Jak podłączyć silnik 380 do 220: schema

Istnieją sytuacje, w których sprzęt wyceniony na 380 wolt, trzeba podłączyć do sieci 220 V. Ponieważ silnik nie jest uruchomiony, należy zmienić go w niektórych szczegółach. Można to łatwo zrobić samemu. Nawet pomimo faktu, że skuteczność zmniejszenia lekko, takie podejście jest uzasadnione.

Silniki trójfazowe oraz jednofazowe

Aby zrozumieć, w jaki sposób podłączyć silnik elektryczny z 380 do 220 woltów, uczymy się, co to znaczy moc przy 380 woltach.

Silniki trójfazowe mają wiele zalet w porównaniu do domowego jednofazowy. Dlatego są one szeroko stosowane w przemyśle. I to nie tylko moc, ale także w sprawności. Oni również cewkę wyjściową i kondensatory. Upraszcza to konstrukcję mechanizmu. Na przykład, kabłąk spustowy przekaźnika lodówki śledzi ilu vrublyus uzwojenia. Silnik trójfazowy w tym elemencie nie muszą konieczne.

Osiąga się to w trzech etapach, podczas którego obraca się wewnątrz stojana, pole magnetyczne.

Dlaczego 380?

Gdy pole obraca się wewnątrz stojana wirnik porusza się również. Rewolucje nie pokrywają się z pięćdziesięciu sieci Hertz ze względu na fakt, że więcej uzwojeń, liczba biegunów jest doskonała, jak również z różnych względów, występuje poślizg. Wskaźniki te służą do regulacji prędkości obrotowej wału silnika.

Wszystkie trzy etapy mają wartość 220 V. Jednak różnica między dowolnymi dwoma z nich, w każdej chwili będzie się różnić od 220. Więc 380 woltów. Oznacza to, że silnik 220 wykorzystuje do pracy, podczas gdy nie ma przesunięcia fazowego, jest sto dwadzieścia stopni.

Bo jak podłączyć silnik 380 do 220 woltów bezpośrednio jest niemożliwe, musimy użyć sztuczek. Kondensator jest uważany za najłatwiejszy sposób. Gdy pojemnik przechodzi fazy, drugi zmienia się o dziewięćdziesiąt stopni. Przynajmniej sto dwadzieścia, ona nie przyjdzie, to wystarczy, aby uruchomić i uruchomić silnik trójfazowy.

Jak podłączyć silnik 380 do 220

W celu realizacji zadań, musisz zrozumieć, jak skonstruować uzwojenia. Normalnie, ciało jest chronione przez obudowę i okablowania znajduje się pod nim. Po usunięciu go, trzeba zbadać jego zawartość. Często można znaleźć schemat. Aby podłączyć silnik do sieci odbyło 380-220, przełączanie jest stosowany w postaci gwiazd. Końce uzwojenia są w jednym punkcie, który nazywany jest neutralna. Fazę doprowadzany do przeciwległego boku.

„Star” będzie musiał zmienić. Aby to zrobić, uzwojenia silnika muszą być połączone w innej postaci – w postaci trójkąta, łącząc je z końcami do siebie.

Jak podłączyć silnik 380 do 220: schema

Program może być następująca:

• Napięcie sieciowe jest stosowana do trzeciego nawijania;
• Następnie pierwszego napięcia cewki przechodzi przez skraplacz z przesunięciem fazowym o dziewięćdziesiąt stopni;
• druga cewka wpłynie różnicę napięcia.

Rozumie się, że przesunięcie fazowe będzie obracać dziewięćdziesiąt czterdzieści pięć stopni. Ze względu na to jednolity obrót nie będzie działać. Ponadto, kształt drugiej fazy uzwojenia nie jest sinusoidalny. Dlatego po silnik trójfazowy podłączony do 220 woltów uda, to nie mogą być realizowane bez utraty mocy. Czasami nawet kije wałów i przestaje się obracać.

pojemność robocza

Po nie będą potrzebne zdolności szybkiego wybierania rozruchu, ponieważ ruch oporu będzie nieznaczna. Aby rozładować swoją zdolność do skracania opór, przez które prąd nie minie. Aby wybrać odpowiedni zdolności operacyjnych i start-up w pierwszej kolejności należy wziąć pod uwagę fakt, że napięcie pracy kondensatora musi być zasadniczo pokrywają 220 woltów. Przynajmniej powinno być 400 V. Należy także zwrócić uwagę na drutach że prądy zostały zaprojektowane dla sieci jednofazowej.

Przy zbyt małym drzewem naczynia roboczego jest lepki, więc początkowe przyspieszenie jest używany dla niego.

pojemność robocza jest również wpływ następujące czynniki:

• Mocniejszy silnik, wymagany jest większy kondensator nominalna. Jeżeli wartość wynosi 250 W, wystarczy i kilkadziesiąt mikrofaradów. Jednakże, jeżeli moc będzie większa, a wartość nominalna może być uznane przez setki. Kondensatory lepiej kupić folię, ponieważ będzie miał dodatkową moc, aby zakończyć (są one przeznaczone do pracy ciągłej, zamiast AC, i żadne zmiany mogą eksplodować).
• Im większa prędkość obrotowa silnika, a nominał potrzebuje powyżej. Jeśli wziąć silnik z prędkością 3000 obrotów na minutę i 2,2 kW, akumulator musiałby 200 do 250 mikrofaradów. I to jest bardzo ważne.

Jednak zdolność ta zależy od obciążenia.

Ostatnim etapem

Znane jest, że silnik elektryczny 380 do 220 V, działa lepiej w przypadku wartości napięcia uzyskuje się równe. Do tego cewka jest podłączona do sieci, nie trzeba dotykać, ale potencjał jest mierzona przy dwóch innych.

W silniku asynchronicznym ma reaktancji. Konieczne jest określenie minimalnej, przy której rozpocznie się spin. Po tym, nominał stopniowo zwiększa się do tak długo, jak wszystkie uzwojenia zostały wyrównane.

Ale gdy silnik obraca się, może się zdarzyć, że równość jest naruszone. To proiskhodtit dla zmniejszenia oporu. W związku z tym, przed połączeniem silnika elektrycznego 380 do 220 woltów i naprawić, jest konieczne wyrównywanie wartości podczas pracy urządzenia.

Napięcie może być wyższa niż 220 V. See, która zapewnia stabilne styków dopełniających, a nie ma straty mocy lub przegrzania. Najlepszy ze wszystkich przełączanie odbywa się na specjalnych terminalach stacjonarnych śrub. Po podłączeniu silnika 380 do 220 woltów było z niezbędnych parametrów w urządzeniu ponownie umieszczone na obudowie, a druty przechodzą przez boki uszczelką gumową.

Co jeszcze może się wydarzyć i jak rozwiązywać problemy

Często po ujawnił zespół, że wał obraca się w złym kierunku, w którym chcesz. trzeba zmienić kierunek.

W przypadku tej trzeciej cewki jest połączony przez kondensator do zacisków śrubowych drugiego uzwojenia stojana.

Zdarza się, że z powodu długotrwałej pracy z hałasu silnika następuje z upływem czasu. Jednak dźwięk z innego rodzaju, w porównaniu do ryku nieprawidłowego połączenia. Zdarza się, w miarę upływu czasu i drgania silnika. Czasami nawet mają prawo do obracania wirnika. Zazwyczaj jest to spowodowane zużyciem łożysk, z powodu których nie ma zbyt wiele miejsca i hałas. Z biegiem czasu, może to prowadzić do zablokowania, a później – do uszkodzenia części silnika.

Lepiej tego uniknąć, w przeciwnym razie mechanizm staną się bezwartościowe. Wystarczy wymienić łożyska na nowe. Wtedy silnik będzie trwać przez długie lata.