MAZ 7907: Dane techniczne, zużycie paliwa, zdjęcia

Historia techniki, zwłaszcza wojskowych z okresu sowieckiego, ma wiele wspaniałych stron. Znaczny wkład w piśmie złożonym przez projektantów z MAZ, który pracował w departamencie ciągników kołowych, który ostatecznie stał się odrębną MZKT fabrycznych. Niezwykła, a dziś stał się wyjątkowy stworzenie MAZ 7907 ciągnika.

Tło historyczne powstania

W odpowiedzi na utworzenie amerykańskich ekspertów MX międzykontynentalnej rakiety balistycznej, która ma wadze od około 90 ton, kierownictwem Ministerstwa Obrony ZSRR, postanowiono opracować odpowiednika. Więc odpowiedź była rakieta RT-23 „Good”, kod NATO SS-24 Skalpel ważący prawie sto ton. Pojemnik transportowy i uruchomienie z rakiety wewnątrz sto ważył pięć ton. Jego długość była prawie dwadzieścia trzy, a średnica – dwa i pół metra. Wielkość konstrukcja wyrzutni są następujące: długość – 32 m, wysokość – ponad 5,5 m.

Ale pocisk mały ładunek takiej masie i takie wymiary ma być transportowane drogą lądową, a czasem bez nich.

Jako jednostki specjalnej MAZ już bogate doświadczenie w projektowaniu bardzo ciężkie ciężarówki, zamówienie na produkcję pojazdu kołowego nośności ponad 100 ton była dokładnie ta roślina.

Efektem dwóch lat pracy towarzystwie specjalistów, główny projektant, który był lekarzem nauk technicznych BL Shaposhnik, Bohatera Pracy Socjalistycznej, laureat Nagrody Lenina i państwowych ZSRR, a stał się wyjątkowy MAZ-7907.

parametry techniczne

Projekt ten został nazwany „Celina-2”. Pierwszym był ośmio- Ciągnik MAZ 7906 udźwigu 150 ton.

Ciągnik MAZ 7907 (24×24) został opracowany na dwa lata. A w 1985 roku, dwie próbki dla przejazdów próbnych zebrano. Masa własna przenośnika wynosiła 66 przy obowiązku 150 M obliczono maksymalną prędkość na autostradzie (stałego i gładkie powłoki.) – 40 km / godz. Podczas testów z układem pokazano wyrzutni prędkości przenośnika 25 km / h.

Imponujące wymiary ciągnika. Jej długość jest większa niż 28 metrów, szerokość – 4,7 m, wysokość 4,5 m – prawie. Szerokości koleiny kół, a przednie i tylne, m jest większe niż 3,3, a klirens – 465 mm. Podwozie Promień skrętu – 27 metrów. przednie i tylne baza wózki zmienia – 9.065 i 9.22 m Rozstaw osi kół 1,75 .; 1,8 lub 1,855 m.

Dwanaście par kół napędowych VI-207 produkcji wewnętrznej mają wymiary 1660 x 600-635 mm. Oznacza to, że średnica koła była we wzroście przeciętnego człowieka. Jak płytkie ludzie obok tego potwora MAZ 7907, zdjęcie z raportu o transporcie show łodzi bardzo wyraźnie.

Cechy konstrukcyjne

Aby zapewnić taką imponującą ładowność, wszystkie zestawy kołowe MAZ 7907 musiał pracować przy pełnym obciążeniu bez zawieszenia koła na drogach gruntowych. W związku z tym, niezależnie od konstrukcji zawieszenia w skośnodennego typu ramki, która zachowuje sztywność w płaszczyźnie poziomej, zasilanie zostało umieszczone na łożyskach przegubowych o jednym stopniu swobody. Oznacza to, że platforma się dwa połączenia dwóch sześć osi ciężarówki, która może przemieszczać się w płaszczyźnie pionowej w stosunku do siebie pod kątem 8 °.

Aby zapewnić zwrotność tak długą bazę osiem z dwunastu par obracających się kół. Było to pierwsze i ostatnie cztery pary. I oferujemy dwie opcje rotacji. W pierwszych ośmiu koła obracają się w tym samym kierunku, a osiem – w przeciwnym kierunku. W drugiej rotacji była synchroniczna – tak zwany przepływ „kraba” albo na boki.

Elektrownia MAZ 7907

MAZ taka pojemność i moc silnika i wymagane ze specjalnymi cechami. Na ciągnik skryptowy trzy wał silnika turbiny gazowej GTE 1000T FM pojemności 1250 l. a. Kaluga roślina silnik, który jest teraz nazywany „roślina State przedsiębiorstwo unitarne im. VY Klimov ". Silnik został zamontowany na przedniej konsoli ramy pod kabiną z trzech potrójne szyby.

Wielu nazywa silnik zbiornik, choć fabryka specjalnie zaprojektowany do modyfikacji podstawowego raketovozov silnika włącznie MAZ 7907. Zużycie paliwa w otwartym udostępnionym literaturze wskazano tylko dla silników czołgów i pojemności GTD-1000TF 1100 litrów. a. to 235 g / KM * h, i CCD-1250 1,250 L. a. – 225 g / KM * godz. Biorąc pod uwagę, że sto kilometrów z maksymalną prędkością ciągnika może przejść cztery godziny, a następnie wydać stanowiły około jednej i pół tony paliwa.

Alternator przemywań 625 zamontowane w bloku z silnika napędzanego węzłów elektromechaniczny transmisji TE 660-24 i silniki synchroniczne powietrza chłodzącego oleju, zamontowany w ramie, oddzielnie dla każdego koła.

Olejowe i elektryczne jednostki sterujące są umieszczone pod osłonki równolegle do tylnej części obudowy.

Zalety i wady

W porównaniu z poprzednim przenośnika MAZ-7906 dwanaście ciągnik ma znaczną przewagę. Były najlepszą izolację akustyczną kabiny łatwość zarządzania, urabialność i wytrzymałość na rozciąganie powyżej, ponieważ mobilność instalacji trwało nawet po uszkodzeniu osiem kół napędowych.

Ale również braki w ciągniku MAZ-7907 brakowało. Elektromechaniczny transmisji różniły niską podatność na obróbkę i niski poziom wydajności. Ponadto urządzenie maszyny miał niską przepuszczalność miękkiego podłoża, przy niewielkim dynamiki przyspieszenia, zwiększenie obciążenia osiowe.

Projekt wymaga znaczącej poprawy, chociaż testy prototypów raketovozov były udane. Może i niedociągnięcia zostaną wyeliminowane w czasie, ale zimna wojna się skończyła i rozpoczęła fazę rozbrojenie, strategicznych pocisków Siły które nie są już potrzebne.

MAZ-7907 w akcji

Unikalne transportery pozostały na placu prób fabrycznych, ale jedna z ciężarówek była rodzajem jazdy próbnej, które jednak potwierdziły deklarowane cechy, zakończony we łzach dla niego.

Po dziesięciu latach zaniedbań, latem 1996 roku, przejął ziemi dostarczyć do docelowego długości jachtów i łodzi 40 m i wadze poniżej 90 ton. A poza tym, w właściciele komora łuk pobranych materiałów budowlanych, a nie wydawać pieniądze nawet na ich dostawę. Stwierdzono, że po załadowaniu wyrównanie statku jest uszkodzony i musiał szybko dodać do karmy obciążenia. W rezultacie, całkowita masa statku było około stu ton.

Eksperci MZKT prawie dwa miesiące na przygotowaniu techniki do pracy. Został przerobiony istniał do montażu TPK ramy pomocniczej. Teraz to było dno wpłat dla statków wycieczkowych. Rozpoczęty turbina gazowa sprawdzone silniki kół. Cztery silnika i nie zdobył. Sto siedemdziesiąt ton całkowitej masy trafiły do dwudziestu kołach. Jak stwierdzono w tworzeniu ciągnika z numerem seryjnym 7907.

MAZ wziął swój bieg na 200 km przy prędkości około 20 km / h. Tylko przy przekraczaniu mostu nad rzeką Berezyną, nie są przeznaczone do transportu masy ładunku wziął na cztery-79091 MZKT z wciągarką i rufie masztu, podnosząc rufę łodzi platformy.

Podczas rozładunku dźwigi i ciągnik napędzany cofania prosto do jeziora Narocz. Badanie wody przekładnia elektryczna nie przetrwać. Powrót na bazie MAZ 7907 jego przebieg nie zostanie osiągnięty, przyniósł jego fabryka traktorów.

Obracając stronę

Dziesięć lat później, dwa raketovozov w fabryce zgromadził składowiska. Rezultatem takiego pomnika w ekspozycji muzealnej na terenie Mińska koła ciągnika Plant. Niestety, nie było żadnych problemów na dziś, na które musiałby tak potężną technikę jako MAZ-7907.

Zdjęcie unikatowe maszyny nie spełniają tak często. Smutne chwile upadku i zniszczenia czarno-białych zdjęć już prawie dwadzieścia lat temu, które pokazują ścieżkę rzeką Berezyną jeziora Narocz – to wszystko. Ale wystarczy, aby pokazać moc ciągnika i mocy myśli projektantów mińskich prowadzonych przez BL Shaposhnikov, dla którego był to ostatni projekt.