„Russobalt” samochód: historia numer modelu i marki. Samochody "Russo-Balt": dane techniczne, opinie właścicieli

I wiesz, co było pierwszym rosyjskim samochód? Wielu nie zdaje sobie sprawy. Dzisiaj patrzymy na marki motoryzacyjnej „Russobalt”, który można nazwać prawdziwym pionierem rosyjskiego przemysłu samochodowego.

prehistoria

Pierwszy samochód z silnikiem spalinowym przyszedł na terytorium Imperium Rosyjskiego w odległym 1891 roku. To był samochód francuskiej firmy „Panhard Levassor”. Należał do redakcji „Odessa Gazette” Vasiliyu Navrotskomu.

W Petersburgu, pierwszy samochód pojawił się w 1895 roku, aw Moskwie – w 1899 roku.

Pierwsze samochody produkcyjne budowane w imperium rosyjskim, był model Frese i Jakowlew przedstawiony opinii publicznej w 1896 roku. Ale ten samochód nie jest spowodowane zainteresowanie oficjalnych kręgach.

Silnik i skrzynia biegów zostały wykonane w fabryce Jakowlew, podwozie i koła wykonane w fabryce FRESE. Zarówno na zewnątrz jak i konstruktywnie modelu była bardzo podobna do samochodu Benz. Mimo to, perspektywy dla maszyn było. W tym momencie nie wiadomo, ilu z tych samochodów wyprodukowano, ale historia była bardzo krótka. Wynika to z faktu, że w 1898 roku, Evgeny Jakowlew zmarł. Po pierwsze, jego partner Peter Frese kupił silniki za granicą, ale potem postanowił sprzedać swoją moc fabryki wagonowe rosyjsko-Bałtyckiego. W tym przedsiębiorstwie nie tylko samochody, ale również technika wiejskich, jak również na samoloty silniki nafty. Zakład był bardzo duży i miał swoje oddziały w różnych miastach: Ryga, Twerze, w Petersburgu, a później w Moskwie i Taganrogu.

Pierwsze modele

Dział droga zakładu utworzonego przez 1908 w Rydze. I nawet pierwsze samochody „Russobalt” ukazał się w maju przyszłego roku. Samochód został stworzony przez nieznanego prototyp szerokie kręgi belgijskiego modelu „Funduszem”. W tworzeniu wersji rosyjskiej był belgijski projektant Zhalen Potter. eksperci krajowi, a mianowicie Ivan Fryazinovsky i Dmitry Bondarev wykonane również znaczny wkład w rozwój samochodu. Skoordynowane prace trójki projektantów doprowadziły do uwolnienia szeregu maszyn. Składał się samochodów – B-12, C-24, E-15 – i transportu – T-40, M-24, D-24 – samochodów. Najbardziej popularny model otrzymał C-24. To ona stanowiła 55% emisji.

Car "Russo-Balt": ujmowanie

Modele wydany fabryki Wagon, różną wytrzymałość i niezawodność. Brali udział w różnych konkursach międzynarodowych: Rally i wytrzymałości. W Monte Carlo i San Sebastian były jednymi z najlepszych. Mówiąc o niezawodności maszyn, zawsze zapamiętany jako jeden egzemplarz C-24 w 1910 roku był w stanie jechać na uwolnienie 80 tysięcy kilometrów bez poważnych uszkodzeń. W tym czasie było to niesamowite osiągnięcie i cała marka przemysł motoryzacyjny „Russobalt”.

Samochód został znaleziony na najwyższym poziomie – cesarski garaż w 1913 roku, dwa samochody osobowe RBVZ załamani. Pierwszy z nich powstał model szumu C-24, a drugi – K-12. 64% produktów zakładu zostały nabyte przez wojska rosyjskie. Maszyna miała popytu głównie wśród oficerów i lekarzy. Nawiasem mówiąc, były model w obudowie, które są zainstalowane korpus pancerny.

Funkcje produkcyjne

Car „Russo-Balt”, zdjęcie, które wywołują poczucie dumy, miał prosty, ale bardzo solidną konstrukcję. Podstawowe dane, takie jak: cylindry ze skrzyni korbowej, przesyłania, wylano z aluminium. obracające się części: koła zębate i przekładnie – zostały umieszczone na łożyskach kulkowych. Urządzenie do odlewania cylindra wraz z chwytu i zostały użyte wyłącznie w K-12 modeli C-24 i – modele przewodniej „Russobalt”.

Samochód był produkowany w dużych ilościach. Warto zauważyć, że elementy w samochodzie z jednej strony były całkowicie wymienne. I między stronami tego samego modelu mogą być znaczne różnice: liczba skrzyń biegów, mocy silnika, rozstaw osi, konstrukcja poszczególnych elementów. Parametry geometryczne mierzona części systemu metrycznego. Prawie wszystkie samochody były sprzedawane bezpośrednio w fabryce wagonów. Na stronie będą musiały zakupić łożyskach kulkowych, czujniki ciśnienia oleju i opon.

wydziały Cartwright były zarówno w Petersburgu i Rydze. Każdy z nich produkowane ciała dla niektórych modeli. Body „Russo-Balt” miał wiele modyfikacji: zamknięte limuzyny, otwartych wagonach, popularnych wśród Europejczyków Landau, cygar w kształcie torpedy i innych. Na wystawie, która odbyła się w 1910 roku w Petersburgu, Przesyłki fabryka wprowadziła właśnie na rynek pięć modeli. Rok później było ich już sześć.

Ziemia Sowietów, najwyraźniej, samochody nie potrzebują. Dlatego ich uwolnienie stopniowo malała, aw 1926 roku całkowicie zatrzymany. I wyjście fabryka w całości zostały zmodyfikowane dla przemysłu obronnego.

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo, co stanowi wyemitowanej przez spółkę „Russo-Balt” samochodów. Dane nam pomóc w tym.

"Russo-Balt" K-12

Samochody K 12/20 Seria V, wydany w 1911 roku, miał maksymalną moc 20 KM, który jest podany w tytule. W 1913 roku okazało się kolejną serię – XI, jego moc była już 24 litrów. a. Urządzenie to zwane odpowiednio – K-12/24. Wśród cech tego modelu to:

– cylindry odlewane wspólnej jednostki;

– jednostronne układ zaworów;

– termosyfon systemu chłodzenia.

Transmisja zainstalowane oddzielnie od silnika i moment obrotowy przekazywany na tylne koła za pośrednictwem wału napędowego. Pojazd o masie około 1200 kg, więc tylne sprężyny były ¾-eliptyczny zamiast semielliptical. Wczesne seria rozstaw osi wynosi 2655 mm, a pod koniec – 2855 mm.

Model K-12 najczęściej zakupionych na własny użytek, bo był najtańszy wśród samochodów walcowni. Niemniej jednak, bogaci ludzie często wybrał ją. Można wymienić kilka wybitnych jednostek wśród właścicieli K-12 w landole ciała: książę Konstanty Konstantynowicz, Prince Borisa Golitsyna hrabia Siergiej Witte, przemysłowiec Eduarda Nobelya.

W sumie, roślina wytworzona 141 samochodów kopię K-12. Zostały one przedstawione w pięciu seriach. Charakterystyka V-Series 1911:

– silnik – w linii produkcyjnej 4-cylindrowym, 2,2-litrowym, z dolnym zaworem;

– ilość – 12 KM przy 1500 obrotów na minutę;

– PPC – mechaniczne, w trzech etapach;

– rama – dźwigar;

– hamulce – bęben z tyłu;

– zawieszenie – sprężyna, w zależności;

– maksymalna prędkość – 50 km / h;

– korpus – otwarte, 4-miejscowy.

"Rousseau-Balt" C-24

Najdroższym modelu samochodu osobowego to RBVZ C-24, który był wytwarzany do 1918 roku. Pojazdy z ciała 6-osobowym jest powszechnie stosowany wśród oficerów armii rosyjskiej. Na jego podwoziem ustawiony i innego organu: podwójne wyścigów, luksusowe limuzyny i landole. Był nawet w wersji pół-track z zimą – sanki samochodów. Główną cechą tego samochodu – silnik. Cylindrowe obsady w dwóch bloków, a zawory (niższy) umieszczonych po obu stronach walca. Woda była przepuszczana przez układ chłodzenia za pomocą pompy odśrodkowej. Za sprężyny, znajduje się między zbiornikiem paliwa, z którego paliwo jest doprowadzane do komory silnika, ciśnienia gazów spalinowych. Jeździć na bruku i grunt był bardziej komfortowe, tylne zawieszenie składa się z trzech połączonych ze sobą pół-eliptyczne resory piórowe z dwóch podłużnych i jednej poprzecznej. W zależności od rodzaju masy ciała samochód był 1540-1950 kg.

Model ten jest wyposażony w dziewięć odcinków, z których każdy był lepszy niż ostatnio. W 1912 roku fabryka porzucił gaźnik, a zaczął być zainstalowany na C-24 francuskiej gaźnika „Zenith”. To, wraz ze zmianą profilu krzywki cylindra, pozwoliło na podniesienie mocy znamionowej od 30 do 35 KM. W tym samym roku, rozstaw osi został wydłużony od 3160 do 3165 mm. W 1913 roku, samochody z napędem elektrycznym ponownie zwiększona poprzez realizację 4-biegową skrzynię biegów.

Został wydany 347 C-24 modeli w dziewięciu lat. 285 z nich miał otwarte odrobinę ciała. Pozostałe w przybliżeniu równomiernie rozłożone między limuzynami, a faetony dwukrotnie landole. To właśnie był flagowym „Russo-Balt” – właściciel samochodu opinii zauważyć, że głównie jego niezawodność i łatwość konserwacji.

koncepcja Impression

Samochody walcowni nie zostały zapomniane, a ostatnio nie było próbą ożywienia „Russo-Bałt”. Samochód, którego historia jest nawet krótszy niż legenda jest to związane z wiekiem stary rosyjskiego przemysłu samochodowego, więc nie jest to chęć powrotu. Od początku 21 wieku marka jest własnością: Level. W 2002 roku został przemianowany rosyjsko-Baltigue. W 2006 roku został on wprowadził pojęcie Impression, które uczestniczą w rozwoju niemieckiej firmy German GERG GmbH. Planuje produkować tylko 15 samochodów rocznie i sprzedają je kolekcjonerom. Jednak niezwykła koncepcja praktycznie nikt nie mógł nie zainteresowania, a produkcja zsiadłe.

Wzór krotki

Po próbach ożywienia w 2006 roku marka „Russo-Balt” mówimy. W 2013 roku zaproponowano utworzenie produkcję specjalnych modeli dla konwoju prezydenckiego. Pozwoliłoby to, aby oddać hołd wielkiej marki „Russo-Balt”. Samochód 2013 było spotkanie na platformie „Rolls-Royce Phantom”. Niestety, projekt ten nie został zrealizowany do dnia dzisiejszego.

wniosek

Więc wiemy, co „Russo-Balt” (samochód). Przegląd modeli, specyfikacji i ekspertyz pomogły nam zapewnić najbardziej kompletną ocenę pierwszych rosyjskich marek samochodów. Szkoda tylko, że to nazwać rosyjski samochód naprawdę ciężko. Po tym wszystkim, że został zbudowany zgodnie z prototypem belgijskiego modelu. Jednak bez pracach lokalnych projektantów, być może świat nie dowiedział się o marki „Russobalt”. Samochód z pewnością zasługuje na uwagę, a to jest możliwe, że wciąż przypominać sobie.