"UAZ Patriot": dystrybucja. Funkcje, urządzenie i recenzje

Każdy SUV z napędem na cztery koła musi być wyposażony w skrzynię transportową. "UAZ Patriot" nie jest wyjątkiem. Dystrybucja w tym samochodzie do roku 2014 jest najbardziej zwyczajnym mechanicznym, sterowanym przez dźwignię. W modelach wprowadzonych na rynek po 2014 roku zainstalowana jest nowa dystrybucja. Jest produkowany w Korei przez firmę Hyndai-Daymos. Rozważmy projekt i budowę mechanicznego pudełka domowego, a następnie nowego, koreańskiego.

Cel przekładni

Ten węzeł jest niezbędny do oddzielenia momentu obrotowego dla dwóch osi pojazdu terenowego. Ale to nie wszystko. Ta jednostka pozwala zwiększyć moment obrotowy w trudnych obszarach ze względu na mniejszą transmisję. To pole jest dwustopniowe i może zwiększyć liczbę przekładni skrzyni biegów o połowę. Ułatwia to obsługę SUV w najbardziej trudnych warunkach.

Gdzie jest zlokalizowany?

Na "UAZ Patriot" dystrybucja znajduje się bezpośrednio w skrzyni biegów. Z przednią i tylną osią mechanizm jest połączony za pomocą wałów kardanowych. Konstrukcja jest zamknięta w obudowie z żeliwa. Wewnątrz tego korpusu są zamocowane koła zębate, wały, a także dźwignia do sterowania przekładnią.

Urządzenie

Wewnątrz skrzyni biegów znajduje się wał napędowy, wały napędów tylnej i przedniej osi, przekładnia, a także opuszczanie. Moment transmisji jest uzyskiwany bezpośrednio z wału napędowego skrzyni biegów. Skrzynia transportowa jest zamocowana z tyłu skrzyni biegów za pomocą specjalnych elementów łączących. Ten węzeł jest skoncentrowany na zewnętrznej stronie łożyska – jest podwójny i znajduje się na skrzyni biegów, na wale wtórnym. Na tylnej ściance skrzyni korbowej znajdują się hamulce postojowe.

Wewnątrz urządzenia znajdują się dwa wały. Jest wiodącym i pośrednim. Są one mocowane za pomocą łożysk. W konstrukcji znajdują się również wały napędowe dla osi przedniej i tylnej. Są one wyposażone w koła zębate, dzięki którym zębatki są sprzęgnięte. Z przekładni w skrzyni transportowej znajduje się wał napędowy z wypustami na końcu. W jednej płaszczyźnie z tym wałem zainstalowany jest element napędzający tylną oś. Jest również mocowana za pomocą łożysk. Pomiędzy łożyskami wału tylnej osi jest przekładnia prędkościomierza.

Obrót mechanizmu pośredniego jest zapewniana przez dwa łożyska. Jednym z nich jest typ kulki, drugi – typ walca. Wał napędowy przedniej osi wraz z przekładnią znajduje się w dolnej części skrzynki. Obraca się dzięki dwóm łożyskom kulkowym.

W "UAZ Patriot" dystrybucja jest również wyposażona w dźwignię, dzięki której kierowca może kontrolować działanie nadajnika. Mechanizm sterowania jest dwoma prętami i dwoma widelcami. Elementy te znajdują się u szczytu węzła. Za pomocą dźwigni można włączać lub wyłączać tylne i przednie osie lub używać obu mostów.

Mechanizm obejmuje również uszczelnienia olejowe, uszczelki, złączki, kołnierze, zatyczkę spustową. Urządzenie nie wymaga konserwacji. Jednak okresowo konieczne jest przeprowadzenie różnych prac zapobiegawczych i naprawczych. Najczęściej nowy olej jest wylany do dystrybutora UAZ Patriot, zastępując uszczelnienia olejem lub zużyte przekładnie.

Nowa dystrybucja

Jak już powiedziano, modele Patriot zostały wyposażone w nowe pudełka marki koreańskiej marki Hyundai-Dymos po roku modelowym 2014. Ale w rzeczywistości, mechanizm jest dokonywany w Chinach na podstawie licencji. Ta dystrybucja ma dobry rodowód. Wystarczy, że ten mechanizm został opracowany w latach 80-tych przez japońskich inżynierów. Niemal te same dystrybucje zostały zainstalowane w Kia Sorento i Hyundai Terracan. To wskazuje, że projekt jest całkiem skuteczny. A ponieważ jest odpowiedni dla Japończyków i Koreańczyków, będzie to miało sens właśnie dla "Patriot", powiedzmy opinie właścicieli. Mechanika – to proste i zrozumiałe. A co z projektem elektrycznym? Dozowniki poprzedniego pokolenia były czysto mechaniczne. Napęd na wszystkie koła został połączony siłą dłonią kierowcy, która ustawia selektor w pożądanej pozycji. Dystrybucja "UAZ Patriot" z "Daimos" elektrycznie. Aby przełączyć się na żądany tryb, wystarczy obrócić podkładkę lub regulator obrotowy. Wszystko inne będzie wykonane przez silnik elektryczny, który kontroluje pręty i zatyczki wewnątrz mechanizmu.

Reakcje właścicieli

Brak zwykle dźwigni w kabinie właścicieli powoduje podwójne uczucia. Ten szczegół jest dostępny nawet w poważnych, importowanych SUVach. Ale z drugiej strony, okrągły selektor wygląda bardziej nowoczesny i elegancki. Jego czytelnik widzi na zdjęciu poniżej. Jest to normalne podejście producenta, który chciałby dogonić światowych producentów samochodów.

Cechy koreańskiego "Daimosa"

Doświadczeni właściciele SUV z zainstalowaniem nowego dozownika natychmiast zauważą niższy poziom hałasu. Dzięki zastosowaniu we wnętrzu wielowątkowego łańcucha Morse'a stało się znacznie cichsze. Czytnik łańcuchów można zobaczyć na poniższym zdjęciu. W samochodzie "UAZ Patriot" Koreańska dystrybucja nie zmniejsza rozliczenia – pod ziemią do ziemi o 32 centymetry, co jest nawet większe niż w przypadku głównej transmisji. Nie stanie się "wąskim gardłem", co ogranicza możliwości drożności.

Liczne testery wykazują, że mechanizm ten nie byłby utrudniony przez dodatkową ochronę dozownika. "UAZ Patriot" nie ma takiej możliwości. Silnik elektryczny wystaje na zewnątrz. I podczas jazdy na wąwozach, bagnach i innych przeszkód może on zostać łatwo uszkodzony.

Jeśli chodzi o charakterystykę techniczną, ogólny wymiar mechanizmu wzrosła, moment obrotowy wzrósł z powodu innych przekładni. Było to powodem konieczności wymiany wałów kardanowych. Tak więc przednia została wzmocniona, a tylna – skrócona. Usunięto także podparcie pośrednie. To duży plus za koreańsko-chińskim mechanizmem. Projekt jest bardziej niezawodny, a drgania kardana nie są silne.

Korpus mechanizmu jest wykonany z aluminium. A wewnątrz to nie są zwykłe przekładnie, ale łańcuch. Dzięki zastosowaniu innego projektu współczynniki przekładni dolnych serii wzrosły o 31 procent. Teraz stosunek przekładni wynosi 2,56. Samochód może pewnie poruszać się po trudnym terenie ze względu na zwiększony moment obrotowy. W wersjach mechanicznych osiągnięto to za pomocą strojenia.

Zalety i wady RK

Zalety nowej konstrukcji elektrycznej obejmują kolejny, bardziej wydajny przekładnia, mniejszy hałas i wibracje podczas jazdy. Zalety to również prostota i wygodność trybów sterowania. Wady obejmują zwiększoną cenę i wiele kwestii związanych z utrzymaniem i naprawą tego mechanizmu w naszych stacjach obsługi.

Przenoszenie mechaniczne: Tuning

W samochodach UAZ "Patriot" dystrybucja może być modyfikowana przy pomocy tuningu. Więc przy wymianiu kół zębatych można wyregulować moment obrotowy przy zredukowanej i bezpośredniej transmisji. Projekt jest sfinalizowany w celu wyeliminowania hałasu. Możliwe są modyfikacje, które rozwiązują problem samozapuszczania się zredukowanego sprzętu. Ponadto konstrukcja pudełka nie jest bardzo solidna, a czasami konieczne jest wzmocnienie jej przywiązania do ciała. Można także zmodyfikować pudełko w taki sposób, aby można było całkowicie odłączyć przednią oś.

Typowe nieprawidłowości

Wśród możliwych awarii są pojawienie się hałasu, awarii przekładni, przecieku przez uszczelnienia olejowe, niszczenie łożysk. Problemy te prowadzą do długich wycieczek z błędnie napompowanymi kołami. Również do błędów często prowadzi oś przednia, włączona zbyt długo. Podłącz go tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Jeśli na "UAZ Patriot" dystrybucja (dystrybucja) jest źle przykręcona do ciała, może powodować hałas.

Niewielka jakość łożysk to jeden z problemów tego mechanizmu. Z powodu niskiej jakości te części często nie działają. Często pęknięcia związane są z niskim poziomem oleju lub jego brakiem wewnątrz. W samochodzie "UAZ Patriot" naprawa dystrybucji nowej próbki może być potrzebna z tych samych powodów. Właściciele zgłaszają problem z łańcuchem i łożyskami. Pomimo tych liczb, sprzedaż takich samochodów świadczy o dużym zapotrzebowaniu na skrzynie biegów z napędem elektrycznym. Maszyny te są sprzedawane znacznie lepiej niż podstawowe wersje, wyposażone w mechaniczną dystrybucję krajową.

Wnioski

Więc dowiedzieliśmy się, jak działa transmisja dystrybucyjna na samochód UAZ Patriot i jakie funkcje ma. Jak widać, ten mechanizm znacząco zwiększa zdolność przewoźnika terenowego w transporcie. W końcu dystrybucja obejmuje obniżony zakres przekładni i blokuje różnicę międzyskładnikową.