179 Shares 1112 views

Yamaha TTR 250, sport rower enduro w Japonii

Yamaha TTR 250, lekki motocykl enduro, był produkowany od 1993 do 2006 roku. Ma wybitne dane, dzięki której rower był najbardziej popularny model w swoim segmencie. Absolutnym liderem w sprzedaży jest zmiana Yamaha TTR 250 RAID, który ma wszystkie cechy enduro, rower górski, a ponadto doskonale nadaje się do podróży na długich dystansach po drogach publicznych. Motocykl w stanie przebyć dystans 400 kilometrów bez tankowania z prędkością przelotową o 70 km / h. Motocyklista długie podróże muszą odpocząć, bo siedzenie na enduro dość trudne. Prędkość maksymalna wynosi około 120 kilometrów na godzinę. Nalot można odróżnić od innych rozjazdów o okrągłym kształcie reflektora.


szlaki górskie

Kolejną modyfikacją modelu podstawowego – Yamaha TTR 250 Open Enduro, motocykl w klasycznej wersji off-road. Skrzynia biegów Wskaźniki zaprojektowane dla niskich prędkościach i dynamicznych szarpnięć off-road. Jazda na torach górskich wymaga dobry silnik trakcyjny, jednak prędkość staje się czysto arbitralny czynnikiem.

Yamaha TTR 250 dane techniczne

Wymiary i parametry wagowe:

  • pełnej długości – 1528 mm;
  • Szerokość, mm – 835;
  • Wysokość steru – 1260 mm;
  • Wysokość linii siodełka – 875 mm;
  • Rozstaw osi, rozstaw – 1425 mm;
  • prześwit, prześwit – 305 mm;
  • Pojemność zbiornika paliwa – 16 litrów;
  • Waga na sucho 121 kg;
  • Zużycie paliwa – 3,8 litra.

Rower jest dobrze wyważona i może poruszać się krytycznie niskich obrotach bez zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, którego cechy są podtrzymywane na poziomie najlepszych światowych standardów, jest jednym z najbardziej sprzedawane na rynku motocykli sportowych. To jest ułatwione ze względu na stosunkowo niski koszt motocykla.

elektrownia

silnik motocykla Yamaha TTR 250, benzyna, czterosuwowy:

  • Rodzaj silnika – Pojedynczy cylinder;
  • Objętość cylindra – 248 cm / cm;
  • bliski moc do maksimum – 30 litrów. s.;
  • Stopień sprężania – 10,4;
  • Moment – 26,4 Nm przy 7200 obrotów na minutę;
  • Udar – 59 mm;
  • Średnica cylindra – 73 mm;
  • jedzenie – gaźnik, dyfuzor;
  • Rozkład gazu – chetyrehklapannyh mechanizm z automatyczną zmianą wysokości otwarcia zaworów dolotowych;
  • chłodzenie – powietrza;
  • Transmisja – sześciobiegową przekładnię za pomocą dźwigni zmiany stopy;
  • Sprzęgło – Multi-pracuje w łaźni olejowej zwiększone;
  • Sprzęgło – elastyczny sznur.

podwozie

cechy:

  • Wymiary kół, – przednie 3,00 / 21, tylne 4,60 / 18;
  • przednie zawieszenie – widelec hydrauliczne amplituda skoku 150 mm;
  • Tylne zawieszenie – zawias z wahadłowym monoshock, skok 136 mm;
  • hamulec – pojedynczy dysk, wentylowana, na obu kołach.

Wersja drogowa Yamaha TTR 250 jest wyposażony w rozrusznik elektryczny utrzymującej kick-rozrusznik.

wydajność jazdy

Rower jest dobrze wyważona i może poruszać się krytycznie niską prędkością, bez zavalivanija. Podczas jazdy w linii prostej z prędkością powyżej trzydziestu kilometrów na godzinę doskonale śledzi jego stabilności kierunkowej jest stabilny, dzięki czemu może służyć jako przykład dla każdej rowerze szosowym. Jednak na zakrętach trzeba zwolnić trochę zakrętów trudne ze względu na nadmierne wyjścia przedniego koła. kąt rozwidlenia nadmiernie nadmuchany.

braki

Silnik roweru TTR 250 ma jedną wadę – jest zbyt cienka tuleja cylindra. Grubość części roboczej ścianki cylindra, zmniejszony zwiększenie średnicy tłoka i zwiększają objętość komory spalania. W rezultacie okazało się, że silnik zaczął bać się zimnej wody, a dokładniej, jego oddziaływanie na zewnątrz. Na motocyklu niemożliwej do jazdy do rzeki i inne zbiorniki wodne, tak jak to zostało naruszone operacja silnik cieplny. Podczas próby zabicia klin Ford Motor i tłok niszczy ścianki cylindra. W tej sytuacji, remont silnika jest świadczona.

Wady motocykla można również przypisać do niestabilności korozji rury wydechowej. Kolektor spalin jest chrom i pokryty warstwą ochronną annodiruyuschim. W efekcie metalu rdzy w czasie.

Obie te wady zostały wyeliminowane w odpowiednim czasie. Rury wydechowe są pokryte odporną molibdenu ciepła, a tuleja była zniesiona w silniku z produkcji stali cylindra metalowego, po nudna.

restyling

Każdego roku, motocykl Yamaha TTR 250 przeszła restyling. Radykalne zmiany nie stało, ponieważ projekt rower jest doskonały. Jednak przez cały czas trwania zgromadzonych drobnych problemów, które wymagały korekty. motocykl sportowy zwykle wymagają szczególnej uwagi pod względem wytrzymałości tylnego zawieszenia, co stanowi dużego obciążenia. Rowery enduro i jeszcze trzeba monitorować podwozie. Aby uniknąć uszkodzenia, trzeba czasu, aby zrobić rutynowe kontrole.

Na zewnątrz pozostał praktycznie bez zmian przez cały okres produkcji. A jeśli już, zakup motocykla ręką, kupujący zauważy coś, że nie został na wyjściu fabryki rowerów, oznacza to, że poprzedni właściciel miał dodał strojenie sobie kilka szczegółów.