GAZ-12 specyfikacja, zdjęcia

Pierwszy radziecki klasy samochód GAZ-12 (ZIM) został wyprodukowany w warsztatach Gorkiego Automobile Zakładzie w okresie od 1949 do 1959 roku. Urządzenie jest przeznaczone wyłącznie do użytku wewnętrznego członków rządu, wyższych przywódców partyjnych.

projekt

Opracowanie modelu GAZ-12 została przeprowadzona w krótkim czasie, nie było czasu na budowę nowego domu poza parametrami maszyny, więc podstawą amerykańskiej wziął „Buick” wydanie w 1948 r. Skopiować na zewnątrz nie były używane tylko podstawowe zarysy.

parametry techniczne

Gaz-korpus 12 wykonany dźwięku, w całości z metalu, oddziela się rama nie. Jako oddzielny element korpusu używane tylko podmodułu, które są zamontowane w dolnej części sworznia grodziowego. Muszę powiedzieć, że biuro projektowe zakładu przejął pewne ryzyko, biorąc za podstawę bezramowa, jak samochód sześć-osobowa z trzema rzędami siedzeń przeznaczonych obowiązkowego zapasu sztywności wzdłuż których może dostarczyć tylko silną strukturę ramki kanału.

Jednak wszystko zdecydowano, że najlepszym sposobem: niezbędny zapas sztywności został stworzony ze względu na ukośnych odcinków spawanych zlokalizowanych w całej płaszczyźnie podłogi pojazdu. W ten sposób było możliwe zmniejszenie całkowitej masy ciała bez utraty współczynnika wytrzymałości.

Ale w trakcie eksploatacji samochodów z ciała GAZ-M-12 został zidentyfikowany poważnych wad spowodowanych utratą sztywności elementów łożyskowych. Wytrzymałość konstrukcyjna osłabione z powodu stałych obciążeń wibracyjnych oraz naprężenia spowodowane kołysania urządzenia w płaszczyźnie wzdłużnej. W wyniku bezramkowym opcją ciała musiały zostać porzucone.

zjednoczenie

Początkowo GAZ-12 jest montowane ręcznie, przy sporządzaniu dokumentacji dotyczącej procesu przenośnika szeregowego. Masowa produkcja samochodu było możliwe dzięki wysokim stopniem harmonizacji, która przez niektórych środków osiągnął 50 proc. Wiele komponentów i zespołów zostały zapożyczone z modelu „Winning M-20”, GAZ-51 ciężarówki, a później – GAZ-53-12, który w tym czasie był w fazie rozwoju.

elektrownia

Na zainstalowany samochód uaktualniony silnik GAZ-11 z pracy pojemności skokowej 3485 cc. cm, 90 KM, do 120 km na godzinę opracowano GAS 12 szybkości.

Charakterystyka silnik agregatu:

• typ paliw;
• liczba cylindrów – 6;
• Udar – 110 mm;
• Średnica cylindra – 82 mm;
• Stopień sprężania – 6,7;
• Food – gaźnik K-21;
• wody chłodzącej;
• zużycie paliwa w trybie mieszanym – 19 litrów na 100 km;
• Zalecane paliwo – benzyna A70, A72.

transmisja

Samochód GAZ-12 został wyposażony w ręczną skrzynię biegów z następujących cech:

• Typ – hydromechanical synchroniczne;
• ilość prędkości – 3;
• biegów – śrubowy para;
• Zarządzanie – napęd mechaniczny przełączania dźwigni.

powierzchowność

Dane zewnętrzne pojazdu spełnia wymagania czasu, kontury korpusu są zaokrąglone, gładkie przejścia stworzył wrażenie integralności struktury. Był to trend, który został następnie przez wszystkich amerykańskich producentów samochodów osobowych, nie był wyjątkiem i ZIM. GAZ-12 był pierwszym multi-klasa samochodu, i, oczywiście, samochód był źródłem dumy jako twórców i tych ludzi, dla których został przeznaczony.

Samochód jest zaangażowany we wszystkich uroczystych pokazów, na wystawie w centrum wystawowego, w pawilonie „przemysłu motoryzacyjnego ZSRR”. Pomimo „żelaznej kurtyny”, które istniały w czasie pomiędzy Kraju Rad i krajów zachodnich, GAZ-12 były wywożone za granicę na wyświetlaczu w samochodzie ukazuje się w Berlinie, Madrycie i Paryżu.

wnętrze

Radziecki limuzyna wnętrze zostało urządzone zgodnie z pojęciami luksusu tego okresu. Wszystkie metalowe elementy w kabinie były pokryte dekoracyjnym wzorem i pełne cennych gatunków drewna dodała wrażenie luksusu. Podłogi w samochodzie na pewno było pokryte dywanami, które przyczyniły się do niemal całkowitej izolacji akustycznej.

Według poziomu luksusu w dekoracji wnętrz z 12-tego modelu najwyższej jej tylko ZIS-110 rządowych, które nigdy nie eksploatowane albo w taksówce lub w karetce i został uznany za starszy przemysł samochodowy pasażerski w ZSRR.

Sprzedaż samochodów w rękach prywatnych

GAZ-12 był pierwszy i ostatni samochód klasy przedstawienie, które można nabyć w sprzedaży detalicznej. Koszt urządzenia do 1961 roku wynosiła 40 000 rubli. W tamtym czasie było dużo pieniędzy, jeśli wziąć pod uwagę, że średnia pensja radzieckiego osobę nie przekracza 650 rubli. Luksusowy samochód "Victory M-20" kosztuje 16.000 rubli, a "Moskvich-401" – dziewięć tysięcy. Tak więc, kolejka dla ZIMom nie w kolejce, ale naukowcy i krytycznej sztuki ten samochód był własnością.

We wczesnych latach siedemdziesiątych, nastąpił masowy anulowanie GAZ-12 od instytucji państwowych. Te samochody zyskały prywatnych właścicieli, którzy nie mogli kupić nowy „Lada”, który kosztował około pięciu tysięcy.

Dziś można znaleźć w innym ZIM, czasami najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Na niektóre maszyny są silniki samochodów ciężarowych, nie do pomyślenia jest transmisja i wszelkiego rodzaju egzotycznych mechanizmów. Maszyny w fabryce komplet – rzadkość.

Nowa moda i koniec produkcji

Pod koniec lat 50. modelu GAZ-12 zaczął gwałtownie tracić swoją reputację. Globalna mody motoryzacyjnej nagle zmienił kierunek, wszędzie modernizację wyposażenia zakładu do produkcji korpusów z fundamentalnie nowej formie.