Roman Road: Opis, historia, charakterystyka i ciekawostki

Rzymskiej drogi pokryte nie tylko Romów, ale także jego rozległe imperium. Pojawiły się najpierw we Włoszech, a następnie ich budowa została przeprowadzona w różnych częściach Europy, Azji i Afryki. Ustalone łącza sieciowe wszędzie w Imperium. Początkowo był przeznaczony wyłącznie dla wojska, ale w czasie pokoju to przeniósł kurierów i przyczepy kempingowe, co było niezwykle ważne dla całego społeczeństwa. Starożytna droga używana przez wiele wieków, nawet po upadku wielkiego imperium.

pomnik starożytności

Wyjątkowy na swój czas, jakość dróg rzymskich była wynikiem państwowego nadzoru ich budowy. Już Dwunastu Stoły (należące do V wieku pne. E.) określano za pomocą pojedynczych sposobów szerokości i obowiązek ludzi, którzy mieszkali w pobliżu nich, ogrodzenia ich działek.

Każdy kamień rzymski most drogowy, tak aby był wygodny dla podróżnych i koni. Po raz pierwszy w tym technika budynku uciekają cenzora Appiy Klavdy CEC. Na jego rozkaz na koniec IV wieku pne. e. Został zbudowany drogi między Capua i Rzymie. Do czasu, kiedy Republika stała się Imperium, cały półwysep został pokryty w tej ważnej sieci transportowej.

Appian Way wykazała związku między rzeczywistym Rzymie i krajach zamorskich, który później został prowincje imperium: Grecji, Azji Mniejszej, Egiptu. Dzisiaj, wzdłuż co pozostało z dawnej szosy, znajduje się wiele zabytków z przeszłości. Ta arystokratyczna willa, używany przez Żydów i chrześcijan w katakumbach. Obok nich dostać na średniowiecznych fortyfikacji i wież, a także budowę włoskiego renesansu.

Powstanie i upadek

Każda nowa droga Roman dostaje swoją nazwę od cenzora, w którym został on zbudowany, lub nazwę prowincji. Mosty tylko te ścieżki, które zostały zlokalizowane na obszarach miejskich lub na obrzeżach niego. Reszta sieci pokryto żwiru, piasku i żwiru – materiałów wytwarzanych w specjalnych wykopów.

Na szczycie władzy rzymskiej Imperium Szlak miał długość wysokości około 100 tysięcy kilometrów. To dzięki nim, że państwo odbiera znaczne dochody z handlu wewnętrznego gruntu. Dzięki ekspansji gospodarczej przeprowadzono kupców. produktów śródziemnomorskich są teraz złowionych w tych regionach, które nawet nie marzą o nich. Starożytny Roman Road pomógł nieść taka sama jak Iberyjskiego wina i numidyjskiego zbóż.

W cesarstwie III wieku była atakowana licznych plemion barbarzyńskich. Pierwszy Gentile armii splądrowany tylko regionów przygranicznych. Jednak, gdy zaczął władza cesarzy osłabionych hordy przeniknąć nawet do Włoch. Wszelkie Roman droga, że zwrócił na ich drodze, ułatwione barbarzyńców najazd, jak w odpowiednim czasie przez łacińskich legionów. Kiedy imperium rozpadło, budowa nowych sposobów, aby zatrzymać. W „barbarzyńskich królestw” wczesnego średniowiecza wiele inżynierii rzymskie budynki zostały opuszczone i zapomniane.

starożytni sztuczki

W Rzymie był specjalny urząd stanu geodeta. Ci ludzie byli zaangażowani w oznakowanie trasy przyszłej drogi. Aby ułatwić takie prace wykorzystywane specjalnych narzędzi. Wśród nich była długa linia, gdy goniometry podobieństwo, trójkątne dioptrii potrzebne do określenia wysokości i wyrównania.

Droga przechodzi przez nierównego terenu, zostały zbudowane z obniżoną nastawienia na komfort i bezpieczeństwo podróżnych. Zakrętach toru stała szerszy. Zrobiono to, aby wybrać się naprzeciw siebie wózki były w stanie ominąć bez incydentu.

postęp budowy

Każda droga zaczyna Roman z faktem, że w jego miejsce ściąć całą porcję każdej krzewu. Po obliczeniach geodezyjnych pomiarów i zaznaczania. Następnie do konstrukcji, która jest przeprowadzana inżynierów. Konstrukcja zaangażowany niewolników, więźniów i żołnierzy. Wśród nich byli murarze, którzy obniżyć specjalne płyty są układane w fundamencie drogi.

Konstrukcję prowadzi się jednocześnie w różnych częściach, rozmieszczonych w pewnej odległości od siebie. Droga składała się z kilku warstw, a więc niewiele górował nad płaskim terenem. Jeśli trasa przebiegała przez wzgórza, robotnicy mogli budować specjalne wały i rowy. Sztuczne wzniesienia i wgłębienia usprawnia transport arteria gładkie i wygodne. Z groźbą deszczu ziemi stare drogi rzymskie wyposażone były rekwizyty.

Fundam składała się z planowanych bloków kamiennych. Luka pomiędzy nimi to prosty system drenażowy (uniknął również do drenażu rowów wzdłuż dróg). Następna warstwa piasku lub żwiru było konieczne dla wyrównania powierzchni. Jest ona leżącego na wierzchu ziemi lub wapna potrzebnego do miękkości internetowej. W niektórych przypadkach, droga może być podzielony na dwa sposoby. Jednym z nich był przeznaczony dla koni, z drugiej – dla pieszych. Taka funkcja jest bardzo przydatna, jeśli wykorzystywane drogich żołnierzy.

wysyłkowej i ochrona

W starożytnym Rzymie był to najbardziej idealny do usług pocztowych. Kurierzy, cieszył się sieć dróg, szybko rozprzestrzenił wiadomości i komunikaty w najróżniejszych częściach rozległego imperium. W ciągu dnia mogą pokonać drogę do 75 kilometrów, co było niesamowitym osiągnięciem starożytności. Co do zasady, kurierzy jazdy na wózki załadowane po brzegi pudełka. Jeśli wiadomość jest pilna, pracownik pocztowy mógł ją nosić osobno na koniu.

Aby podkreślić jego kurierzy statusu nosili specjalne kapelusze wykonane ze skóry. Ich obsługa była niebezpieczna, ponieważ podróżni mogą zaatakować złodziei. Wzdłuż dróg zbudowano posterunki. Wojskowy obserwowanie ruchu na drodze. Niektóre obozy stopniowo rosła w siłę, a nawet miast.

Knajpy

podróż długoterminowa nie może obyć się bez reszty. W tym celu konstruktorzy publiczne wzniesiono stację nocny. znajdowały się około 15 kilometrów od siebie. Jest również zmienić konie. Jeszcze bardziej wygodne, ale niewielu się zajazdy i restauracje. podróżujący mogli kupić przydatny sposób rzeczy są sprzedawane jako kowala lub Gospodarza.

Niektóre tawern (zwłaszcza w odległych prowincjach) cieszył się złą sławą. Następnie, podróżni mogą spędzić noc z mieszkańców. Wiadomym jest, że powszechny zwyczaj gościnności została przyjęta w społeczeństwie rzymskim. Poza zajazdów mógł dostać obór i magazynów na drogach. prowadził one specjalną usługę, jest odpowiedzialny za dostawy żywności do miast.

mosty

Jako najbardziej słynnej rzymskiej drogi (Appian, prowadzącej ze stolicy do Kapui), prawie wszystkie pozostałe drogi były budowane w kierunku do przodu. Konstruktorzy uniknąć bagna. Jeśli trasa po rzekę, projektanci próbowali znaleźć bród. Jednak mosty rzymskie i różnej jakości, a niektóre z nich (jak Trajanov mostu nad Dunajem) nawet przeżył.

W czasie wojny, władze mogłyby specjalnie zabić przekraczania rzeki, aby zapobiec wroga do wnikania w głąb imperium. Ale nawet w tym przypadku pozostają takie same wsparcie, a później mosty szybko przywrócone. Charakterystyczną cechą ich budowy były łuki. Drewniane mosty były bardziej kruche niż, ale tańsze.

Niektóre przekraczania różnych wzorów wymieszać. Pomoc może być kamień, i podłogi – drewno. Był to most w Trewirze, na granicy Cesarstwa Niemiec. Znamienne jest, że dzisiaj w niemieckim mieście pozostał tylko starożytne kamienne wsporniki. Aby przezwyciężyć zbyt szerokich rzek używane most pontonowy. Nie było również praktyka zorganizować prom.

Karta z antykami sieci drogowej

Za panowania cesarza Karakalli na początku tego stulecia III został wykonany plan Antoninus – książki-index, które zostały wymienione nie tylko dróg imperium, ale także ich odległości, a także innych ciekawych danych. Ponieważ budowa dróg rzymskich kontynuowane w kolejnych latach kolekcja skopiowany i uzupełniony kilka razy.

Wiele wieków później antyczne przechowywanych w bibliotekach klasztornych w Europie Zachodniej mapy. W XIII wieku nieznany autor zrobił kopię pergaminu starego dokumentu. Artefakt nazywa Peutingeriana tabula. 11-stronicowy rolka reprezentuje całe Cesarstwo Rzymskie i jego sieć dróg na czubku wielkości.

Nie ma wątpliwości, że szlaki handlowe służył za źródło starożytnych ludowej wiedzy o świat jest pełen tajemnic. Słynny stół to wokół dróg rejestrowane nazwy plemion zamieszkujących różne rozległy z Afryki do Anglii, z Indii do Oceanu Atlantyckiego.

drogi publiczne

Istnieje wiele źródeł, w jaki sposób budować drogi rzymskiej. Ci, na przykład, są prace Sicula Flake – słynny starożytny Geodeta. podzielony Imperium Droga na trzy rodzaje. Pierwszy nazywa się publiczny lub pretorianów. Trasy te połączone największego i najważniejszego miasta.

Drogi publiczne, który miał szerokość 12 metrów, zbudowano od środków Skarbu Państwa. Aby sfinansować budowę ich czasami nakładają podatków tymczasowych. W tym przypadku, z podatków nakładanych na miasta, które były drogi Cesarstwa Rzymskiego. Czasami i tak, że droga przeszła przez ziemie należące do dużych i bogatych właścicieli (na przykład, szlachta). Następnie ci obywatele płacą także podatki. Na drogach publicznych były dozorców – urzędnicy, a następnie stan płótna i jest odpowiedzialny za jej naprawy.

Brud i drogi prywatne

Z oddziałów drogowe dróg publicznych kraju (drugiego typu, zgodnie z klasyfikacją starożytnych). Trasy te związane z cywilizacją okolicznych wsiach. Stanowiły one luzem cesarskiego sieci transportowej. Ich szerokość wynosi 3-4 metrów.

Trzeci typ obejmuje dróg prywatnych. Są one finansowane i własność poszczególnych osób. Zazwyczaj takie drogi są budowane z bogatej posiadłości i przylega do wspólnej sieci. Pomogli zamożni arystokraci szybko dostać się do kapitału własnego willi.