Skutery śnieżne Yamaha

Seria skuterów śnieżnych "RS" pojawiła się w przeszłości, w 2004 roku i od razu przyciągnęła uwagę koneserów niezawodności i wygody. Praktycznie wszystkie maszyny z nowej serii mają wiele elementów zewnętrznych i wewnętrznych, odziedziczonych po serii "RX", które łączą skuterami śnieżnymi w ekstremalnych dyscyplinach sportowych i wyścigach, a także z cichszych przeznaczonych do rozrywki lub pracy. Jednakże cechy "rodziny" są wyraźnie widoczne nie tylko w ich wyglądzie, ale także w konstrukcji podwozia i silników.
Test nie miało miejsca w najkorzystniejszych warunkach pogodowych. Oczywiście mowa nie dotyczy homo sapiensów, z których wielu nadal potrafiło dreszcze, ale o technikę, która nie lubi prawie dodatniej temperatury, jak i mokrego i ciężkiego śniegu. W roli "królików", która stała się przedmiotem studiów dziennikarzy o odmiennym doświadczeniu w zarządzaniu technologią zimową, wzięli udział turysta "RS Venture TF" i sport "RS Rage".
Więc ubierani w zależności od pogody i nadchodzących przygód, większość obecnych w teście zaczęła się zmieniać, aby nauczyć się nowych technik. Ponieważ przyroda przygotowała niespodziankę dla uczestników testu – na jeziorze, gdzie miała prowadzić wyścig testowy, pod "ciężkim" i lepkim śniegiem o grubości około 15 cm znajdowała się warstwa wody o centymetrach, a następnie dopiero lód – przedstawiciele "Petroset-Bolshoy" szybko zorganizowali nową trasę . I musimy dać im należne – pomimo spontaniczności kładzenia nowej trasy, po której następowały strome wspinaczki, ostre zakręty i placówki do tramwajów, a także dobre "proste", w których można było "ogniać" w całości.
Pierwsze doświadczenie, które wpadło w ręce, było nowym "turystą" "RS Venture TF". Ten skuter śnieżny ma prawie wszystko, czego potrzebujesz do podróży, począwszy od 115-konnego czterosuwowego silnika i długiej gąsienicy, a kończąc na tak drobiazgach jako specjalnego łącznika do podłączania zewnętrznych odbiorników (na przykład nagrzewanie kasku). "Przyspieszenie" turysty "nie może być porównywalne z tym samym procesem w samochodzie sportowym, jednak" RS Venture TF "ma dość szybki start zarówno z jednym kierowcą, jak iz dodatkowym ładunkiem, w którym rola odgrywana jest przez pasażera. Dzięki długości 384 cm i pierwotnej konstrukcji tylnego zawieszenia możesz mieć pewność, że kiedy spust jest w pełni dociśnięty, skuter jeździecki natychmiast rozpocznie bieg bez zagłębiania się w śnieg. Trójstronny czterocylindrowy silnik "RS" jest zainstalowany na skuterach śnieżnych serii "RS" o dobrej trakcji w niemal całym zakresie prędkości. Jednocześnie oryginalny układ wydechowy znacznie zmniejsza hałas w siedzeniach kierowcy i pasażera, a opary spalin pozostają za rufą, a nie pod maską. Układ wydechowy różni się od tradycyjnego skutera w tym, że przewody wydechowe przechodzą przez obudowę i wychodzą z tyłu maszyny.
Nowoczesne przednie zawieszenie ma kilka ustawień, co czyni jazdę wygodną zarówno przy pełnym załadunku, jak i bez ładunku – z jednym kierowcą. Tylne zawieszenie "ProComfort" ma również własne ustawienia, które pozwalają precyzyjnie dopasować jego sztywność do różnych obciążeń. Poprawna regulacja zawieszenia ma wpływ nie tylko na wygodę podróży, ale również na bezpieczeństwo ruchu. Podczas jazdy po torze walcowanym nie ma przyjemności, gdy pokonasz małe podłużne wały utworzone po przejściu innego skutera śnieżnego. Jednakże, podłużna zabudowa, która występuje, może być "usuwana" na dwa sposoby: albo poprzez poprawne dopasowanie sztywności zawieszenia, albo przez nieznaczne zmniejszenie prędkości.
Ze względu na długą długość "RS Venture TF" niełatwo jest manewrować wśród drzew z dużą prędkością, chociaż jeśli tor ma powierzchnię walcowaną, wystarczy spowolnić prędkość i ten problem jest wyczerpany. Niewielkie poprzeczne wały oraz wsporniki do metra są lepiej do pokonania, lekko obniżając prędkość na początku windy w taki sposób, że na górze przednia część zawieszenia nie jest rozładowywana, a narty mają dobry chwyt z powierzchnią ruchu. Gdy narty przekroczyły najwyższy punkt, a przednia część gąsienicy przylega na szczyt, można dodać prędkość. Innymi słowy, zachowanie tego "turysty"
Jest w pełni zgodny ze wszystkimi normami i zasadami zarządzania, które obecnie są przeznaczone dla skuterów śnieżnych tej klasy.
Podczas jazdy po gładkim, ciągłym śniegu "RS Venture TF" zachowuje się dość przewidywalnie, pozwala szybko przyspieszyć i długo iść z dużą prędkością iz wielkim komfortem. Włączony walec toczy się w tradycyjnym stylu samochodów turystycznych – mała prędkość opuszczania bezpośrednio w momencie obracania lekko obciążać przednie zawieszenie.
Z reguły podczas jazdy na skuterach śnieżnych, doświadczeni kierowcy często nie używają hamulców, proste wyładowanie gazu pomaga zmniejszyć prędkość. Nowy silnik serii Genesis bardzo dobrze pozwala spowolnić jazdę na skuterach śnieżnych, wystarczy tylko zwolnić spust gazu. Zaleca się używanie hamulców tylko w sytuacjach awaryjnych i szybkich manewrów na ograniczonym obszarze.