Metro Samara. Historia rozwoju

Były burzliwe sześćdziesiątych. Kraj szybko odbudowane i jest optymistycznie patrzy w przyszłość. W Kujbyszewie (obecnie nazwa – Samara) Problem transportu zaparzania – rozwijające się miasto, a wraz z nim ludności, liczby pojazdów. Pomysł budowy podziemia został warzenia przez długi czas. Obiekt został przemianowany Metro w Samarze pierwszy w kwietniu 1991 roku.

projekt

Burmistrz miasta od 1964 do 1982 Alexey Rosovsky był bardzo dalekowzroczne i człowiek sobie sprawę, że bez zasadniczych zmian w trzech dekad, miasto ma stanąć w jednym wielkim korku. Trzeba było pilnie zwalnia autostradę i wysłać pasażerów na ziemię. Grupa inicjatywa komitetu wykonawczego miasta, kierowany przez burmistrza złożył uzasadnienie dla budowy metra w 1968 roku.

Niestety, proces szło powoli, a prawdziwa realizacja projektu technicznego rozpoczęła się dopiero po dziesięciu latach.

Zwłaszcza na budowę takiego obiektu, jak ogromny metra Samara, w fabryce konstrukcji żelbetowych zostały zbudowane, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, niezbędnych do realizacji projektu, przeprowadzić przeniesienie obiektów inżynierskich – rury, komunikacji i innych.

budowa

Pretensjonalny prac budowlanych Metro w Samarze został uruchomiony ze stacji „Kirow” w odległym 1980

W 1981 roku rozpoczął pracę trehsottonny tarczę tunelowania. Występujące dolomit skała nie wolno było wprowadzić parametry wysokiej prędkości, ustawione początkowo. Wód gruntowych i poważna różnica poziomów tylko komplikuje pracę. Ale stacja metra Samara ostatecznie udało się połączyć bohaterskie wysiłki włóczęgów i geodetów w marcu 1982

1983 – rozpoczęcie budowy stacji „Victory”. Metro w Samarze, którego schemat przedstawiono w artykule opublikowanym w 1984 roku została uzupełniona o nowe stacje na etapie tworzenia – „Gagarin” i „Sport”, nowy i unikalny tarcza tunelowania działa w kierunku „radzieckiego” stacji.

1986 – początek budowy stacji „Rozliczenia młodości”.

W sumie, otwarcie czterech stacjach były gotowe. Przed 1993 roku, oddano do użytku trzy więcej.

Tylko został otwarty w 2002 roku stacja „Moskwa”. Aw 2007 – „rosyjski”. Aw 2015 – "Alabinskaya".

generuje ruch

W maju 1987 roku grupa podmiejskich maszynistów elektryczny został wysłany na studia w Charkowie, Kijowie i Mińsku.

Na rozprawie listopada nadano ładunek elektryczny w sieci.

Szósty z pierwszym pociągiem podróżował przez stacje jest jeszcze pusty.

Pomimo faktu, że projekt nie został ukończony do końca dnia przed oficjalnym otwarciem Państwowej Komisji przyjmuje obiekt. Trzeba było być w sam raz na rocznicę rewolucji październikowej.

Pierwszy pociąg do przewozu pasażerów na czele z electrodepot „Kirow” 26 grudnia 1987 r. Metro w Samarze był dwunasty w ZSRR.

W następnym roku 1988 z usług nowego rodzaju transportu wykorzystywane przez prawie trzynaście milionów ludzi.

Metro stał się tak popularny, że lokalne biuro podróży uczynił go do listy miejsc trzeba odwiedzić.

tabor

Pierwsze samochody zostały wyprodukowane w fabryce „Mietrowagonmasz” (81-717 serii, który został opracowany w 1976 roku).

W 1990 tabor składał się z 32 jednostek. W chwili obecnej – niemal 50.

stacja

Każda stacja radzieckiego podziemia ma swoją charakterystyczną cechę. I nie był wyjątkiem i metro Samara.

– Stacja "Kirow" arch.

– „Bezymyanka” – hołd dla przedsiębiorstw miejskich To produkowanych samolotów oraz inne przedmioty z przodu, jak pokazano w ornamentem.

– „Victory” – obraz fajerwerków.

– „Sport” – elementy sportu.

– „Gagarin” – tematem przestrzeni.

ciekawostki

• Podczas budowy tuneli na obiekcie nad nimi nie powstrzymało ruchu pociągów.
• Metro w Samarze słynie krótszych pociągach – cztery samochody. W metrze w stolicy jest zwykle sześć.
• prędkość – do siedemdziesięciu kilometrów na godzinę.
• Interval – od czterech do siedmiu minut.
• Średnica tuneli – pięciu i pół metra. Prawie półtora razy więcej niż podobnych obiektów w londyńskim metrze. Te wymiary sprawiają, że można użyć bardziej przestronne samochody.
• Wszystkie stacje mają możliwość odbierania sygnału komórkowego.
• Początkowe plakietki były wykonane z metalu. Ale w 1992 roku zastąpiony przez plastik.

perspektywy

Do tej pory, Samara ma dziesięć stacji metra na tym samym oddziale prawie trzynaście kilometrów.

Około 2018 roku, że planuje otworzyć drugą linię. Będzie się ona składać z sześciu stacji. Planuje się budowę trzeciego oddziału.

Te fakty dają rozwoju zaufania w nadchodzących dziesięcioleciach. W niedalekiej przyszłości większość pasażerów będzie mógł poruszać się po mieście pod ziemią, które w znacznym stopniu odciąży lądu część Samara. Jak również ograniczenie emisji i zanieczyszczeń.