Wagi kolejowe: Cechy, rozmieszczenie i montaż

Do poprawnego działania taboru, zarządzanie ruchem i rozliczeń jest bardzo ważne rachunkowości transportowana przez gruzińską Railway. Ważne jest również w przemyśle, gdzie waga zostać dostarczone bezpośrednio do wybuchu i piecach martenowskich w wózkach kolejowych surowców odgrywa ważną rolę w tym procesie, a do transportu wewnętrznego. Aby upewnić się, że zapisy i trzeba łuski kolejowych.

Klasyfikacja wag kolejowych

Z kolei wagi i zważono pustych wagonów załadowanych, a tym samym różnicę tych wartości określa się i masa ładunku.

Pierwsze wagi do ważenia wagonów były mechaniczne, w tym powiązań opartych na mechanizmie bilansującym. Potem elektromechaniczne urządzenia, które przekształcają działanie mechaniczne ciężkości na sygnał elektryczny. Ta różnorodność skalach są skale i odkształcenia.

Dzisiaj, z pomocą wag kolejowych może ważyć wagony jednorodzinnych w statyczna iw ruchu bez rozłączania składu, czyli w dynamice. Automatyzacja nowoczesnych maszyn o wadze lokomotyw rozpoznaje, identyfikuje typ samochodu, określa obciążenie i kierunek ruchu nierówny.

Wagi wagonowe fundament kolejowej i besfundamentnye, waży statyki i dynamiki.

ważenia statycznego

Z ważenia statycznego rozpoczętych wag kolejowych. pociąg waży statyki jest bardzo powolna. Skład odłączony, a wagony jeden po drugim doprowadza się do wagi, są ważone z przystanku na peronie, ich waga rejestrowane, a następnie są one generowane i wysyłane. Droga i właściciele ładunków ponoszą ogromne straty z powodu przestojów.

Problem ten jest szczególnie dotkliwy w rozwoju sieci kolejowej oraz wzrost ruchu towarowego. Starała się być rozwiązany przez samych statycznych skale, w których pociąg poruszał się bardzo powoli, z prędkością 3 km / h. Specjalny system sygnalizacyjny został nawet rozwinięte, który pomógł zaprojektować prędkości wytrzymać. Przestój nieznacznie spadła, ale proces ważenia, gdy było to dość skomplikowane i błędów – wysoko, ponad 1%.

ważenia dynamicznego

Automatyczne Wagi kolejowe używane do ważenia kompozycję poruszający. Zważyć w dynamice, należy stwierdzić, kierunek perspektywę ważenie, a nie tylko na kolei.

Proces ten polega na określeniu ułamek sekundy masy pociągu, przechodząc przez platformy podnoszącej jest on zarejestrowany i przesyłanych do komputera sterującego lub zautomatyzowany system sterowania ruchem.

W procesie ważenia określa typy wagonów, jak ważenie poosnogo istotny ciężar każdej osi wagonu i załadowany prawidłowo rozpoznawane silników, ponieważ nie są one ważone.

Uznanie taboru jest oparta na określeniu ich międzyosiową odległości i cross-bazy.

Najbardziej narażone węzeł do systemu ważenia są alarm wydający sygnał podróż w czasie przechodzenia nad nimi lub wagonu osi obręczy koła. Do niezawodności tych urządzeń bardzo wysokie wymagania, a oni pracują w trudnych warunkach, zarówno operacyjnych i klimatycznych.

płyta obciążenie

Wagi kolejowe do ważenia wagonów są różne odmiany konstruktywnych rozwiązań, ale mają wspólną cechą jest obecność jednego lub więcej z platformy ładunkowej. Według niego samochód jedzie po zważeniu i pionowe siły, które działają na nich, są przesyłane do konwerterów.

Akt przez walcowanie na platformie wagonu nie tylko w pionie, ale również siły wzdłużnej, które tworzą pewien błąd w ważeniu. Aby zmniejszyć ich wpływ, na platformie ładunkowej składa się z różnych urządzeń mechanicznych i elektronicznych. Może to być ograniczające zatrzymania, cięciwa napięcie, pomosty; przetworniki do pomiaru siły, które przekształcają pewien wpływ na sygnał elektryczny; podróżować urządzenia sterującego.

Urządzenia elektroniczne, które kontrolują proces ważenia, przetwarzać sygnał z przetwornicy i wyprowadzania wynik do komputera w celu odniesienia wzrokowego na tablicy wyników. Komputer za pomocą specjalnego oprogramowania przetwarza wyniki ważenia i generuje raport.

Rodzaje pomostów

Wagi wagon kolejowy i obejmują mechaniczne urządzenie ważące. Są dwa rodzaje:

– dobra starego urządzenia dźwignię, w której ramiona ładunkowe poprzez zsumowanie postrzegane siloizmeritelej on;

– podnośnik mniej urządzenie z czterema lub więcej siloizmeritelej na którym powierzchnia ładunkowa położonych platformy.

Dźwignia – niezawodna, stabilna, wystarczy regulować procedurę dla wszystkich typów wag dźwigni. Ale duże dźwignie, po pierwsze, wykonane ze specjalnej technologii tylko w przedsiębiorstwach o wysokim poziomie produkcji. A po drugie, do swojej pracy potrzebują drogiego specjalnego fundamentu.

Linka mniej urządzenia i wersje łatwe. Mogą one być wytwarzane w małych warsztatach i podstawą może być znacznie zmniejszone.

Siloizmeritelej Wagi kolejowe

Dziś wagon kolejowy dynamiczna równowaga wykonane ze szczepu lub wibracji częstotliwości przemienników jak siloizmeritelej.

Przetworniki drgań częstotliwości komunikacji z łatwością i sygnałów wyjściowych dla przetwórstwa, odporności na zakłócenia, bez utraty informacji, co wyklucza dodatkowych błędów korzystnie w równowadze z urządzeniem dźwigniowym. Przemieszczenie urządzenia wtórnego przy czym taki sam, jak przy zastosowaniu mierników odkształcenia. To istotnie zwiększa, w przypadku Przetworniki te są stosowane w celu zrównoważenia do urządzenia łączącego, mniej obciążenia, gdyż należy ustanowić czterech lub więcej sygnałów i badane niezależnie od innych kanałów, a uzyskane oddzielnie cechy są podsumowane.

Z pomiaru siły czujników naprężeń przetworniki są połączone równolegle lub szeregowo i jeden wspólny sygnał jest przetwarzany.

Wszystkie urządzenia są montowane w pit fundamentem, na którym umieszczone są szyny skale. Na podłożu betonowym szyn zasilających ułożonych i sposobów, aby zmniejszyć pionowe zróżnicowanie składu w strefie ważenia. W specjalnym pomieszczeniu w pobliżu rampy ustawić elektronikę wtórnego i komputer.

dokładność ważenia

Wagi do ważenia wagonów towarowych powinny zapewnić dokładność, zgodność z normami, których jest cztery dzisiaj ważenia: 0,1; 0,2; 0,5 do 1% wagowych w stosunku do ładunku.

W ważenia statycznego na bilans wiązki wykonywane są tylko dwie ostatnie standardy dokładności. Gdy urządzenie ważące dynamiki na wpływ błędów nakładają łącznika, przyspieszenia, sposób wagowego.

W praktyce okazało się, że szybkość dokładnością 1% jest podany dla najbardziej obciążonego w każdej kompozycji samochodu 0,5% – dla ruchu bezwładności oddzielone wagonów do wagi całkowitej kompozycji, a 0,1% – jeśli łączone jako część nie więcej niż 20 samochodów.

Metody ważenia wagi kolejowe

Wagi kolejowe przewóz różnią się w dynamicznym sposobie ważenia. Jest on wybrany na podstawie kilku warunków:

– wymagana dokładność ważenia i związanego maksymalnej prędkości przepływu;

– koszt kapitału na instalację systemu ważenia.

Przesyłki ważenie odbywa się na długą platformę, na której umieszczony jest cały samochód. Taki sposób jest odpowiedni w przypadku, gdy cała Zdjęcie składa się z tych samych wagonów.

Kiedy potelezhechnogo osobno ważone ważenia każdego samochodu wózka, są one przechowywane i sumowane masowe urządzenie pomiarowe, a wynik jest wpisany do komputera.

Kiedy poosnogo ważenia ważone i sumowane waga wszystkich osiach wydedukowania Całkowity wynik i przesyłanie do komputera.

Zalety i wady metod

Wszystkie metody wagowe mają swoje zalety i wady. Wagon najdokładniejsza metoda, ale Platforma musi być długie, a może ważyć tylko skład połączonych wagonów jednego typu, a dokładniej tej samej długości. Obciążenie jest mierzone w tej metodzie wynosi od 80 do 160 ton.

Potelezhechnogo ważenia na tych samych skalach możliwe dla większości typów samochodów osobowych, ale także dla tej metody trzeba dość długi platformy. Obciążenie szyny równowagi zależy więc w zakresie od 40 ton, jeżeli cztery samochodów waży do 80 ton, kiedy osiem wagonu.

Dla poosnogo metoda ważenia potrzebuje małej platformie. Ponieważ odległość między osiami tego samego typu kombi, może być ważone i park na tych samych skalach. Maksymalne obciążenie w tym przypadku wynosi 20 ton.

Minus poosnogo ważenia jest wysokie prawdopodobieństwo przeniesienia obciążenia na oś. Zmniejszyć jej wpływ na niezawodność i dokładność pomiarów mogą być, wybierając bardziej rygorystyczny sposób, a dokładniej ich układania. W tym przypadku poosnogo ważenia jest najkorzystniejsza, ponieważ koszt instalacji i obsługi różnych typów samochodów.

Instalacja wagi kolejowe

Wagi samochodowe metoda okablowania w zależności od ich rodzaju. Na przykład, istnieją przenośne wagi kolejowej (zdjęcie cm. Poniżej), które są zainstalowane na wewnętrznej pomiędzy szynami i odważa się kolejno każdą oś.

Waga może być montowane na fundamencie i bez niego. W różnych typach wag tenzoczujników mogą być włączone do szyn, podkładów lub pomiędzy nimi.

Wybór rodzaju skali, konieczne jest ustalenie miejsca ich instalacji. Po pierwsze, korzystanie z urządzenia powinno być łatwe. Po drugie, nachylenie może być mniejszy niż 1: 2000, a prostoliniowy odcinek – co najmniej trzy długości samochodu (ekspertów doradza do 15 metrów po każdej stronie wagonu się ważone).

Przed rozpoczęciem instalacji, trzeba dowiedzieć się, jak blisko powierzchni nadają gruntowej i czy istnieje w tej dziedzinie inżynierii sieci podziemne, nie dzieje, jeśli deszcz i Meltwater.

instrukcje producenta zawierają wystarczająco szczegółowe instrukcje instalacji, łącznie z rysunkiem podłożu betonowym i niezbędnych elementów hipoteki na fundamencie instalacji.

Podczas instalacji należy uwarunkowana przestrzenie między szynami a głównym gruzopriemnika.

Według GOST P 53228-2008 ciężary kolejowe weryfikacji w celu określenia błędu pomiaru muszą być przeprowadzane co roku.

Naprawa wag kolejowych

Podczas długotrwałego lub niewłaściwe działanie może pojawić się samochód Wagi mechaniczne rozbicie elementów konstrukcyjnych, usterki elektrycznej lub awarii oprogramowania.

Aby rozwiązać te problemy wymagają różnych specjalistów, tak aby uzyskać lepszy sprzęt pomiarowy w wyspecjalizowanych firm licencjonowanych naprawić równowagi, co w przyszłości może wykonywać naprawy, wymianę uszkodzonych części i podzespołów i weryfikacji.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że jest to konieczne do wyboru wagi kolejowe, po pierwsze, od wymaganej dokładności; Po drugie, warunki operacyjne; po trzecie, przez możliwości finansowe. I tak jak skrupulatnie powinien wybrać firmę, w której sprzęt zostanie kupiony. Niska cena wywoławcza może prowadzić do poważnych problemów w eksploatacji i utrzymania równowagi, co w efekcie spowoduje dodatkowych kosztów.

Warunki pracy – to nie tylko ilość towarów przewożonych dziennie. Należą do nich dostępność energii elektrycznej, ponieważ nie jest dostępna we wszystkich regionach, a tensometry nie może pracować bez niego. Przy niskich temperaturach Far North lepiej i dokładniej obróbki mechanicznej wytrzymałości czujników pomiarowych.