Jaki jest metro Wołgograd

W rzeczywistości obecność lub nieobecność metrze jest często wyciągnąć wnioski o poziomie rozwoju gospodarczego miasta i jego perspektyw.

Metro w centrum prowincji

Praktyka pokazuje, że świat system transportu z dowolnego nowoczesnego miasta trudno sobie wyobrazić bez dobrze zaplanowanej i logistycznie-obliczonej systemu metra. I pomimo tego, że istnieją uzasadnione wątpliwości, czy Metro Wołgograd można dokładnie przypisać do tego rodzaju transportu miejskiego, to z powodzeniem działa i przewozi codziennie wielu mieszkańców i gości miasta nad Wołgą. I ma bardzo dobre perspektywy dla dalszego rozwoju.

Z dziejów pytanie

Wszystko zaczęło się w 1971 roku. Metro Wołgograd formowane i build nie jest całkiem normalny sposób. Fakt, że miasto zostało zaprojektowane i zbudowane nie tylko pod ziemią, jak linii tramwajowej. Zgodnie z zamysłem twórców, w centralnej części miasta musiała zejść do podziemia, w specjalnie zaprojektowanym tunelu płytkiego umiejscowienie. Pomysł techniczny było wyhodowanie linii tramwajowej na różnych poziomach wysokości istniejących komunikacji i transportu, aby zapewnić ciągłość ruchu. Taki system pozwala rozwiązać znaczną część problemów komunikacyjnych i najlepszy sposób, aby dostarczyć pasażerów z północnych rejonów miasta, w jego centrum. Linia tramwajowa była w trakcie budowy przez długi czas, a pierwsi pasażerowie byli w stanie przejść przez podziemne części niej dopiero w listopadzie 1984 r.

Jaki jest metro dziś Wołgograd

Obecnie miasto nad Wołgą powodzeniem działa tylko jedna linia ta nie jest całkiem zwykłe komunikaty transportowe. jest dłuższy niż 17 km, na niej znajduje się 22 stacji. Często słyszymy pytania na temat, jak prawidłowo sklasyfikować istniejący obiekt w infrastrukturze transportowej. A w ogóle – czy w Wołgograd metrze? Ale sędzia dla siebie – Normy Metro odpowiadają pięciu stacjach znajdujących się w centralnej części miasta. Ten „Plac Lenina”, „Komsomołu”, „związek zawodowy”, „Teatr dla młodzieży” i „Elshanka”. Następny – „Pioneer” – jest już naziemny stacji. Długość części centralnej jest nieznacznie więcej niż siedem kilometrów. Część nawierzchnia toru nie jest tak bardzo różni się od zwykłej linii tramwajowej. Dlatego podziemny Wołgograd często wskazują nazwę „Wołgograd prędkości tramwaju.” Ma podobieństw z tymi różnymi widokami miejskiego transportu kolejowego, a jednak i cechy różnic.

cechy techniczne

Jednak należy zauważyć, że ci, którzy nie dostrzegają różnicy między regularne linie tramwajowe i metro są źle błędne. Wołgograd jest off-street system transportu koleją. Oznacza to, że nigdy nie przekroczył komunikacji z innymi na tym samym poziomie. To daje podstawy sądzić, że miasto jest dokładnie funkcjonuje metro. Wołgograd, stacje, które są zgodne z ogólnie przyjętymi normami pod ziemią tylko w jego centralnej części, jest właścicielem wszystkiego, co w przeciwieństwie do infrastruktury transportowej. I od zwykłej metrze różni się głównie jej taboru. Technicy musieli ciężko pracować, aby dostosować go do dość nietypowych warunkach. I to jest całkiem możliwe – zwykłe tramwaje miejskie, i składa się z jednej, a kilka samochodów z powodzeniem przewożenia pasażerów w ciągu ostatnich wielu lat. Prosty fakt, że roczne pasażer Wołgograd kolej przekracza dziesięć milionów ludzi, mówi sama za siebie.

perspektywy na przyszłość

Doświadczenie w konstrukcji i eksploatacji metra Wołgogradzki został dokładnie analizowane przez ekspertów i stwierdzono, że są skuteczne. Pozytywne aspekty tej zasady infrastruktury transportowej odbija się przede wszystkim na gospodarce. Taki typ ziemią połączone są mniej kosztowne. Dotyczy to w równym stopniu do budowy i do kosztów operacyjnych. Ponadto, znaczenie i czas budowy, która jest nieporównanie mniejsza niż w budowie tuneli, nawet płytkie złożenie. Dlatego doświadczenie Wołgograd brane pod usługi w innych dużych miastach Federacji Rosyjskiej, który został zaprojektowany i zbudowany pod ziemią. System metra Wołgograd w najbliższej przyszłości zmieni się znacząco. Obecnie przyjęte i przyjęła decyzję w sprawie budowy trzeciej linii istniejącego systemu transportu w mieście. Jego długość będzie siedem kilometrów. Nowa linia połączy centrum południowej części miasta. Budowa już trwa to intensywnie. Rozruch jest wstępnie planowane na trzeci kwartał 2018 roku.