczy to zarówno japoński i niemieckiego producenta. Jeśli chodzi o korzyści „Kayaby”, że kierowcy wyróżnić następujące punkty: nie dubeyut, długa żywotność przy niskich temperaturach i zapewniają wysoki poziom sterowności. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że mówimy tylko o japońskich stojakach, które stoją na sześć tysięcy lub więcej, w sklepach, wszystkie te zalety muszą być obecne w takiej cenie.

Ocena amortyzatory „Sax” mówi, że jeśli nie napotkasz fałszywy, to jest prawie wieczne stoisko. Wielu po zainstalowaniu nowej niemieckiej amortyzatory zapomnieć o tym miejscu aż do sprzedaży samochodu. Kierowcy charakteryzować produkt „Sax” w tej serii, takich jak rolki. Zapewniają one wysoki poziom komfortu i słyną z ogromnego zasobu. Niektóre modele są idealne do sportowej jazdy, inni – za mierzone. Zaletą tych regałów jest, że można odebrać amortyzator dla Twojego stylu jazdy.

podsumować

Można powiedzieć z wielką ufnością, że niemiecki stoisku najwyższej jakości. Ale ogromna ilość wysokiej jakości podróbek psuje reputację. Należy rozumieć, że ten sam tylny amortyzator Sachs do „BMW X6” będzie kosztować więcej niż 6 tysięcy rubli. Ponadto, zalecamy umieszczenie jedynie sprzedawcą. W tym przypadku będzie to gwarancja jakości. Jeśli zainstalować zębatkę w specjalistycznym serwisie, to powinno dać gwarancję, na przykład, 30.000 kilometrów.

Najbardziej atrakcyjny – to dość duży zakres. Niemieckie regały można podnieść zarówno krajowej „grosz”, aw każdym Azji lub amerykańskiego samochodu. Jest to bardzo wygodne, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że teraz mają możliwość skorzystania z katalogów online pozwalają na dostosowanie szczegóły VIN-kodu. To zapewni, że 100% z jednostki będzie pasować do Twojego samochodu.

Regały te, jeśli są one prawdziwe, powinno się położyć, jeśli istnieje taka możliwość. Hydrauliczne, gaz i olej – wszystkie oferowane przez Sachs. Ale nie przechodzą „Kayaby”, ponieważ jest to bardzo godne marki, których wiele podkreślenia. Ale w każdym przypadku należy starannie zabezpieczyć się przed fałszowaniem, ponieważ niektóre chińskie przepustnice zaczynają pukać w kilku tysiącach kilometrów.